Помогите оценить даунсайз

[Twilight_Sun 1913]

back_to_future, крайности какие-то. уебываются и те и другие. Побыстрее приземлиться - так себе аргумент для выбора купола, а если и надо - на переходнике с загрузкой больше 1 это проблем не составляет. С другой стороны, ночью на ограниченную площадку в ебенях я как-то без особых сомнений на Маг130@1.25 приземлялся и норм. Для этого тоже какой-то спецкупол не требуется.

[SlavikMIPT 73]

Петрович, из наблюдений - многие хотят пролетов, но разгонять боятся(еще слыхал телочки охотней дают парням с маленькими) - в итоге садят загруженный мешок с прямой без разгона - пролет конечно есть, но такой можно и на 190м было бы сделать. Ну и просто некоторым нравится виуу виууу на клевантах делать на высоте)

[Strannik 25]

Не так давно на соревнованиях ( прыгаю оператором ) , нужно было бежать во взлёт сразу после приземления . Свой уложить уже не успевали , пришлось взять первый попавшийся свободный ... оказался Дельфин 170 . После открытия нужно было быстро свалить вниз чтоб слить видео и опять во взлёт . Так о чём это я ? ... а , пока приземлился чуть не обблевался. Так вот , команде сказал чтоб вторую систему мне искали если чё не больше 120 , иначе свои будете отдавать.

[Sanchel 1]

Ну и просто некоторым нравится виуу виууу на клевантах делать на высоте)

Прямо в точку!

[back_to_future 66]

back_to_future, крайности какие-то. уебываются и те и другие. Побыстрее приземлиться - так себе аргумент для выбора купола, а если и надо - на переходнике с загрузкой больше 1 это проблем не составляет. С другой стороны, ночью на ограниченную площадку в ебенях я как-то без особых сомнений на Маг130@1.25 приземлялся и норм. Для этого тоже какой-то спецкупол не требуется.

А по-моему очень даже аргумент, если прыгаешь не по 3 прыжка в день с вингом или просто от лени.

Да я бы тоже приземлился если бы приперло, но во-первых я ссыкло, а во-вторых я себе хорошо представляю последствия ошибки с подушкой под куполом с такой загрузкой. Ну то есть у тебя та же логика, что и у меня - "я достаточно уверен в своих навыках, чтобы рискнуть".

Ну и просто некоторым нравится виуу виууу на клевантах делать на высоте)

Да, мать твою, да!

[Петрович 0]

back_to_future, Про калькуляторы и таблицы я ни слова не сказал, да и сам в таблицу немного не вписываюсь. Но не в этом дело, а в том, что на своем мешке я могу в любых условиях прыгать и на практически любые площадки и после разгона мешок часто летит гораздо лучше, чем эллипсы с более высокой загрузкой, но не опытным пилотом, плюс я на своем мешке не боюсь учиться, при том что некоторые на приземлении лишнее движение боятся сделать, т.к. не контролируют свой купол. Да и про быстрее приземлиться уложиться, когда народ говорит, это отмазки по большей части - драйва и скорости им хочется

[helxen 218]

А есть те, кто сидят с калькуляторами и таблицами в руках, берут парашют, который "подходит" по вычислениям, прыгают на нем и уебываются.

Прыжков:250/150

Летает: Safire 2 149, 1.3

Чувак, чорт, ты попадаешь в таблицу, аккуратнее!

Если без глума, то, сакральный смысл "приземлиться побыстрее", когда-то кроме случаев когда ты на работе (бишь ТМ, АФФ-инструктор, оператор, и т.д) оправдан?

Окей, экономим 3 минуты на спуске, полчаса в день, что даёт возможность прыгнуть одиннадцатый прыжок в смену вместо десяти. Оно действительно настолько актуально?

[Sasha 183]

Для виу-виу вполне 1.4-1.5 за глаза хватит, смысл грузиться дальше если с прямой заходишь , а крутануть сцыкотно и учиться в планы не входит? Прайс на ошибки растёт а толку нет. На 1.5 вполне шустро можно спуститься.

[Sasha 183]

Прыжков:250/150

Летает: Safire 2 149, 1.3

Чувак, чорт, ты попадаешь в таблицу, аккуратнее!

Если без глума, то, сакральный смысл "приземлиться побыстрее", когда-то кроме случаев когда ты на работе (бишь ТМ, АФФ-инструктор, оператор, и т.д) оправдан?

Окей, экономим 3 минуты на спуске, полчаса в день, что даёт возможность прыгнуть одиннадцатый прыжок в смену вместо десяти. Оно действительно настолько актуально?

Бывает атуально если уже записан во взлет,и следующие несколько уже расписаны.

[helxen 218]

Sasha, это вопрос планирования времени, но не причина для даунсайза же?

[back_to_future 66]

Прыжков:250/150

Летает: Safire 2 149, 1.3

Чувак, чорт, ты попадаешь в таблицу, аккуратнее!

Да я просто всем говорю, что на 120 прыгаю - кто будет проверять.

А потом добавляю, что он мне великоват, матрас тупой ))

Если без глума, то, сакральный смысл "приземлиться побыстрее", когда-то кроме случаев когда ты на работе (бишь ТМ, АФФ-инструктор, оператор, и т.д) оправдан?

Окей, экономим 3 минуты на спуске, полчаса в день, что даёт возможность прыгнуть одиннадцатый прыжок в смену вместо десяти. Оно действительно настолько актуально?

Ну да, ты прав - практической пользы не особо есть наверное, но морально давит, когда приземляешься в последних рядах.

