Посадка, приземление купола ПО ветру..

[Grisha 369]

обсуждение подушки вынес в отдельную тему

RED@KTOR,

а я не слышал, что тебе на самом деле рассказывали

и не советовал тебе - как приземлять точностной мешок по ветру

а порекомендовал почитать учебную литературу и, наверняка, многие твои вопросы сами собой разрешаться

[ilya_lg 0]

... наверняка, многие твои вопросы сами собой разрешаться

ой как не сразу :-)) сначала появится много новых , которые, может когда - нибудь и разрешаться

[Ksandr 67]

По моему скромному мнению,

приземление по ветру в ситуации когда не уверен в безопасности маневра и не мешаешь окружающим есть решение правильное.

Сталкивался с такой ситуации, приземлялся по ветру. На вопрос на земле ответил, что сомневался в безопасности маневра, больше вопросов не было

[huMMer 8]

Неоднократно в форуме упоминалась необходимость "уметь безопасно для себя и других приземлить купол по/против ветра/кросс-винд". Действительно, умение крайне важное, но вот какой вопрос: а как в практических условиях ДЗ его, это умение, нарабатывать?

В вопросе нет ни капли иронии - действительно, не очень понятно, как. Подходить к РП и говорить: "в этом прыге буду приземляться далеко-далеко и по ветру/поперек ветра, так что не ищите взглядом напротив манифеста и потом не пинайте за заход в противоположную стрелке сторону"?

И еще: при какой силе ветра (не больше) стоит заниматься именно отработкой этих элементов?

[IvanErshov 60]

я неоднократно так делал - на ЛСО , когда все участники и РП в сборе, объявлял о том, что так как ветер поменялся, а коридор остался прежним, я буду заходить в коридор по\поперек ветра с таким-то заходом. Проблем не возникало.

[a.k. 1365]

И еще: при какой силе ветра (не больше) стоит заниматься именно отработкой этих элементов?

ээээ... по себе - 5м/с комфортно.. 10м/с уже опасно..

[void 1]

а как в практических условиях ДЗ его, это умение, нарабатывать?

1. стрелка у вас есть? Она всегда лежит четко против ветра? неверю.

2. В штиль прыгаете? никогда не подымался легкий ветерок в спину/сбоку?

ИМНО нефиг искать себе приключений на одно место - они всёравно тебя найдут. Просто прыгать, прыгать и прыгать... постепенно прийдет чуство своего купола, а это ИМНО самая важная составляющая спокойного приземления с любым ветром.

[huMMer 8]

1. стрелка у вас есть? Она всегда лежит четко против ветра? неверю.

2. В штиль прыгаете? никогда не подымался легкий ветерок в спину/сбоку?

ИМНО нефиг искать себе приключений на одно место - они всёравно тебя найдут. Просто прыгать, прыгать и прыгать... постепенно прийдет чуство своего купола, а это ИМНО самая важная составляющая спокойного приземления с любым ветром.

1. Стрелка есть. В 90% случаев лежит против ветра. Придется поверить

2. Штиль - он штиль и есть. Легкий ветерок в спину/сбоку, при котором погода все равно классифицируется как штиль, никаких новых ощущений не давал.

Вы, конечно, правы, напрыг рулит по-любому, всегда и во всем. Просто у меня процент приземлений не против ветра при напрыге за этот сезон в 60 прыгов составил 0 целых фих десятых. И я сейчас четко понимаю, что по ветру садиться я на практике НЕ умею (это не значит, что обязательно е---нусь или не приземлюсь, но осознанных навыков нет). Вот поэтому и спросил - как эти навыки вырабатывать.

[kluGe 1]

1. стрелка у вас есть? Она всегда лежит четко против ветра? неверю.

2. В штиль прыгаете? никогда не подымался легкий ветерок в спину/сбоку?

ИМНО нефиг искать себе приключений на одно место - они всёравно тебя найдут. Просто прыгать, прыгать и прыгать... постепенно прийдет чуство своего купола, а это ИМНО самая важная составляющая спокойного приземления с любым ветром.

