Hook Turn Low - как возможно?

[lexa 1227]

что дело было в Егорьевске и я вскользь залетел в выкопанную здоровенную яму.

Хм. В целях безопасности выкапывать ямы... хм...

опять же в случае чего - присыпал и прыгаем дальше...

. ушел готовить предложение для ДЗ ..

( :) )

[RED@KTOR 1513]

Хм. В целях безопасности выкапывать ямы... хм...

опять же в случае чего - присыпал и прыгаем дальше...

. ушел готовить предложение для ДЗ ..

Главное глубину ям сделать под уровень местных прудов и речушек

[ink 0]

Главное глубину ям сделать под уровень местных прудов и речушек

Залить водой, чтобы рыб кормить. На платный пруд пускать желающих, это к теме о прибыльности провинциальных ДЗ

[соло 75]

Приоритеты мне ставили так:

1. Купол при приземлении должен быть над головой

2. Посадка против ветра

их чуть больше:

1. Купол над головой

2. Посадка не на препятствия

3. Выполнение подушки

4. Против ветра

[RED@KTOR 1513]

Вот еще один замечательный пример как такое возможно

[Novice 16]

RED@KTOR,

показухи вообще другая тема так, что это не сюда

сюда можешь выложить видео "Придурок"

там где чел влетает в здание (в дверь)

и РП или кто то там из инструкторов кричит "Придурок!"

ДОБАВЛЕНО:

сам уже нашел

[ink 0]

их чуть больше:

1. Купол над головой

2. Посадка не на препятствия

3. Выполнение подушки

4. Против ветра

вотЪ.. +1

RED@KTOR,

показухи вообще другая тема так, что это не сюда

Да.. я так понял там чел кажется заход не рассчитал, деваться некуда типа...

[RED@KTOR 1513]

RED@KTOR,

показухи вообще другая тема так, что это не сюда

сюда можешь выложить видео "Придурок"

там где чел влетает в здание (в дверь)

и РП или кто то там из инструкторов кричит "Придурок!"

Это думаю тоже не сюда, а в аномальщину

Да.. я так понял там чел кажется заход не рассчитал, деваться некуда типа...

А плоский разворот значит ему религия сделать не позволила?

[raine 0]

А плоский разворот значит ему религия сделать не позволила?

Насколько я помню Прогресс, там лететь из этого коридора особо и некуда. Ни влево ни вправо.

[Стальной 0]

Поясни

1.При выполнении финального разворота тело, ни при каких условиях, не должно находиться выше купола, т.к. это негативно влияет на аэродинамику, профиль и управляемость купола. Такая техника разворота особенно не приемлема при малых скоростях и малом давлении в секциях.

2.Параметры динамического разворота зависят от большого количества быстро изменяющихся факторов. В частности температуры и равноплотности воздуха, скорости и направления ветра, освещенности и ее изменения в процессе выполнения разворота (особенно при заходе на воду), положения точки начала разворота относительно желаемой высоты и направления пролета, физического и эмоционального состояния пилота, характеристик купола и системы в целом. При этом мозг – не машина, восприятие переменчиво. Поэтому, даже большой опыт не всегда помогает справляться с необходимостью учитывать такое разнообразие меняющихся параметров. Поэтому, к сожалению, ошибки совершают и молодые, и очень опытные пилоты, выполнившие многие тысячи безопасных прыжков.

[imles 34]

ink,

а это ты под куполом летишь с загрузкой аж 1,57? Если ты, не надо, не летай так, тогда ответ на твой вопрос постепенно придет сам...

Может у коллеги просто аватар завалился набок? )

[ink 0]

1.При выполнении финального разворота тело, ни при каких условиях, не должно находиться выше купола, т.к. это негативно влияет на аэродинамику, профиль и управляемость купола. Такая техника разворота особенно не приемлема при малых скоростях и малом давлении в секциях.

2.Параметры динамического разворота зависят от большого количества быстро изменяющихся факторов. В частности температуры и равноплотности воздуха, скорости и направления ветра, освещенности и ее изменения в процессе выполнения разворота (особенно при заходе на воду), положения точки начала разворота относительно желаемой высоты и направления пролета, физического и эмоционального состояния пилота, характеристик купола и системы в целом. При этом мозг – не машина, восприятие переменчиво. Поэтому, даже большой опыт не всегда помогает справляться с необходимостью учитывать такое разнообразие меняющихся параметров. Поэтому, к сожалению, ошибки совершают и молодые, и очень опытные пилоты, выполнившие многие тысячи безопасных прыжков.

Спасибо большое. Кратко, ясно, доходчиво.

Может у коллеги просто аватар завалился набок? )

Да, а снизу прожектором подсвечивают, чтоб видел куда приземляться буду ))