Герметизация ЛА и электронные приборы

[lexa 1227]

Был сегодня в по случаю в Жулянском УТО.

Познакомился с чуваком, работавшим БИ на Ил-76 на выброску военных и грузов.

Ответы:

"Понимая в общем бессмысленность такой проверки, а также пытаясь минимизировать время на земле, проверка герметичности салона выполняется в максимальном темпе - открыли кран на максимум, дунули хорошенько, закрыли на 1 секунду, крикнули падения нет, герметичны, для записи, открыли".

"На которых ВС система кондиционирования начинает гнать воздух сразу при запуске, выключить ее можно только после выхода двигателя на режим".

"Давление регулируется вручную, БИ. На безопасность это не влияет, поэтому выполняется по остаточному принципу - сделали все, увидели что давление ушло, открыли\закрыли кран, копошимся дальше, при этом можем пропустить норму и уйти в другую сторону, и надуть все что угодно."

Не знаю, как обстоят дела с убиранием закрылков в C-206, но в С-208 при талантливом убирании механизации крыла на высоте около 100 метров, борт за секунду терял не меньше 10 метров. Тогда провал нутром почувствовали все. Это было отмечено и по цифровому высотнику товарища, который сидел напротив меня. Все, кто был на борту с Виджилами, дружно проверили контейнеры запасок.

очень маловероятно. -20 м\с вертикали (и даже 10) на взлете после уборки закрылков - это фантастика.

[Игорь 1]

"Давление регулируется вручную, БИ. ... можем пропустить норму и уйти в другую сторону, и надуть все что угодно."

"Кадры решают все!"(с)Классик

А вы, можете решить, куда лучше направить свои ресурсы, при прыжках с герметизируемых ЛА:

1. На переукладку ПЗ и замену пиропатронов

или

2. На "переобучение" экипажа ВС.

[Ёжик 703]

2. На "переобучение" экипажа ВС.

Как правило, с Ил-76 и прочих прыгают используя технику ВТА.

При этом отрабатывается упражнение "Десантирование" - на которое летают все экипажи по плану боевой подготовки.

Так, как обычно все дейтвия практически на автомате - то даже простимулировав материально, не факт что руки не сдалают "как обычно". Послушай записи действий и докладов на взлете - в инете их достаточно. При этом в ответ на твои претензии о сработавшем патроне и необхдимости оплаты работы по его замене - скорее всего будешь далеко послан, типа - не нравится - не прыгай.

Поэтому все-же безопаснее отключать нах прибор, если все-же идешь прыгать с такой техники.

[dobrobelko 145]

2. На "переобучение" экипажа ВС.

Попробуй, отпишись потом здесь о результатах.

[Justas 9]

очень маловероятно.

высоту контролировали по высотнику Олега Белинского. Можешь еще и у него уточнить Он же вечером вел с пилотом разъяснительную беседу

-20 м\с вертикали (и даже 10) на взлете после уборки закрылков - это фантастика.

почти то же самое говорится в заключении Vigil после проведения экспериментов по поводу открывания двери

[Гость savinov]

Относительно стрельбы в АН-26 - неисправность СРД или неграмотные действия экипажа ( не соблюдение Рукоаодства по Эксплатации п. 7.7.2 стр. 89) При исправном СРД скорость изменения давления не должна превышать 0,18 мм рт. ст./с Величина избыточного давления 0,3кг/см2 +- 0,02кг/см2.

Вывод требуем от пилота соблюдения РЛЭ.

Придет 76, докурю.

[Игорь 1]

Попробуй, отпишись потом здесь о результатах.

Если тема тебе интересна, попробуй читать не только крайние посты.

Например #120,#136,

у Николая с экипажами, тоже, вроде бы, консенсус...

[lexa 1227]

почти то же самое говорится в заключении Vigil после проведения экспериментов по поводу открывания двери

Именно поэтому я говорю, что срабатывание Виджилов было не из-за скорости снижения (ну не может самолет мгновенно разогнаться до 20 м\с, даже если летчик выжмет штурвал до упора, есть такое слово, ты вероятно, слышал - инерция...) а из-за того что при открывании двери скакнуло давление. Достаточно создать скольжение в противоположную от двери сторону (ну скажем передавил педаль компенсируя боковик) - в салоне будет минус, потом создал скольжение в другую - в салоне плюс - Виджилы, огонь...