Несогласен. Первый раз по и поперёк ветра нужно садиться сознательно, а не потому, что так получилось. Всех учат не выставлять руку в сторону поворота, но мало у кого сразу получается. Если ты спецом идёшь кроссвинд то ты повторишь это про себя 10 пока снижаешся и у тебя получится. А если вдруг нужно садиться кроссвинд то начинающий может начать дёргаться, пытаться довернуть, ай нет нужно по стрелке, ай земля уже близко, ой она боком приближается, хрясь - посадка таки кроссвиндом. Опыта размером с синяки если купол адекватный. Лучше как советовали, подходим к РП и честно говорим я буду садиться кроссвинд в таком-то месте.

[void 1]

Несогласен. Первый раз по и поперёк ветра нужно садиться сознательно, а не потому, что так получилось.

я сейчас говорил не о том, что с бухты барахты стрелка оказалась под 90* к ветру... а про небольшие довороты стрелки относительно ветра. К примеру стрелку положили четко вдоль взлетки, а ветерок градусов на 20 отличается - это тоже кросвинд ИМНО, но значительно более щадящий, дающий возможность из прыга в прыг привыкать к легкой боковой составляющей.

Если ты спецом идёшь кроссвинд то ты повторишь это про себя 10 пока снижаешся и у тебя получится.

а если не получиться - в тебя будут тыкать пальцами "смотрите МПТРУС специально ходил убиваться" и носить яблочки в больничку.

+ если ты идеш специально - я сомневаюсь, что ты будеш адекватно взвешивать свой уровень и просто попытаешся сесть тупо под 90* к ветру.

Я не отвергаю саму идею "сходить отдельно от толпы специально поперек ветра", я хочу сказать, что она не единственна, и возможно не оптимальна. Так-же я хочу сказать, что приземляясь всегда по стрелке - ты не всегда приземляешся (строго)против ветра, а значит получаеш опыт.

2. Штиль - он штиль и есть. Легкий ветерок в спину/сбоку, при котором погода все равно классифицируется как штиль, никаких новых ощущений не давал.

пару раз за сезон наблюдал, как взлет уходил в 0,0мс ветра, а приземлялся в 3-5мс(по стрелке). Может мне просто везет.

[lexa 1227]

а если не получиться - в тебя будут тыкать пальцами "смотрите МПТРУС специально ходил убиваться" и носить яблочки в больничку.

+ если ты идеш специально - я сомневаюсь, что ты будеш адекватно взвешивать свой уровень и просто попытаешся сесть тупо под 90* к ветру.

А что, у вас на ДЗ человек занимающийся пилотированием называется МПТРУС? И к нему сразу бегут с яблоками?

На самом деле проблемы вообще нет - хочешь 90 - подходишь к РП, он говорит где это можно сделать, рекомендует раскрыться повыше, чтобы пропустить мясо на заходе..

Но если вы предпочитаете учиться по бразильской системе - то это безусловно тоже вариант

[Igor 12]

В вопросе нет ни капли иронии - действительно, не очень понятно, как. Подходить к РП и говорить: "в этом прыге буду приземляться далеко-далеко и по ветру/поперек ветра, так что не ищите взглядом напротив манифеста и потом не пинайте за заход в противоположную стрелке сторону"?

Именно так. Предупредить РП, раскрыться повыше (или выйти одному на 1500), чтобы никому не мешать, спокойно построить заход и приземлиться по ветру.

И еще: при какой силе ветра (не больше) стоит заниматься именно отработкой этих элементов?

Начинать при ветре не более 2 - 4 м/с. Дальнейший прогресс зависит от опыта, но превышать границу 5 - 6 м/с я тебе очень не рекомендую.

У нас в этом году был случай, когда один х-м-м... очень нехороший человек из формации зашел первым по ветру 11 м/с, а поскольку посадка по первому и нипет, то мышки плакали, кололись, но дружно ломанулись следом. В общем, теперь я точно знаю, что все заявления, что мой Spectre не для свупа - это грязная клевета. У меня был такой пролет, какие большинство не делает даже на эллипсах

[void 1]

А что, у вас на ДЗ человек занимающийся пилотированием называется МПТРУС? И к нему сразу бегут с яблоками?

я утрировал Видимо я просто не умею доносить свои мысли

[Grisha 369]

huMMer,

ты название темы видел?

вот этим своим офтопом ты спровоцировал дальнейший уход от темы

хочешь узнать что-то для себя новое - пользуйся поиском для начала

не нашел - создавай новую тему

[Igor 12]

Тема разделена. Обсуждение организационных вопросов прохода на 1500 для пилотирования перенесено сюда http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=8932