Посадка на незнакомую площадку без высотника

[staraya_perechnica 936]

Вот именно. А раз построение захода, значит третий и четвертый развороты.

Ничего подобного это не значит.

Вернее, значит что у вас понятие о построении захода пока на элементарном уровне.

Искренне считаю, что в случае ошибки в выброски надо не тянуть по ветру до последнего, а потом делать 180 низко, а выбрать подходящую безопасную площадку приземления и спокойно в среднем режиме прийти в нее. То есть стать против ветра заранее. В режиме "на тормозах." И тогда вы безопасно попадете в эту площадку. Чтобы не ходить змейкой надо держать купол именно в спокойных режимах, а не ломиться "газ в пол", а потом "тормоз в пол". Современные купола позволяют легко управлять этими режимами. Да, в случае чего можно и приземлиться по ветру, если умеешь, конечно...

+1

Практически, истина.

[_nw_ 1537]

Искренне считаю, что в случае ошибки в выброски надо не тянуть по ветру до последнего, а потом делать 180 низко, а выбрать подходящую безопасную площадку приземления и спокойно в среднем режиме прийти в нее. То есть стать против ветра заранее

Что означает минимум два спланированных разворота, об которых и речь

+ я лично вполне как вариант рассматриваю для себя (и иногда делаю) braked 180 или тру-плоские 180 или тру-флэт 90 на минимальной высоте, если есть необходимость пролететь по ветру дальше и ничто не мешает их выполнить (а выполнить 180 безопасно можно и на 30м, 90 вообще с приземления)

[mmoustaf 101]

Ничего подобного это не значит.

Вернее, значит что у вас понятие о построении захода пока на элементарном уровне уровне.

А все заходы обязательно с прямой? Или развороты после 300 метров есть?

Если есть, то финальный разорот на 90 называется 4-м. Вне зависимости от того были ли 1-е три или их было 28.

Это так называется - "четвертый разворот" Термин такой.

Что касается представления о заходах - с этим у меня все ок, не зря в 2001-м PPL получил.

Что касается представлений - о работе на точность - то их у меня нет, т.к. я не являюсь спортсменом-классиком.

Отнюдь. Я прихожу на ограниченную площадку по ветру или так чтобы ветер был с траверза и в результате делаю 90. Если она действительно ограниченная.

А не тяну в среднем режиме по прямой и не делаю 180.

Что абсолютно не отменяет случаев, когда надо тянуть до упора и садиться с прямой. Но садиться с прямой надо не всегда Можно попросту ошибиться.

Искренне считаю, что в случае ошибки в выброски надо не тянуть по ветру до последнего, а потом делать 180 низко, а выбрать подходящую безопасную площадку приземления и спокойно в среднем режиме прийти в нее. То есть стать против ветра заранее. В режиме "на тормозах." И тогда вы безопасно попадете в эту площадку. Чтобы не ходить змейкой надо держать купол именно в спокойных режимах, а не ломиться "газ в пол", а потом "тормоз в пол". Современные купола позволяют легко управлять этими режимами. Да, в случае чего можно и приземлиться по ветру, если умеешь, конечно...

С этим вот я спорить не буду. Это правильно. С этим я не спорил.

Но, Сережа, а ты не заметил, что вот эта фраза хоть и правильная, противоречит твоему предыдущему сообщению?

А?

[mmoustaf 101]

Участник Merlin, успокаиваиваемся.

Не офтопим.

Прекращаем ругаться матом. При повторении подобного в этой теме участник Merlin получит желтую карточку.

P.S.

Мы тут не усиливаем безопасность и не плодим разгильдяйство, мы тут разговариваем и обмениваемся мнениями прежде всего.

Кроме того ведем дискуссию.

[Advocatis diaboli 2]

соло,

так одно дело сесть на аэродром, а другое - на маленькую полянку после кривой выброски.

Я сел на микрополянку в середине леса. будучи постАФФником. Прыгал на Навигаторе-260 (мой вес 72-74 прыжок 10-15 после АФФ). В момент выброски упала облачность мегасильно. Памятуя указание "Земли не видно - солнце в спину, средний режим до выхода из облаков", землю (на самом деле лес) увидел под собой метрах в ста о_О (на высотник глянул и больше не смотрел. Времени, знаете ли не было))

И в тот момент когда я, уже начав прятать руки, думал о том, что сделает со мной Павлов Серега (сейчас-то знаю, что ничего бы не было, но в тот момент я реально думал, что пришибет за купол на сосне), вижу поляну 20Х20 и это посреди соснового леса (термики, турбуленция, все дела...)

Сел с плоским разворотом на 180. Естественно, что управлял куполом инстинктами, а не знаниями. Сел прямо в центр. Чувство удовольствия от удачной посадки было )) Снял шлем, услышал где сел самолет и почапал туда. На выходе из бора сразу же увидел несущуюся "Апельсинку" (кунг апельсиновый) /это, кстати, о сборе кривой выброски, был тут разговор... Я сел самым дальним и меня через 5 минут после приземления подобрали/. Вобщем, сейчас понимаю, что вышел я там счастливцем. Повезло реально.

