Ваши действия на борту при отказе двигателя...

[lexa 1227]

решение лично мне совершенно непонятное, если честно.

что, парашютисты 5 км не пройдут пешком?

интересно, как было бы весело если б где-нибудь на 400 м второе двигло тоже встало.

перегруженный борт, не доходящий до торца - замечательно, замечательно.

Тут нужно учитывать местную специфику - у конкретно этого Ан-28 конкретно этот двигатель помпажирует регулярно, так что летчики уже привыкли.

Первое аварийное покидание было по этому поводу, если не ошибаюсь, в 98-99 году, я кстати участвовал

+ к этому перманентные проблемы с выброской - жуляны и борисполь недалеко, иногда минут по 20 катаемся на высотах от 1500 до 4200.

Поэтому, возможны варианта - взлет прекратить, садимся (а с 3800 с удалением 5 км это несложно, даже если второй и встанет, ан-28..), выпрыгиваем где есть, или даже добираем 4-ре и прыгаем...

[Lyolik 0]

BigBUG,

людям, убитым в борковской Л-ке, тоже наверное, страшно не было.

пока самолет не начал падать.

Борт АН 28!!!

У него с планерными характеристиками плучьше будет нежели в Л-ке!

Обрати на это внимание.

А по пововоду отказа второго двигателя - так история знает о посадке данного ЛА и с отказавшими двумя двигателями

Я считаю, что решение тогда было принято правильно!

[BigBUG 12]

BigBUG,

Борт АН 28!!!

У него с планерными характеристиками плучьше будет нежели в Л-ке!

Обрати на это внимание.

в ситуации с Лкой планерные качества роли не играли.

свал- штопорная бочка - разрушение конструкции - конец.

пример с Лкой был о доверии пилотам.

лично я (говорю строго за себя) пилотам на 100% безоговорочно доверять не могу.

благо, кое-какие знания в данной области имею, да и не одну катастрофу, к сожалению, наблюдал своими глазами

в варианте описанном на видео выше (штопор Айландера) я бы покинул борт 100%, без команды (которой там так и не было, кстати).

в том случае пилотам и пассажирам повезло, самолет выдержал.

кто даст гарантию, что выдержит в следующий раз?

да и вообще, что пилоты справятся со штопором?

[_nw_ 1537]

Для того, чтобы покинуть борт Ан-28 не надо открывать наружную дверь,

потому если сидишь не далеко у двери ИМХАю можешь принять решение сам и сам же за него ответить, на положения ЛА и остальных спокойный выход из него повлиять не должен.

У него с планерными характеристиками плучьше будет нежели в Л-ке!

Это реально так? с тяговыми да, а вот с летными?

неубирающиеся шасси, завихрения от рампы, подкосы... х.з.

З.Ы. По опросу голосовал за п.1.

Но из Ан-28 на высоте 3+ км. принимал бы решение хоть и исходя из вводных КВС но сам...

[Grisha 369]

буду следовать команде пилота, если самолет летит ровно

надену шлем и возьму за плечевые сидящего перед собой товарища

ну и да - двери со стопоров снять, +1

[_nw_ 1537]

ну и да - двери со стопоров снять, +1

Но в Элке, если дверь снять со стопора она не просто со стопора снимается, но фактически приоткрывается внутрь...

может быть это непозитивно для ЛА, летящего без движков/движка?

или имеется ввиду непосредственно перед посадкой? хотя тоже х.з.

[BigBUG 12]

Это реально так? с тяговыми да, а вот с летными?

неубирающиеся шасси, завихрения от рампы, подкосы... х.з.

ну, насколько я могу оценить, планер там покачественее все же.

крыло больше и длиннее, самоль сам поуже-фронтальное сопротивление меньше.

подкосы и колеса - да, вопрос.

[Grisha 369]

_nw_,

щель появляется?

