"Студенческие" предпосылки

[Rog 0]

основной изъян плана спасения состоял в мысли в башке студента есличо посадить купол с перехлестом вместо отцепки и ввода запаски

Мне кажется, что не было никакого плана спасения, просто так сложилось, перехлест сам соскочил и все обошлось. Далее переводим дух, и трясущимися руками к компу И остается ощущение (которое ИМХО здесь было принято как план), что перехлест - это не страшно, что внизу пара болот есличё да и ваще херня, можно сажать. А инструктор... Он там внизу может что угодно говорить, не ему ж отцепляться. А отцепляться ссыкатно потому, что опыта недостаточно, что последний шанс, а там вдруг еще че случится, что уж лучше огромный матрас с перехлестом над головой, чем хз что, которое ваще может даже и из ранца не выдти (матчасть неизвестна, да и еще арендная). Короче паника и желание студента выбрать наименьшее зло из тех, что ему мерещатся.

Инстинкт самосохранения никаким инструктором не перешибешь. ИМХО боязнь отцепок пройдет, когда размер ОП уменьшится, а опыт увеличится,если не поломается раньше.

[Twilight_Sun 1913]

Ну в принципе у них статик лайн, для действий в ОС может быть установка на максимум одну попытку устранить потом отцепка...

как по мне, на банальной закрутке это одна попытка может растянуться ... ну то есть я понимаю, что там рсл, прибор, всё такое... но всё равно. одна длиннная попытка и потом допустим раскрутился (или ещё какой отказ устранил) и клеванта, например, завязалась. неприятно же, хз что делать если высоту толком не знаешь.

[_nw_ 1537]

Twilight_Sun, Да мне вообще идея не дать высотника студенту непонятна, их ведь уже в тандем ознакомительном прыге вешают чтоб привыкал и пользовалсо

[sergant 3]

Если бы мне кто-нить сказал что он СОБИРАЛСЯ сажать перехлест при достаточной для отцепки высоте...

Ну даже не знаю что я сказал бы этому человеку...

Так что может фигурант действительно неправильно понял инструктора?

Языковой барьер, и т.п.

Скажи мне...

Я в прошлом году прыгнул с 240-м навигатором.

Получил перехлест.

По хорошему это сразу отцепка, но имея некий опыт, решил проверил управляемость и возможность посадки как есть.

При проверке перехлест соскочил, отцепка не потребовалась.

Если бы не соскочил и проверка показала, что сажать можно, то посадил бы как есть.

Студентам и народу с малым опытом такой трюк не рекомендую, перехлест = контроль высоты, если высота позволяет, отцепка.

[Ёжик 703]

sergant

А зачем извращаться с куполом, находящимся в нестабильном положении?

(пытаться сажать в случае несхода при видимсти управляемости и стабильности?)

[AveE 7]

Скажи мне...

Я в прошлом году прыгнул с 240-м навигатором.

ты это

1. опыт

2. загрузка значительно меньше обычной

3. ЗНАНИЯ

а что студент? уебался бы и все дела

да и если честно не понимаю нахера это было

[lexa 1227]

Если бы не соскочил и проверка показала, что сажать можно, то посадил бы как есть.

А потом на приземлении доворот против ветра, перехлестнутое ухо попадает в термичку или порыв, и подскладывается.

Дальше вращение и как повезет. Убиться с навигатором конечно сложно.. Но поломать все кости - вполне легко...

[Пендаль 0]

Если бы не соскочил и проверка показала, что сажать можно, то посадил бы как есть.

Это какой-то идиотизм. Зачем судьбу за яйца дёргать?.. Он может до высоты отцепки вести себя вполне управляемо. Потом у земли тупо меняется плотность или направление ветра и пиздец, не взирая на опыт и кол-ва перца в жопе. И сам ухуйкаешься и людей расстроишь... Вот такой бред народ начитается и сам ещё начнёт воплощать в жизнь... Если уж есть такие бредовые мысли, то уж лучче ими не делиться...

[Unicorn 15]

Скажи мне...

Я в прошлом году прыгнул с 240-м навигатором.

Получил перехлест.

