тяжелый спор

[wild 0]

друзья! давеча, за бутылкой перцовочки вышел такой спор!- мой товарищ утверждает что в природе существует модификация л-410 с рампой как у ан-28! причем называет количество(4) бортов в россии! предмет спора килограмм хеннеси! рассудите и если можно фотографию в студию!

[Veis 33]

Это он ИМХО путает, скорее всего с СУ-80. Их как раз, по слухам, четыре летных экземпляра собрали.

[Sobakin 191]

Не было и быть не могло, хотя-бы по конструктивно-компоновочным признакам.

Как использовать рампу, даже если бы она там была, ползком что-ли в салон лезть? Посмотри, как низко находится кончик хвоста, и сравни с хвостом того же Ан-28 - широкий в конце, расположен высоко.

[wild 0]

друзья! именно модификация л-410, прекрасно все понимал и про двойное оперение как у ан 28, и про низкий физюляж в районе хвоста!-поэтому и поспорил на КГ хенесси!

[lexa 1227]

Если именно Л-410 - то он слил.

Если Л -., то у Let был прототип\мелкая серия самолетиков с рампой..

[besx 39]

Были выпущены несколько L410 в модефикации для десантирования( сделан ряд изменений. винт пятилопасной).. Такой борт работал все время в Касимово...

[BigBUG 12]

Были выпущены несколько L410 в модефикации для десантирования( сделан ряд изменений. винт пятилопасной).. Такой борт работал все время в Касимово...

но никакой рампы.

там вроде отличий - 5ти лопасной винт да блистеры боковые у пилотов вместо плоских стекол.

возможно, речь идет о каких-то модификациях L 610, но airliners.net о ней не знают.

http://www.airliners.net/aircraft-data/

так что коньяк топикстартер честно выиграл.

[Andy 1]

Видел такой борт в чехии. Морда как у L-410, хвостовое оперение совсем другое, визуально оперение раза в полтора больше стандартного. Название тоже другое. К сожалению фоток нету, но поспрошаю у тамошних скудиверов.

[Andy 1]

но никакой рампы.

там вроде отличий - 5ти лопасной винт да блистеры боковые у пилотов вместо плоских стекол.

возможно, речь идет о каких-то модификациях L 610, но airliners.net о ней не знают.

http://www.airliners.net/aircraft-data/

так что коньяк топикстартер честно выиграл.

у меня нашлось, но это точно не он, хотя сделан на базе L-410

http://www.airliners.net/search/photo.sear...aircraftsearch=

вот еще в википедии http://en.wikipedia.org/wiki/Let_L-610

[Sobakin 191]

у меня нашлось, но это точно не он, хотя сделан на базе L-410

http://www.airliners.net/search/photo.sear...aircraftsearch=

вот еще в википедии http://en.wikipedia.org/wiki/Let_L-610

L-610 - совсем другой самолет, он значительно больше 410.

[mmoustaf 101]

но никакой рампы.

там вроде отличий - 5ти лопасной винт да блистеры боковые у пилотов вместо плоских стекол.

возможно, речь идет о каких-то модификациях L 610, но airliners.net о ней не знают.

http://www.airliners.net/aircraft-data/

так что коньяк топикстартер честно выиграл.

Десантная модификация - это Л-410УВП - Э-3 У всех Л-410 УВП-Э от 1 до 20 есть пятилопастной винт и блистеры на боковом стекле.

модификаций L-410 и L-610 с рампой нет. 610-й удлинен в носовой части для обеспечения более передней центровки.

Видел такой борт в чехии. Морда как у L-410, хвостовое оперение совсем другое, визуально оперение раза в полтора больше стандартного. Название тоже другое. К сожалению фоток нету, но поспрошаю у тамошних скудиверов.

Ан-38?

Вообще "с мордой как у Л-410 и другим большим оперением" самолетов вагон с тележкой. От Ан-38 до Ан-26/30/32 и всяких ATP и BAE

[Белка в облаках 6]

Хм... Нашлись очевидцы НЛО...

[lexa 1227]

Хм... Нашлись очевидцы НЛО...

Рампа от Ан-28.

[соло 75]

Хм... Нашлись очевидцы НЛО...

если это 410я Л-ка то эти умельцы не только рампу поставили, но еще и дверь заварили, и хвост отпилили. и зашпаклевали все очень умело, что бы видно не было.

[Grisha 369]

ыы.. где вы там самолет увидели?

[mmoustaf 101]

Хм... Нашлись очевидцы НЛО...

Это секция Ф-3 самолета Ан-28.

