Проблема Oversteer - пилот или купол?

[Boxer 0]

А ногами ж работа еще и в плане перекоса подвески делается, Неос, например, страдает значительным oversteer'ом и тормозить разворот удобнее всего подвеской, ну и подруливать уже на выходе.

если такое происходит , мне кажется техника поворота не совсем правильная...при правильном повороте купол сам встает на курс...

---------

edit: отпочковалось от темы: http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=7327&st=0

[Sobakin 191]

если такое происходит , мне кажется техника поворота не совсем правильная...при правильном повороте купол сам встает на курс...

Кроссфайр встает сам, Одиссей не очень, Неос совсем не встает. Я делаю проворот на 270 с нарастающей угловой скоростью (если хорошо вышел на точку и с высотой ОК, что бывает далеко не всегда), крайние 90 довольно быстро прокручиваю, если просто отпустить ПСК, продолжит поворачивать, как ни в чем не бывало.

[Aerate 30]

Кроссфайр встает сам, Одиссей не очень, Неос совсем не встает. Я делаю проворот на 270 с нарастающей угловой скоростью (если хорошо вышел на точку и с высотой ОК, что бывает далеко не всегда), крайние 90 довольно быстро прокручиваю, если просто отпустить ПСК, продолжит поворачивать, как ни в чем не бывало.

А я не замечаю oversteer, потому что обе руки на ПСК (я давлю оба при разгоне) и ими я компенсирую доворот. А может это неправильно? Не теряю ли я в скорости?

[Sobakin 191]

А я не замечаю oversteer, потому что обе руки на ПСК (я давлю оба при разгоне) и ими я компенсирую доворот. А может это неправильно? Не теряю ли я в скорости?

Тоже так делаю, когда проворачиваю на двух ПСК. Правильно, или нет - не знаю.

[Boxer 0]

Кроссфайр встает сам, Одиссей не очень, Неос совсем не встает.

Кросс встает, Одиссей встает, ФХ встает, вело встает...

крайние 90 довольно быстро прокручиваю, если просто отпустить ПСК, продолжит поворачивать, как ни в чем не бывало.

прайние 90-70 поворачивают уже без ПСК... если с ПСК тогда :

и тормозить разворот удобнее всего подвеской,

судя по видео при повороте 450 на 2 ПСК почти крайние 180 делаются уже без ПСК... при повороте на 630 кранние 360 делаются без ПСК, только подвеской...

[Voland 4]

крайние 90 довольно быстро прокручиваю, если просто отпустить ПСК, продолжит поворачивать, как ни в чем не бывало.

именя учили что 270 выполняеться на ПСК до точки 180 градусов. 180 это момент наиглубокого воздействия на ПСК потом ты должен довернуть

именно за счет oversteer и подвески. А ты крутишь полностью 270 ? и потом борешься с доворотом? я правильно тебя понял?

Шаталов помниться писал что Neos как раз как влитой по рельсам идет. Нестыковка какая то Миша выскажись плиз.

[Sobakin 191]

именя учили что 270 выполняеться на ПСК до точки 180 градусов. 180 это момент наиглубокого воздействия на ПСК потом ты должен довернуть

именно за счет oversteer и подвески. А ты крутишь полностью 270 ? и потом борешься с доворотом? я правильно тебя понял?

Шаталов помниться писал что Neos как раз как влитой по рельсам идет. Нестыковка какая то Миша выскажись плиз.

Если крайние 90 делать за счет оверстира, то размазня выходит, и, вместо добора скорости, которая только начала появляться, начинаем тормозить. Может, крайние 30 (при этом уже начинать противоввод), но не больше.

Да, на правильную технику разворота я не претендую, я даже ни разу не видел со стороны свой разворот, надо попросить, чтоб поснимали.

[Boxer 0]

Если крайние 90 делать за счет оверстира, то размазня выходит, и, вместо добора скорости, которая только начала появляться, начинаем тормозить. Может, крайние 30 (при этом уже начинать противоввод), но не больше.

если на крайних 90 ты выше купола, то размазни не получится, получается хороший маятник с поворотом на 90... а выравнивание купола подвеской как раз и приводит к потере скорости...(мое мнение)...

[Voland 4]

Если крайние 90 делать за счет оверстира, то размазня выходит, и, вместо добора скорости, которая только начала появляться, начинаем тормозить.

Я не буду спорить, но лично у меня впечатления розмазни не создавалось.

[Sobakin 191]

Я не буду спорить, но лично у меня впечатления розмазни не создавалось.

Неос - не Стилет, и даже не ВХ, он по дуге восстановления ближе к Вело, и, если ждать, пока он сам остановит вращение, большая часть скорости за время выхода уйдет, что у меня пока что часто и случается.

Остановил вращение - и ты уже на задних, помогать куполу быстрее выходить.

На Кроссфайре у меня леталось совсем не так.

[шаталов 21]

Некоторые купола более предрасположены к оверстеер чем другие. Но это не дефект, это летные характеристики, к которым пилот должен привыкнуть и использовать для своих целей. Все равно что про Mustang Saleen сказать, что он ссука с места рвет так, что невозможно сцепление мягко отпустить или про М1, что он тормозит так резко что лбом об руль бьет или о Формуле, что подвеска жесткая и трясет на кочках сильно На счет Неоса - я припоминаю что немного oversteer был, на счет "как на рельсах" ... я так говорил? где? не помню, если да то наверное был не прав - но у меня всего-то ничего прыгов на нем, да и те давно.

Oversteer не надо компенсировать, его надо не допускать, то есть заканчивать поворот чуть раньше, Boxer прав. Перекручивать, а потом выравнивать купол - не есть гут.

[Sobakin 191]

Oversteer не надо компенсировать, его надо не допускать, то есть заканчивать поворот чуть раньше, Boxer прав. Перекручивать, а потом выравнивать купол - не есть гут.

Эээээ, так а кто говорил о перекруте и выравнивании?

Если Неос не выравнивать принудительно, прекращать поворот придется более чем за 90 до намеченного выхода, при этом крайние 90 будут размазанными, я говорил о более позднем прекращении поворота и принудительном торможении перекосом подвески или СК, если поворот на двух ПСК.

[Voland 4]

На счет Неоса - я припоминаю что немного oversteer был, на счет "как на рельсах" ... я так говорил? где? не помню, если да то наверное был не прав - но у меня всего-то ничего прыгов на нем, да и те давно.

Я запамятовал. ты говорил только о ровных открытиях.

[Boxer 0]

Эээээ, так а кто говорил о перекруте и выравнивании?

ты и говорил

Если крайние 90 делать за счет оверстира, то размазня выходит, и, вместо добора скорости, которая только начала появляться, начинаем тормозить. Может, крайние 30 (при этом уже начинать противоввод), но не больше.

это и есть перекрут и выравнивание.

действительно , попроси чтобы сняли с земли по видео со стороны можно будет судить о технике твоего поворота, скорее всего что-то неправильно еще до крайних 90...