По хорошему это сразу отцепка, но имея некий опыт, решил проверил управляемость и возможность посадки как есть.

При проверке перехлест соскочил, отцепка не потребовалась.

Если бы не соскочил и проверка показала, что сажать можно, то посадил бы как есть.

Студентам и народу с малым опытом такой трюк не рекомендую, перехлест = контроль высоты, если высота позволяет, отцепка.

Ну так речь о студенте у нас тут вроде???

Так что контроль высоты, и отцепка.

[wolf 0]

Ну так речь о студенте у нас тут вроде???

Так что контроль высоты, и отцепка.

ессно, только вот контроль высоты без высотника, как-то проблематично, ну только если на глаз +-, тем более студент без опыта, анреал.

[Unicorn 15]

ессно, только вот контроль высоты без высотника, как-то проблематично, ну только если на глаз +-, тем более студент без опыта, анреал.

Ну дык темболее!

Перехлест, высотника нет!

Отцепляться и не думать...

[Денис 0]

1 уровень АФФ, отправленно с согласия студента.

[16.05.2011 13:54:04] Kulichok: подлетаем к 4000 - ссыкотно как-то. дышу -не могу успокоиться. потом отделение - всё намано. чуток на потом не попал и хуёвенько прогнулся. ну эт тож херня.

сука лечу. ну как мне гриша говорил: ты сначала расслабся, а потом начинаем работу. ну я лечу и пытаюсь успокоиться от ахуя. а гриша думает: бля,ж хули он тупит.

потом я по схеме всё отработал. высота, три иммитации. потом у меня опять ступор от ахуя. сматрю на высотник, а там уже каг бы 2000, я уже на него пырюсь. на 1,7 даю 5.5 и непонимаю шо мне нуна сделать.

гриша мне выбрасывает медузу. а у меня срабатывает инстинкт, которрму учили на тренажёре ёбаном - ОТЦЕПКА.

мысли были такие: 5.5. ща нуна чёта дёрнуть. сука. ничего не происходит. может хуйня какая-то - должно же происходить. вот пиздец. дёргаю отцепку и меня транзит дёргает запаску

[16.05.2011 13:54:05] Kulichok: ..

[16.05.2011 13:56:29] Kulichok: я ж блядь не понимаю, шо это запаска. сатрю открылось шота - ухххх заебись...

вверх старю. вроде наполнен, вроде устойчив, расчековал клеванты проверил вправо влево - намано. смотрю - сука где я. ахуй продолжается. нихуяф не могу раздуплить. тута в рации право 90. я такой - ебааааать. вот научно-технический прогрес, сука уважаю и больше за комунистов голосовать не буду.

[16.05.2011 13:56:39] Kulichok: ну я развернуля - о аэродром.

[16.05.2011 13:58:39] Kulichok: я от ахуея и невъёбного счастья, что у меня ахуенный купол, красивый такой - шопесдетс. перед глазами картинка захода на посадку. а я блядь не могу понять - КАК ЭТО ВАЩЕ СДЕЛАТЬ МОЖНО. по командам приземлялся. из-за того, что ссыкотно было - не на полном ходу подушку сначала делал. но в итоге сел.

[16.05.2011 13:58:52] Kulichok: живой, целый, ахуенно

[16.05.2011 13:59:30] Kulichok: башка кружится, мне чёта орут, лыбятся, а я не могу понять - чё хотят все. при подходе все пиздят - о запасник, молодчик

[16.05.2011 13:59:45] Kulichok: я потом вкурил уже что я на запаске летел.

[16.05.2011 14:00:34] Kulichok: успокоился мин через 20. чигареты - нихуя не помогли. пошёл умылся холодной водой - отпустило. ну и потом я понял, шо я ВСЁ НАХРЕН сделал не так

[Grisha 369]

отличный студент был, очень нас порадовал

очень эмоционально пережил первый прыжок, посмотрим - продолжит ли обучение - время покажет.

[Lisokot 5]

железные нервы) на первом же прыжке отцепиться)

[_nw_ 1537]

очень эмоционально пережил первый прыжок, посмотрим - продолжит ли обучение - время покажет.