[Sasha 183]

Sasha, это вопрос планирования времени, но не причина для даунсайза же?

Так о том и речь, что многих терзает мысль о даунсайзе чтоб спускаться быстрее ,вместо того чтобы свой купол полностью изучить ,не думая о том что и кривая выброска бывает и посадки на запасную, которая не всегда ровная бывает

[iMike 79]

намного актуальнее побыстрее приземлиться,

Дык открывайся пониже. Че даунсайзиться?

[Sasha 183]

неее , это стрёмно ) а вдруг отказ )

зачем петли на передних это мы знать не хотим, потому как этому учиться надо , прыгать дофига, а это нам не интересно. лучше на пару размеров меньше взять. или : " А чего , вот он позже меня прыгать начал , а уже на 130-м, а я всё на 170. тоже хочу." хотя задница через раз в траве. вот это вообще крутяк

[IvanErshov 60]

Стесняюсь спросить, но всё же - а в чем, собственно, проблема? Если многим лень голову включать и учиться, пускай учатся на своих ошибках, не включая голову, какая разница-то?

[Sasha 183]

проблема в том , что многие не понимают как бывает , в силу того , что не часто приезжают на аэродром или видели и знают , но память короткая. ну или просто не включается башка и всё тут.

[back_to_future 66]

неее , это стрёмно ) а вдруг отказ )

зачем петли на передних это мы знать не хотим, потому как этому учиться надо , прыгать дофига, а это нам не интересно. лучше на пару размеров меньше взять. или : " А чего , вот он позже меня прыгать начал , а уже на 130-м, а я всё на 170. тоже хочу." хотя задница через раз в траве. вот это вообще крутяк

Ну сколько ты на этих петлях провисишь на Магеллане? 10 секунд? 20? И скольо прыжков подряд ты так сможешь?

[Sasha 183]

Нафига на них висеть. Развернись 4х270. Сожрешь с полкилометра это как минимум и очень быстро . Даже на маге.

[FreemanAKF 37]

Развернись 4х270. Сожрешь с полкилометра . Даже на маге.

Да поболее.

И даже ПСК не понадобится, СУ хватит.

[Twilight_Sun 1913]

А по-моему очень даже аргумент, если прыгаешь не по 3 прыжка в день с вингом или просто от лени.

Вполне нормально делал 10 прыжков в день с вингом (один ЛА, через подъем); как ты можешь догадаться приземлялся я совсем не первым, никаких неудобств. А так вообще 6-8 не вызывает никакой спешки. Если надо много и быстро и регулярно, то решается в первую очередь второй системой. Загрузка при этом будет 1.3 или 1.8 уже вторично. Проблемы с успеванием видел только раз когда за неимением подходящей афф-инструктору дали студенческую систему и он над стартом скручивался шо дурной... но всё равно успел.

Вообще переходник самое оно, захотел быстро прилетел, захотел в средний режим взял и пропустил всех особо спешащих пытающихся друг друга там убить над площадкой. Второй вариант мне со временем даже больше нравиться стал, рекомендую.

Да я бы тоже приземлился если бы приперло, но во-первых я ссыкло, а во-вторых я себе хорошо представляю последствия ошибки с подушкой под куполом с такой загрузкой. Ну то есть у тебя та же логика, что и у меня - "я достаточно уверен в своих навыках, чтобы рискнуть".

Формально логика может быть одинакова, результат разный. Как по мне просто напрыгал сотни три на одном и том же куполе, и уже было комфортно для подобной фигни, точнился куда нужно, 1.25 вполне нормальная для этого загрузка. Конечно если у человека что-то сильно загруженное и опыт/навыки ещё не наработались, то будет проблема что ночью, что просто на маленькую площадку, что из среднего приземлить и т.п.

Ну вот нравится мне универсальный купол. Хочешь на ДЗ прыгай, хочешь на показуху, хочешь ещё чего. Как-то так.

[helxen 218]

но морально давит, когда приземляешься в последних рядах.

На крылышковом двухбортовом рекорде в 2011 всю дорогу так приземлялся, успевал и уложиться и на разбор, вот ваще ничего не давило.

Как по мне - это бонус, меньше трафик. Случаи когда тебе на голову сыплется следующий взлёт в расчет не берём.

[Sasha 183]

От размера,типа,опыта. Не суть. Суть в том,что реально нет причин сильно загружаться , если из мешка не отжато всё что только можно. А так посмотришь, особо никто пилотированию не хочет учиться. А один из аргу ентов- я уже на этом размере аж 35 раз прыгнул и все нормально, мне можно уже поменьше ? Звучит как будто цель стоит разобраться на запчасти

[IvanErshov 60]

От размера,типа,опыта. Не суть. Суть в том,что реально нет причин сильно загружаться , если из мешка не отжато всё что только можно. А так посмотришь, особо никто пилотированию не хочет учиться. А один из аргу ентов- я уже на этом размере аж 35 раз прыгнул и все нормально, мне можно уже поменьше ? Звучит как будто цель стоит разобраться на запчасти

ты в общем, прав, но мой вопрос остаётся в силе - а в чем, собственно, проблема? у каждого свой путь, каждый сам кузнец своего счастья, ну или пиздеца, как повезёт, ну или не повезёт

[Sasha 183]

Тогда так: окружающие люди против , приятного мало разгебать последствия,даже по мелочи. и осадок каждый раз остаётся.

Баян вобщемто

[back_to_future 66]

Нафига на них висеть. Развернись 4х270. Сожрешь с полкилометра это как минимум и очень быстро . Даже на маге.

Скручиваться в трафике опасно.