сомневаюсь что это на аэродинамику влияет

[lisiyserg 381]

У Л-ки планер лучше. Ан 28 по сравнению с ней летает только благодаря моторам. Мнение летчиков Аэрограда. (велосипед не мой, только передаю). Одну из эЛ-ок пробовали "свалить" на облетывании, снижая скорость до 120 км в час. Не валилась, рассказывал Михалвасильич, уж ему-то верю на все 100.

[lexa 1227]

У Л-ки планер лучше. Ан 28 по сравнению с ней летает только благодаря моторам.

Ты может с каким другим Ан-ом спутал. Ан-2 там?

Сказать что у Л планер лучше ан-28 - это надо сильно погорячится, не считая всех остальных плюсов

[lisiyserg 381]

Еще раз, Друзья, повторю, что "мопед не мой". Я сам не летчик, оценить не могу, могу только передать мнение летунов, которое слышал. Звездят??? Возможно. Это как с автомобилями, "каждый кулик свой мерседес хвалит."

[_nw_ 1537]

Ты может с каким другим Ан-ом спутал. Ан-2 там?

Хочешь сказать, что у Ан-2 планер хуже?? Особенно в части бездвижкового продолжения полета и посадки??

Года два назад при посадке (с одним отказавшим двигателем) с 4 пассажирами Л-ку так о ВПП аэропорта Советский приложило, что самолет списали...

Здаетцо "дело было не в бобине"(с)

При облете Элку не только сажали но и взлетали с одним зафлюгированным винтом

С другой стороны в Борках расхреначили об ВПП полностью исправный самольот

[art 0]

to шаталов,

Опрос по своей сути провокационный, т.к. смысл его - будете ли вы следовать инструкциям (спасаться по проверенному плану) или станете заниматься самодеятельностью (паниковать)?

Поэтому он и размещен в оффтопе, а не в ветке по безопасности?

to Antares,

На какой высоте покидали борт?

to Maxim-,

Приходилось аварийно покидать борт на 4000, отказ левого двигателя Л-410.

Происходило все слаженно и без паники. Был слышен звук, подобие выстрела, только звонче, было понимание того, что с самолетом какая-то ж., далее по команде пилота открыли дверь и приготовились, ждали команду на выброску, видимо пилот хотел максимально дотянуть до точки выброски, недотянули ~ 2 км.

По команде на покидание борта все дружненько высыпали, с минимальным интервалом. Т. к. были уже на боевом все были готовы - затянуты, в шлемах, пр. То есть происходило все как бы штатно, за исключением большой скученности и неизвестного района приземления.

+1 к "строго следовать инструкциям"

[Виталик 1]

буду следовать командам пилотов... но уверен, что у меня будет огромное желание сьебнуть побыстрее

[Antares 5]

to Antares,

На какой высоте покидали борт?

Около 3000м. По моей статистике у МИ-8 где-то на этой высоте движки чаще всего встают. То-ли обледенение, то ли влажность.

[BigBUG 12]

У Л-ки планер лучше. Ан 28 по сравнению с ней летает только благодаря моторам. Мнение летчиков Аэрограда. (велосипед не мой, только передаю). Одну из эЛ-ок пробовали "свалить" на облетывании, снижая скорость до 120 км в час. Не валилась, рассказывал Михалвасильич, уж ему-то верю на все 100.

Да, я с Громом тоже про это говорил.

Насколько я его понял, это индивидуальная особенность данного борта (дракон) - повышенная устойчивость в закритических режимах.

Вопрос только - что показывал при этом парашютировании вариометр?

Сдается мне, вертикаль там была такая, что мысли о безопасном приземлении можно было забыть.

Планер у Л-ки не может быть лучше по определению - потому что крыло короче и с короткой хордой.

Ну и главное преимущество Ан-28 - символическая дверь, через которую в случае чего (даже не открывая ) шансов удрать побольше

[Stan 1]

Если бы сидел в АН-28 у рампы, прыгнул бы сразу

А в остальном слушал бы указания пилотов.

