книга The Parashute and Its Pilot перевод

[garry 0]

Прогнал через Finereader и немного подправил перевод книжки The Parashute and Its Pilot, которую мы привезли из Коломны. Скачать можно здесь.

http://www.sky.vvo.ru/items/book.doc

[Alexey.L 1380]

Опечаток уйма. Интересно, как в исходном тексте формулировалась фраза

В авиации тяга - это вектор силы, приложенный в направлении, противоположном направлению движения самолета.

И всё равно, garry, спасибо.

[Strannik 25]

Опечаток уйма. Интересно, как в исходном тексте формулировалась фраза

Можно попросить Шаталова , пусть отредактирует если не сложно .

[Сторож 25]

У меня вопрос.

Это трудности перевода или что?

В 1987 году я первый раз прыгнул с парашютом просто для веселья. Мы летели на самолете типа "Twin Otter" и выпрыгивали на высоте 4000 м, что намного превосходило мои привычные 2300 м. Я раскрыл парашют через 70 секунд свободного падения. Меня захлестнул поток адреналина. Я решил порадовать себя: продел ноги в слайдер и, свисая вниз головой, закрутился в спирали.

Вот вариант с более-менее исправленным форматированием и исправленными орфографическими ошибками.

Продолжаю неспешно редактировать...

book.zip

[Gamunkul 0]

Из: Сургут

Прыжков:260/60+

Летает: VX-94/1,8

А ты думаешь она тебе поможет? =)

А книга действительно хорошая, понятным доступным языком все описано...

[dobrobelko 145]

Она написана для таких как "Я" :angry:

БАЛВАН...!

МТПРУС негодуэ!

[karavan 745]

Почему-то при прочтении вопросов возникает еще больше, чем было в "темном царстве".

А в некоторых местах моя логика просто возмущена выкладками и обоснованиями, и не думаю, что это проблемы перевода или опечаток.

Из раздела описывающего снос/crabbing:

Давайте, к примеру, возьмём день, когда ветер будет таким же, как и воздушная скорость нашего купола. Для начала повернёмся против ветра – наша скорость относительно земли будет равна нулю. А как мы это определили? Да просто посмотрели на наши ноги – они зависли над одной точкой и не перемещаются ни в одном направлении. В данной ситуации они выступают нашей точкой отсчёта.

А давайте теперь повернём купол на 45° вправо (или влево, как хотите) – теперь вы будете двигаться со сносом, как на рисунке вверху. В данной ситуации вы заметите, что двигаетесь относительно земли под определённым углом к направлению вашего купола – вроде бы и вперёд, но немного вправо.

В данных условиях, при курсе 45° относительно ветра, откуда возникает движение вперед?

P.S.: В оригинале:

Take, for example, a day in which the wind speed is equal to the airspeed.

Let’s start with the canopy facing in a ”hold’.

Obviously, the groundspeed will be zero. The way to determine your groundspeed

and ground-track is to look at your foot, and use it as a reference to

discern how the ground is moving below you.

If you were to turn the canopy 45 degrees to the right or left, you would

then be in a ”holding crab” (see fi gure 10). In this specifi c situation, you would

then fi nd your ground track to be at an angle to your canopy’s heading, forward

and sliding to the right at the same time.

P.P.S.: Куда дели тему, где Юрий Костицын выкладывал свой перевод? Он более читабельный.

[RED@KTOR 1513]

Из раздела описывающего снос/crabbing:

В данных условиях, при курсе 45° относительно ветра, откуда возникает движение вперед?

Там не сказано про движение вперед. Там сказано что земля относительно купола будет уходит вперед и вправо.

you would

then fi nd your ground track to be at an angle to your canopy’s heading, forward

and sliding to the right at the same time

[karavan 745]

RED@KTOR, но в следующей строчке, все-же он говорит о перпендикулярном перемещении относительно ветра:

In fact, your movement over the ground would be precisely perpendicular to the wind line.

Это возможно только при условии, что изначально пилот продавливал ветер, а не стоял над одной точкой.

И иллюстрация намекает, что не земля вперед и вправо, а пилот.

P.S.: Оригинал

[RED@KTOR 1513]

RED@KTOR, но в следующей строчке, все-же он говорит о перпендикулярном перемещении относительно ветра:

Это возможно только при условии, что изначально пилот продавливал ветер, а не стоял над одной точкой.

И иллюстрация намекает, что не земля вперед и вправо, а пилот.

P.S.: Оригинал

Он утрирует. Угол сноса в такой ситуации не большой и будет в пределах погрешности восприятия ветра. А если маневр брать не в статике, то коротковременно так и будет, ибо при повороте купол набрал вертикаль которая добавила ему потом горизонтали.

Никаких неизвестных подвохов в книге нет.

Или у тебя цель доебаццо к автору?

[karavan 745]

Или у тебя цель доебаццо к автору?

Нет, хочу успокоить свою логику.

[ParaOz 44]

У кого есть оригинал? Поделитесь, плз.