L-410, тандем, оператор

[Vincent 19]

Исходные данные, борт L-410, тандем отделяется на поток. Каковы варианты отделения оператора? Откуда? Как?

Для меня цель отделения снять лицо пассажира в момент отделения, дальше это дальше :-)

[Zver 4]

Похвальное желание. Но лично мне кажеться что наверняка пока есть над чем работать .

Всегда стораюсь в момент отделения быть немного ниже тандем пары (делается это за счет специфического отделения,). Прыгая с подножки очень тяжело оказаться как перед парой, так и под ними )))))

Сам учился этому на протяжении 2-х сезонов, пока не начал видеть то что хотел изначально. Дам маленькую подсказочку - попробуй представить как оказаться перед парой сразу ?

[RazorёnoFF 509]

Vincent, на шасси, Лёха, на шасси и в сит) Рэзинку туда наклей чтоб не скользить.

[Advocatis diaboli 2]

Севыч, ну ты монстр! Как ты так ухитрилсо снять?!

[Sobakin 193]

Zver,

думаю, ты не будешь против нагялдного пособия?

Правда, не на всех Л-ках есть вертикальный поручень, без него сложнее.

На фото в качестве оператора Сева aka Zver

[Виталик 1]

я отделяюсь с подножки, в момент отделения пары - толкаюсь вперед вынося левое плечо вперед.

стоять перед парой мне стремно B)

[mmoustaf 101]

Собственно варианта два:

- либо со стороны ниши шасси уходить, дежась за обрез двери руками и поставив на него левую ногу (хорошо если изнутри ручка будет) ;

- либо с ручки, встав перед пассажиром и уперев правую ногу в подножку, а левую поставив на обрез двери.

В обоих случаях уходить на спину.

[Vincent 19]

У Звер и Собакин отделение перпендикулярно борту, немного не подходит, да и ручки вертикальной нет.

Разорёнов ты хоть не подкалывай, думаешь кто в очередные выходные будет подопытным тандем мастером? :-)

Мансур, помоему это оптимально, буду пробовать, расстановка ног и термин "ниша шасси" не очень понятна. Ну ничего на выходных устрою балет на обрезе пока борт на земле будет.

Одно смущает в крыльях и на спине, под тандемом этак в 120-180 кг, не помешаю? На меня не упадут? :-)

[Sobakin 193]

со стороны ниши шасси уходить, дежась за обрез двери руками и поставив на него левую ногу (хорошо если изнутри ручка будет)

А держаться левой рукой за рычаг (крепление) закрылка - не?

[_nw_ 1537]

А держаться левой рукой за рычаг (крепление) закрылка - не?

Да стоять снаружи на пилоне и за него держатцо - позитивно, но нас за такойе пилоты ругают=/

[Sobakin 193]

Да стоять снаружи на пилоне и за него держатцо - позитивно, но нас за такойе пилоты ругают=/

Еще скажи, что они это чувствуют

Это ж не рули и закрыли, там гидравлика.

[mmoustaf 101]

А держаться левой рукой за рычаг (крепление) закрылка - не?

можно, но лучше не нужно. Это поверхности управления и механизации крыла ЛА.

[Igor 12]

А держаться левой рукой за рычаг (крепление) закрылка - не?

Теоретически - да, но сначала обязательно спроси пилотов. По моему опыту они крайне негативно относятся к хватанию за закрылки и их крепления.

[Sobakin 193]

можно, но лучше не нужно. Это поверхности управления и механизации крыла ЛА.

Это не поверхность механизации, это такой рычаг из стали чуть ли не в сантиметр толщиной, выносящий ось отклонения закрылков далеко вниз, чтоб при отклонении и площадь крыла увеличивалась, и, взявшись за него, довольно сложно что-то испортить. Сам берусь без малейших зазрений совсети

[Maxim- 4]

Собственно варианта два:

- либо со стороны ниши шасси уходить, дежась за обрез двери руками и поставив на него левую ногу (хорошо если изнутри ручка будет) ;

- либо с ручки, встав перед пассажиром и уперев правую ногу в подножку, а левую поставив на обрез двери.

В обоих случаях уходить на спину.

Это является необходимым условием для сьемок тандема в Коломне (типа стандарт) или это только ответ на вопрос - как снять лица пары именно в момент отделения? Вообще (ни разу пока так не пробовал), намного это сложней относительно "обычного" отделения с подножки?