[Twilight_Sun 1913]

отметил 1 и 3. т.к. фикзнает в конкретной ситуации: может оказаться что пилотам будет не до команд, зависит от стремности ситуации. одно дело отказ движка, другое - разрушение ЛА. Ещё зависит от того открыта ли уже дверь, если уже стоять на отделении как на видео, то проще выпасть.

[IvanKo 0]

отметил 1 и 3. т.к. фикзнает в конкретной ситуации: может оказаться что пилотам будет не до команд, зависит от стремности ситуации. одно дело отказ движка, другое - разрушение ЛА. Ещё зависит от того открыта ли уже дверь, если уже стоять на отделении как на видео, то проще выпасть.

Отметил 3 пункт. Имею опыт покидания разрушившегося от перегрузок в штопоре Л-410 1 марта 2003. Пилотам, как потом выяснило следствие, было не до того, чтобы отдавать какие-нибудь команды. Они пытались из-под потолка кабины дотянуться до штурвалов, чтобы хоть что-то сделать. А из-под потолка потому, что были попросту не пристегнуты...

[Серп 0]

art, а что после аварийного покидания делали, на пузе до высоты открытия или тречили в разные стороны? На какой высоте открывались? Где приземлялись?

[SkySurf 0]

Понятно, что когда писец пришел, то надо валить сразу и не задумываясь. А вот если сидящее у двери тело выпрыгнет как только заглохнет двигатель, не дожидаясь каких либо команд - это полюбому спровоцирует панику и экстренное покидание остальными.

[art 0]

art, а что после аварийного покидания делали, на пузе до высоты открытия или тречили в разные стороны? На какой высоте открывались? Где приземлялись?

Работали по плану прыжка. Открывались на заданных высотах. Я тогда прыгал АФФ, уровень 8.2 - с инструктором, за нами были студент АФФ с двумя инструкторами и тандем. Перед отделением спросил инструктора "Работаем по заданию?" В ответ получил подтверждение.

Приземлялись на поля, благо в том районе их хватало. Хотя был также "ньюанс" в виде ЛЭП, когда она стала видна, пришлось решать - приземляться до нее или за ней.

[Ёжик 703]

Участвовал 2 раза в вынужденных покиданиях.

1 раз - пилот, который пришел в авиацию через парашютный спорт - четко сказал - уё*ывайте - все без паники и свалили, высота больше 1000.

2 раз - отказ двигателя Ми-2 - услышали изменение тембра - посмотрели на приборы (с нами был парашютист с высшим авиационным образованием) поняли, один встал - посмотрели на лицо КВС - которому не до нас было - и свалили все, и очень быстро. С его слов - оборачиваюсь сказать, что сейчас сядем - а в салоне - никого - только чьи-то перчатки. Высота 1200.

Так что - по обстановке, но своим тряпкам верю больше...

[raine 0]

ага.. то ли анекдот, то ли реальная история - не известно, но как-то наткнулся я в Сети на такой текст

АН-2 на выброске: набрав определенную высоту, заглох двигатель. Пилот привычным движением переключает кран топливных баков, запускает двигатель, и, оборачиваясь, со словами: "Ну, чё, бля, обосра..." - видит: пустой салон, распахнутая дверь, по салону свищет ветер, и... никого.

[BigBUG 12]

ага.. то ли анекдот, то ли реальная история - не известно, но как-то наткнулся я в Сети на такой текст

АН-2 на выброске: набрав определенную высоту, заглох двигатель. Пилот привычным движением переключает кран топливных баков, запускает двигатель, и, оборачиваясь, со словами: "Ну, чё, бля, обосра..." - видит: пустой салон, распахнутая дверь, по салону свищет ветер, и... никого.

это был, видимо, очень хороший Ан-2

наши на земле с первой попытки никогда не заводятся...

ну и от пилота, который допустил такую выработку баков, я бы тоже свалил ОЧЕНЬ быстро..