Именно поэтому заключение Виджилов такое - не допускайте открытия двери. Потому что запретить летчикам пользоваться педалями на взлете - ну как то слишком круто

[Гость savinov]

...

Именно поэтому заключение Виджилов такое - не допускайте открытия двери. Потому что запретить летчикам пользоваться педалями на взлете - ну как то слишком круто

А какая инструкция разрешает открытие двери в полете до набора высоты выброски/пристрелки? Не помню такой.

[lexa 1227]

Ну например, у англичан - взлет до высоты 300 метров производится с открытой дверь, требование их администрации...

А случайно открывшиеся двери я видел на всех бортах, с которых прыгал, кроме Ил-76

[Гость savinov]

Ну например, у англичан - взлет до высоты 300 метров производится с открытой дверь, требование их администрации...

А случайно открывшиеся двери я видел на всех бортах, с которых прыгал, кроме Ил-76

Я же не случайно указал "в полете"

[Grisha 369]

savinov,

двери во время набора высоты открываются исключительно по разрешению в инструкциях?

[Гость savinov]

Grisha, что за избирательный подход?

Ранец укладываем, монтируем только по инструкции (для одного чела), а вот с бортом (минимум на 10 чел) можем вытворять все что в голову взбредет?

А если серьезно, и ты раньше со мной согласился, инструкции для того и пишут чтоб грамотно решать проблему

[lexa 1227]

Я же не случайно указал "в полете" smile.gif

Соло сказал правильно - просто шуруя ногами при открытой двери ты довольно значительно можешь менять давление в салоне.

У нас это как-бы не сильно известно, т.к. летают то все с дверями, но случайно открывшаяся (незакрытая) дверь + взлет\посадка, когда ногами приходится работать очень активно - могут удивить Виджиль...

[Гость savinov]

5 лет выпускающим с Виджилом, открытие/закрытие двери на различных высотах. Ноги, руки и т.д. за бортом всяко разно. Не стреляет сцуко. Что я делаю не так?

[Grisha 369]

savinov,

А если серьезно

оставь, пожалуйста, переключатель в этом положении

инструкции для того и пишут чтоб грамотно решать проблему

совершенно верно

прыгаешь с виджилом - читай инструкцию и обеспечь правильную работу летчиков и двери

что тут плохого то? все верно

[Гость savinov]

Прыгаешь с Сайперсом оставь надежду, выключи прибор.

[_nw_ 1537]

прыгаешь с виджилом - читай инструкцию и обеспечь правильную работу летчиков и двери

что тут плохого то? все верно

Можно выключить

В случае с купоросом, прочитав инструкци кроме как выключить ничего больше делать по идее не льзя)

[Grisha 369]

5 лет выпускающим с Виджилом, открытие/закрытие двери на различных высотах. Ноги, руки и т.д. за бортом всяко разно. Не стреляет сцуко. Что я делаю не так?

спроси производилей Виджила

это же они тебе про дверь написали?

savinov,

Прыгаешь с Сайперсом оставь надежду, выключи прибор

выключив прибор что ты нарушишь? какую инструкцию?

это ж фича такая - и инструкции не нарушены и за патрон/ПЗ не страшно

[_nw_ 1537]

это же они тебе про дверь написали?

Дык в герметизируемом Ла она вроде полюбому закрыта да и не играют там так педалями ИМХО?

И еще они писали что трабл воспроизвести не смогли... хотя купоросовцы вон тоже на свуп реакцию прибора воспроизвести тогда не смогли (ну то есть смогли заставив Самого чуть ли не усратцо и заявили что простой смертный боятцо не должен)...

[Гость savinov]

выключив прибор что ты нарушишь? какую инструкцию?

РПП + РВДГА+НДСПП По одной инструкции на каждое нажатие кнопки

[Grisha 369]

_nw_,

Дык в герметизируемом Ла

тут уже в теме запараллелили случай с цессной...

в общем опять демагогически сползаем в оффтопик и кросспостинг...

[Гость savinov]

_nw_,

тут уже в теме запараллелили случай с цессной...

А можно про скорости отделения с герметичных ЛА потрындеть? Или вновь епнешь?

[Grisha 369]

savinov,

у нас же вроде была тема про прыжки с реактивной техники? может туда лучше

[Гость savinov]

Лучше здесь. Один из аспектов безопасности и касается работы страхующих приборов.