Мы видим на ней люк аварийного покидания ЛА сбоку (такие стоят с правой и левой стороны по полету).

К Л-410 представленная фотография не имеет никакого отношения.

[Белка в облаках 6]

К Л-410 представленная фотография не имеет никакого отношения.

... и точка! ))

[mmoustaf 101]

... и точка! ))

Ну я не знаю, как еще можно сказать, что это не Л-410

[wild 0]

друзья! мой аппонент пообещал предоставить фотографии этого чуда! будем очень ждать! кг хеннеси уже булькает в моем животище!

[Grisha 369]

кг хеннеси уже булькает в моем животище!

Эх, Рома-Рома (с)

а как же комиссия экспертам?

[mmoustaf 101]

друзья! мой аппонент пообещал предоставить фотографии этого чуда! будем очень ждать! кг хеннеси уже булькает в моем животище!

Грузовой вариант L410 UVP-E20 с боковой дверью открывающейся наверх?

[wild 0]

да нет же нет! именно рампа как у ан-28!

[lexa 1227]

будем очень ждать! кг хеннеси уже булькает в моем животище!

Хочу заметить, что первый идентифицировал развод с ан-28 я..

Конину не пью - возьму куантро.

[Белка в облаках 6]

Хочу заметить, что первый идентифицировал развод с ан-28 я...

Эт про меня чель? Мою ссылку разводом не считать и меня за оппонента Wild'a не принимать! Тем не менее тема сисек с рампой все еще не раскрыта... Оч хочецо фоток.

[botanik 0]

вот нашел списочек. приколола фича у L-410UVP-E3 "...и резиновой накладкой на левом борту в хвостовой части фюзеляжа"

наверное чтобы десантура не билась и фюзеляж не коцала с рампой фоток не нашел

Модификации самолёта:

XL-410 - первый прототип. Первый полёт 16 апреля 1969 года.

L-410 - предсерийный. Отличался двигателями PT6A-27 мощностью 715 э.л.с. В 1970 году изготовлено 3 самолёта.

L-410A - первый серийный вариант. Отличался двигателями PT6A-27. В 1971-1973 годах изготовлено 14 самолётов. Из них 5 поставлены в СССР.

L-410AB - с четырёхлопастными винтами. В 1971 и 1975 годах изготовлено по одному самолёту.

L-410AF - фоторазведчик на базе L-410A. Отличался застеклённым носом, фотокамерами.

L-410AG - четвёртый прототип. Первый полёт 14 апреля 1970 года. Использовался для сертификационных испытаний.

L-410AS - грузопассажирский.

L-410FG - фоторазведчик. В 1985 году для ВВС ЧССР изготовлено 6 самолётов.

L-410M - с двигателями M-610A мощностью 700 э.л.с. Разработан в 1973 году. В 1974-1978 годах изготовлено 22 самолёта. Из них 12 поставлены в СССР.

L-410MA - с двигателями M-610B мощностью 760 э.л.с. Отличался винтами V-508B. Изготовлен в 1973 году.

L-410MU - с автоматом коррекции крена и курса. В 1975-1978 годах для СССР изготовлено 88 самолётов.

L-410T - транспортный.

L-410UVP - модернизированный (укороченного взлёта и посадки). Отличался удлинённым на 0,86 м фюзеляжем, крылом увеличенного на 2 м размаха, килем увеличенной площади, двигателями M-610B (с 1983 года M-610D с винтом V-508D). Первый полёт 1 ноября 1976 года. В 1979-1986 годах изготовлено 487 самолётов. Поставлялся в СССР.

L-410UVP(P) - транспортный для армии ГДР. В 1982 году изготовлено 5 самолётов.

L-410UVP(S) - "салон". Отличался пассажирским салоном на 8 мест. В 1980 году для армии ГДР переоборудовано 4 самолёта.

L-410UVP-E - доработанный (экономический). Отличался двигателями M-610E с пятилопастными воздушными винтами V-510, усиленным крылом, возможностью установки 2 топливных баков по 200 л на концах крыла, компоновкой пасажирского салона на 19 мест. Первый полёт 30 декабря 1984 года. В 1986-1991 годах изготовлено более 400 самолётов. Поставлялся в СССР.

L-410UVP-E3 - транспортно-десантный. Отличался большой грузовой дверью и резиновой накладкой на левом борту в хвостовой части фюзеляжа. Изготовлено 220 самолётов, большинство из которых поставлены в СССР.

L-420 - модернизированный. Отличался двигателями M-610F мощностью 778 л.с., улучшенной аэродинамикой. Первый полёт в ноябре 1993 года.