Ага теперь время интсров волноватцо, по пути на 4000 будет, на тему чего он на этот раз отожжот?)

[Alkinoy 56]

очень эмоционально пережил первый прыжок,

только читать его отчет тяжело. если мат выкинуть - одно предложение получится..

[Grisha 369]

_nw_,

да, несомненно

но, мне кажется, что сеанс шоковой терапии пройден, дальше этому студенту будет проще.

Alkinoy,

это не отчет

это он в аське с товарищем своими эмоциями делится

эмоции, они зачастую малосодержательны и неупорядочены

это вот сообщения _nw_ читать тяжело

Ага теперь время интсров волноватцо, по пути на 4000 будет, на тему чего он на этот раз отожжот

[_nw_ 1537]

это вот сообщения _nw_ читать тяжело laugh.gif

ладна не лукавь - давно привыкнуть быть уже был должен

[rutm 0]

Вчера на приземлении в момент выполнения подушки врубился в сухостой - деревце небольшое, серого цвета сливалось с окружающей травой. Заметил в последний момент. Перекатился, ободрал ногу. Собственно вопрос: а что надо делать в таком случае?

[Tuvim 16]

Вчера на приземлении в момент выполнения подушки врубился в сухостой - деревце небольшое, серого цвета сливалось с окружающей травой. Заметил в последний момент. Перекатился, ободрал ногу. Собственно вопрос: а что надо делать в таком случае?

Вставать, собирать парашют, и ковылять на старт.

[Seva 4]

Ну вообще когда-то услышал в свой адрес: - те желтые петельки в которые вставлены руки при приземлении и которыми делают подушку - клеванты да? так вот они могут еще поворачивать купол - даже во время подушки... Что то подобное мне говорил РП когда года 3 назад пытался не приземлицца на колышек Cо стороны говорят было смешно... от колышка увернулся правда, правда пришлось упасть-покувыркацца.

[RED@KTOR 1513]

Вчера на приземлении в момент выполнения подушки врубился в сухостой - деревце небольшое, серого цвета сливалось с окружающей травой. Заметил в последний момент. Перекатился, ободрал ногу. Собственно вопрос: а что надо делать в таком случае?

Выполнять действия по встрече препятствия

[Parlamenter 0]

писал в общем то для жежешеки, поэтому много воды. но может кому пригодится, выложу и тут. на тему "Старших надо слушать".

Запомни: - ссать надо по ветру, а приземляться против!(с) кто-то из инструкторов "Аэрограда"