[mmoustaf 101]

_nw_, тебе показалось, я как раз ЗА использвание Высотников именно по этому и не понимаю, чего за сыр-бор разгорелся после того как высказался резго про любителей забить на высотники.

Мерлин - половину желтой карточки ты уже заработал.

_nw_ - ты пока треть.

Крайнее китайское предупреждение.

Тема называется "Посадка на незнакомую площадку без высотника", а не "мы любим и хотим прыгать без высотников".

[_nw_ 1537]

Мерлин - половину желтой карточки ты уже заработал.

_nw_ - ты пока треть.

Крайнее китайское предупреждение.

Тема называется "Посадка на незнакомую площадку без высотника", а не "мы любим и хотим прыгать без высотников".

Мансур, четко в рамках темы, вообще кроме пары слов/предложений сказать нельзя...

Вводные:

незнакомая площадка

нет высотника

Действия?

да какие еще могут быть действия? Как наличие отсутсвия высотника на эти действия влияет?

т.е. что нужно дополнительно делать? да ничего...

[шаталов 21]

да я тоже думаю, что из мухи слона делаем. Высотник поможет, но и без него не должно особых проблем возникать, аут он и есть аут, может быть выше, a может быть ниже взлета, глаза - важнее. и самое главноe не паниковать

И вообще какя-то надуманная ситуация, нет? я в ауте, a выстоника нет. А где высотник? сломался? + вдруг ураган и еще 30 человек на эту же полянку?

[mmoustaf 101]

Мансур, четко в рамках темы, вообще кроме пары слов/предложений сказать нельзя...

Вводные:

незнакомая площадка

нет высотника

Действия?

да какие еще могут быть действия? Как наличие отсутсвия высотника на эти действия влияет?

т.е. что нужно дополнительно делать? да ничего...

Никто не призывает оставаться четко в рамках темы - но так жестоко офтопить не надо

Наша задача не разрастить каждую тему до 20 страниц, а дать ответ на поставленный вопрос.

Как минимум можно донести базовые понятия:

На что ориентироваться, как строить фазы захода, в каком режиме управлять куполом.

И что самое главное - чего нельзя делать.

самое главноe не паниковать

Именно так.

И вообще какя-то надуманная ситуация, нет? я в ауте, a выстоника нет. А где высотник? сломался? + вдруг ураган и еще 30 человек на эту же полянку?

Ситуация не совсем надуманная - ничего страшного в том, чтобы задать вопрос нет. если он не обсуждался.

[соло 75]

И вообще какя-то надуманная ситуация, нет? я в ауте, a выстоника нет. А где высотник? сломался? + вдруг ураган и еще 30 человек на эту же полянку?

житель равнин

у нас минимум на половине дроп зон кривая выброска и посадка в жопенях обозначает еще и посадку на площадку, сильно отличающуюся по высоте. т.е. высотник, хоть и не поломан, но все равно бесполезен.

хотя, справедливости ради - не так уж и часто случаются такие кривые выброски.

[staraya_perechnica 936]

А все заходы обязательно с прямой? Или развороты после 300 метров есть?Если есть, то финальный разорот на 90 называется 4-м. Вне зависимости от того были ли 1-е три или их было 28.Это так называется - "четвертый разворот" Термин такой.

Да всё это верно. Я же не спорю.

Просто методы выхода на глиссаду после "четвертого" могут сильно отличаться в зависимости от ветра.

Коробочка (1-й, 2-й, 3-й, 4-й) прикодна разве что в штиль.

А идеальный вариант расчета высоты и удаления базы при достаточном опыте вообще не требует наличия высотника. Но об этом надо открывать целую дискуссию. И без опыта многие не согласятся с доводами.

Ещё надо учитывать характеристики куполов.

В основе же правильно, то, что надо не тулиться на площадку, которая в последний момент попалась. А сначала выбрать, а потом подредактировать план прыжка под приземление именно на неё. Т.е выполнить прыжок на точность на, возможно, ограниченную площадку.

[mmoustaf 101]

Да всё это верно. Я же не спорю.

Просто методы выхода на глиссаду после "четвертого" могут сильно отличаться в зависимости от ветра.

Это-то понятно, и само собой подразумевается Тут я тоже не спорю, я об этом и говорил, в противовес первым словам Сергея, что никакие развороты не нужны.

[Merlin 102]

Кстати, вспомнилось, когда аварийно покидали Ми-2 посадка осуществлялась на поле с грубой пашней, так вот те кто содился вдоль борозд, чуствовали себя намного комфортнее, другой вопрос что ветру не прикажешь, и в этот выход 1 из участников разбил таки высотник, чел отвиселся и построил заход по впереди идущим, не парясь и не паникуя. Ну вроде как ещё 2 совета чтоли по приземлению в новодалеково.