А по поводу рычага, помнится, что даже на макете двери в Ступино он присутствовал. Наверно неспроста его не убрали (макет из бывшей Элки сделан). На вид он таков, что кажется - легче поручень повредить, чем эту железяку (но в чужой монастырь... )

[Grisha 370]

Maxim-,

в нем просто перчатки периодически оставляли операторы

видать опасаются - как бы и остальные части тела не оставить

[mmoustaf 101]

Это не поверхность механизации, это такой рычаг из стали чуть ли не в сантиметр толщиной, выносящий ось отклонения закрылков далеко вниз, чтоб при отклонении и площадь крыла увеличивалась, и, взявшись за него, довольно сложно что-то испортить. Сам берусь без малейших зазрений совсети

То что поверхности механизации крыла предназначены вызывают изменение профиля крыла, предотвращая срыв потока, я и так знаю - учили этому. При этом закрылки бывают разные, выдвижные, повротные, щелевые и т.п.

Закрылок - это часть системы механизации крыла. В систему механизации крыла входят закрылки, предкрылки, интерцепторы и часто элероны (зависающие). Элероны кстати могут быть объединены с закрылками (флапероны) В т.ч. и узлы их навески и крепления. В частности этот узел называется "качалка магниевая системы управления закрылками". Выполнена из сплава "Электрон" - одна из частей системы управления закрылка, которой требуется постоянный фотоконтроль.

Поэтому вне зависимости от того, могу я сам повредить или не могу, я просто не буду хвататься за этот узел. Тем более, что можно и без них обойтись.

Сейчас откопаю книгу "Конструкция и эксплуатация самолета Л-410" и посмотрю, что там написано о хватании за качалку руками.

Ничего не написано. И там уже эта деталь называется двуплечий рычаг

Это является необходимым условием для сьемок тандема в Коломне (типа стандарт) или это только ответ на вопрос - как снять лица пары именно в момент отделения? Вообще (ни разу пока так не пробовал), намного это сложней относительно "обычного" отделения с подножки?

А по поводу рычага, помнится, что даже на макете двери в Ступино он присутствовал. Наверно неспроста его не убрали (макет из бывшей Элки сделан). На вид он таков, что кажется - легче поручень повредить, чем эту железяку (но в чужой монастырь... )

Да нет, не является. Но если на отделении есть лицо пассажира - это же хорошо И всем нравится.

[Smiley 33]

Опыта съемки тандемов катастрофически мало, да и не совсем по теме - ЛА Ан-2, но все же, как делаю я: вывешиваюсь за борт, держась правой рукой за внутренний обрез двери сверху, на вытянутой руке таким образом что бы быть как можно ниже... Потом просто ухожу на полсекунды - секунду раньше тандема, просто отпустив руку. Получаеться очень похоже на отделение "на поток", только без всяких толчков, отпрыгиваний и прочей фигни... Иногда побольше подбираю ноги, заваливаясь на спину.

[BigBUG 12]

По поводу рычага - я просто в Клмн подошел к пилотам и спросил.

Сказали - да держись на здоровье, только не ломай

По факту - держался все равно не за него а за поручень, благо там он длинный.

[Sobakin 193]

По поводу рычага - я просто в Клмн подошел к пилотам и спросил.

Сказали - да держись на здоровье, только не ломай

По факту - держался все равно не за него а за поручень, благо там он длинный.

Вообще, ИМХО, такие вещи даже лучше спрашивать у техников, они надежнее знают.

Наш регулярно видит, как на наземной тренировке операторы периодически хватаются за рычаг, молчит

[BigBUG 12]

Вообще, ИМХО, такие вещи даже лучше спрашивать у техников, они надежнее знают.

у них тоже спрашивал

с техниками вообще полезно общаться - теперь я лучше москвичей знаю как правильно закрываются и открываются двери в их самолетах

[Vincent 19]

Не люблю хвататься за всякие движущие части механизмов. Мало ли что пилоты крутить начнут, онож на гидравлике, пальцы отхватит и мявкнуть не успеешь.

[Sobakin 193]

Не люблю хвататься за всякие движущие части механизмов. Мало ли что пилоты крутить начнут, онож на гидравлике, пальцы отхватит и мявкнуть не успеешь.

Согласен, что без понимания что оно такое и как работает, лучше не хвататься.

Поэтому я сначала пытаюсь понять, а потом трогать

[sergant 3]

Согласен, что без понимания что оно такое и как работает, лучше не хвататься.

Поэтому я сначала пытаюсь понять, а потом трогать smile.gif

А если понял, но не так © ?

[Advocatis diaboli 2]

А если понял, но не так © ?

Минус пальчег