Так получилось, что проходить AFF я начал в Коломне, и все мои прыжки были в ветер. Доучиться там я не смог: сперва машину угнали, а своим ходом - я слишком ленив, потом рождение спиногрызика и как бы не до того было. Спустя два года, благодаря случайному стечению обстоятельств, все выходные с семьей я с стал проводить под Дубной. ДЗ оказалась в десяти минутах езды, а самолеты со скайдаеверами, хоть и в стороне, но видны на взлете невооруженным взглядом - в общем, странно было бы, если бы я не продолжил постигать науку небоныряния там. В Борках же, напротив, погода словно заколдованная - всегда жара и всегда штиль. Ну, по крайней мере, всегда когда я добирался до ДЗ. В итоге все мои немногочисленные прыжки в прошлом году, и в этом тоже, пришлись на полное отсутствие ветра - прям ни дуновения, чесслово. Вообще, многие парашютисты, насколько я понял со слов инструктора, штиль не любят - скорость относительно земли на приземлении выше, "подушку" делать нужно четче... короче, сложнее без ветра. Я же уже привык к штилю. Научился строить заход с учетом штиля, подушку делать в штиль же.. Как приземляться с учетом ветра подзабыл. А в крайнее посещение ДЗ был ветер. Я, как человек осторожный, хоть все и так знал (по большей части в теории, конечно), с пристрастием перед прыжком допрашивал своего недавнего инструктора о позабытых мою навыках приземления в подобных погодных условиях: как строить заход? какие особенности? чего ждать от купола? и т.д. С умным видом выслушал: так-то и так, точку планируемого приземления не перелетай! Ну ок! Все ясно. Да и в Коломне приземления в ветер были прекрасные - всегда на ноги, всегда в планируемую заранее точку - без проблем. Беру систему и во взлет. Купол меньше чем раньше, летит хорошо. На высоте и туда, и сюда, и обратно, что есть ветер, что его нет - красота. Ветер при этом, со стороны укладочной и прочих строений, то есть приземляться мне надо летя в их направлении. Поскольку на высоте купол летит хорошо, думаю надо отойти подальше, что бы не влететь в укладочную. Ну и отошел.. до самой взлетки.. развернулся, высота сто метров, я над взлеткой. стою на месте,вперед не летит, сучек, никак. Приземляться на бетонные плиты, да еще и туда где вот-вот должен приземлиться самолет - как-то не очень прикольно. Лететь дальше по ветру, потом разворачиваться против ветра за бетонкой - сыкотно, земля приближается как-то очень быстро, разворачиваться на 30 метрах высоты - ну нах. по ветру приземляться тоже не айс - поломаюсь с очень высокой вероятностью. Купол мне кажется очень быстрым, посему по ветру - страх-страх-страх! Начинается мелкая паника. Что бы хоть как-то выгрести от взлетки, тяну за передние свободные концы. Прогресс есть, но настолько незначительный, что со ~100 метров до 10 я отлетел от взлетки метра на три-четыре. Дальше вообще что-то невиданное доселе - стою строго против ветра, клеванты наверху, полный ход, готовлюсь оттормаживаться. На высоте 3-5 метров меня вдруг, ни с того ни с сего, швыряет в право, с резкой потерей высоты. То есть купол тупо заваливается вправо и вниз, я принимаю почти горизонтальное положение и даже подумать "кажется мне пиздец", не успеваю . рефлекторно левой клевантой стараюсь компенсировать правый клевок, пытаясь отвернуть обратно против ветра, и сразу делаю подушку. Как приземлился точно не помню, вроде на пятую точку и ноги, в группировке, а может и нормально на ноги успел. Реально не помню. Стою на ногах, вроде цел. Поворачиваюсь к куполу - его порывом ветра наполняет и меня начинает тащить на взлетку (а она, напомню, в 3 метрах), и, как на зло, именно в этот момент приземляется борт. Меня тащит прямо на него. Затянул одну из клевант, купол погасил. В общем ничего страшного, конечно, но впечатлений хватило. Главное что поразило - это настолько все быстро произошло, что даже подумать толком ни о чем не успел. Собрался быстренько и укатил купаться на речку. Прыгать в тот день больше не стал.

В голове осталось две мысли: Старших надо слушаться! Говорят заход строй так, точку планируемого приземления не пересекать - так, блять, и делай, не умничай! И вторая - будь ты хоть миллиард раз аккуратист, будь у тебя хоть самый спокойный и самый большой купол, приземляй хоть с 300 метров против ветра по прямой, а стихия таки может об планету стукнуть.

всем чмоки в этом чате.

[Alexey.L 1380]

Сколько у тебя было прыжков до перерыва и сколько на момент инцидента? Раз пишешь в "студенческие", значит немного.

стою на месте,вперед не летит

Значит ветер сильный.

точку планируемого приземления не перелетай

и инструктор об этом знал. Но прыгать допустил.

разворачиваться на 30 метрах высоты - ну нах

Зачем? По-моему, в такой ветер и не разворачиваясь отойдёшь назад.

[RED@KTOR 1513]

Дальше вообще что-то невиданное доселе - стою строго против ветра, клеванты наверху, полный ход, готовлюсь оттормаживаться. На высоте 3-5 метров меня вдруг, ни с того ни с сего, швыряет в право, с резкой потерей высоты. То есть купол тупо заваливается вправо и вниз, я принимаю почти горизонтальное положение и даже подумать "кажется мне пиздец", не успеваю .

Вполне виданное, такое бывает обычно в сильный ветер на переходных размерах

Типа до определенной высоты (3-5-7-10 метров) идет сильный ламинарный поток, а ниже он либо слабее\другого направления, либо турбулентный(у тебя же ветер был с препятствий). Так вот пересекая ту пограничную зону можно и схлопотать такие сюрпризы