Ваша первая отцепка. Кто как?

[333 546]

И дабы не быть голословным (нарезку делать влом):

„

“

А тут сначала не поймал

„

“

Я правильно понимаю, что тут идёт апелляция к опыту с Scirocco? Причём, в приложении к обсуждению раскрытий других парашютов. Нет?

Напротив, считаю этот случай очередным аргументом в пользу рулежки ЗСК на раскрытии. За ЗСК можно вообще не допустить вращения, скомпенсировав его вводом, причем независимо от причины (узелок, выбитая клеванта и т.п.),

Или одиссей такой уникальный, что не рулится ЗСК? На нем не прыгал, но катаны с аналогичными загрузками рулились и удерживались отменно.

Разница между катаной/великом и кроссом/одиссеем в глубине зачековки СУ.

И на любом из них проблему аля "выбитая клеванта " можно решить вводом ЗСК. НЕ?

То бишь, предлагается опыт на Scirocco прямо переносить на другие купола? Даже других классов?

Помнится, совсем недавно тут повторяли, что это неправильно. Или там речь о другом?

PS. Немного не в тему почти риторический вопрос: а зачем

RDS, если слайдер так и тарахтит до самой земли?

[Strannik 25]

И на любом из них проблему аля "выбитая клеванта " можно решить вводом ЗСК. НЕ?

Ну например на Мамбе , даже клеванту выбивать не нужно , достаточно перекоса подвески в момент полного наполнения купола и получаем аттракцион "карусель" , если протупить пару секунд остановить вращение ЗСК очень не просто .

Клеванту не выбивало 3 тьфу ! ( стоят шпилечные ) , но если выбьет , думаю с затупом в 1,5-2 сек. с остановкой будут проблемы.

[olsenbig 241]

Я правильно понимаю, что идёт апелляция к опыту с Scirocco?

Нет. Апелляция идет к обычной физике. на любом из известных мне парашютов типа крыло можно вводом ЗСК скомпенсировать выбитую клеванту или отказ, вызыващий аналогичное вращение , еще на стадии начала разворота. Это не означает, что нужно на всех типах и размерах куполов тянуть ЗСК., как на сырке, но на НР куполах с высокой загрузкой контроллировать процесс раскрытия за ЗСК ИМХО не помешало бы. Речь об этом.

PS. Немного не в тему почти риторический вопрос: а зачем

RDS, если слайдер так и тарахтит до самой земли?

При штатном открытии слайдер всегда снимаю. В приведенных примерах оно не совсем штатное, согласись, и высоты маловато и сырок в полном режиме валит вниз как кирпич, поэтому в таких случаях сливаю нахрен все извращения и обеспечиваю безопасное приземление.

[Rafa 24]

Ну,вот и у меня теперь ЭТО произошло.736-й прыг.154-в году.1-й в смену.Ранец spirit micro.ОП Stiletto-150,ПЗ К-15.Показательный прыжок на праздник ко дню авиации.Фигура "Самолет".Выпали,собрали,рабежались,оттормозился,бросился и...ничего не происходит.Локтем в ранец-пустой.Потом чувствую камеру в области колен сзади.Подбил,вроде ушла.Но нет,опять сзади в ногах бултыхается.Второй раз,третий.Пискля панику проорала почти уже.Думаю,нах это все.Как отцепку/запаску дергал не помню.Включился под красным куполом с зеленым слайдером и с подушкой, кольцом в руках))Камера оп,во время наполнения запаски отцепилась.Купол из нее полностью вышел уже потом,без меня).Приземлился по запаской нормально.Единственное,что удивило,купол очень неустойчивый,что-ли...Постоянно куда-то съ**аться пытается.Подруливать нужно постоянно.Пока высота была сделал пробную подушку.Очень короткой показалась.

О причинах.1.Нерасколлапс медузы?

Я перед зачековкой ранца проверял.Поэтому,ХЗ

2 дуга?Возможно,на за что могла медуза зацепиться,я не нашел.

3 Игра воздушных струй?

4 какая-то неведомая х..ня.

К 3 и 4 варианту больше склоняюсь))

[Nikola 1340]

Так к-15 вроде так устроены, чтобы без вмешательства пилота летать по кругу. Типа чтобы не улетел далеко если без сознания... поправьте, если ошибаюсь.

[RED@KTOR 1513]

Так к-15 вроде так устроены, чтобы без вмешательства пилота летать по кругу. Типа чтобы не улетел далеко если без сознания... поправьте, если ошибаюсь.

[mmoustaf 101]

Так к-15 вроде так устроены, чтобы без вмешательства пилота летать по кругу. Типа чтобы не улетел далеко если без сознания... поправьте, если ошибаюсь.

поиск по тегам "ПЗ-81" "против ветра" "глум года"

А так, конечно: не можешь ровно пошить запаску - говори всем, что так специально придумано.

[ARY 133]

Ну отмечусь чтоле. 3й взлет за день после даунсайза, 73й прыг. Правая сторона Навигатора показала бабочку. Подергал пару раз клевантами хоть и без этузиазма. Чуть выше 800м отцепился, пока смотрел на рипкорд скайхук уже выпустил запаску. Пока любовался красивой, легенькой, жолтенькой с белоснежными тоненькими стропками и отцеплял клеванты - потерял рипкорд. Летал кругами смотрел как ветрюган уносит колбаской свернутый купол кудато в леса. Запаска летала отлично, контролируемость класс, сел прямо в круг, штатно, мягко, подушка отличная. Деньги теперь кончились на две недели вперед - потеряный корд, укладка резерва.

[Alexey.L 1380]

Деньги теперь кончились на две недели вперед - потеряный корд, укладка резерва.

А новый купол что, сам вырастет?

[ARY 133]

А новый купол что, сам вырастет?

Нашолсо, и тряпка и пилот и сумка. Упал совсем не там где я его видел перед посадкой. Визуальная дезориентация, один движущийся обьект смотрит на другой практически на бесконечном удалении, на разной высоте и на фоне земли. Народ говорит в этих лесах водится много диких Гоу-Про, Контуров, рипкордов и прочей фигни. В след. выхи пойду искать халявное гоу-про.

[МистерКостян 11]

Отцепился летом 2014 года, прыжок эдок 980-й. Высота отделения 1200, отделился- сит, одно заднее сальто, кинулся и тут парушютка как положено отфетилилась - типо открылась - но почему-то так нарывисто стала ввинчивать меня в землю (закрутки не было, ноги симметрично, руки держат ЗСК), рулежка ЗСК, расчековка строп управления ситуацию не спасли - на четвертом ветке отцепилсо.

[МистерКостян 11]

Забегу вперед стропы управления на месте, не выбиты - все как по учебнику (Ранее сажал задними частичный отказ - обрыв стропы управления на открытии 150-й мешок был, а также порванный мешок без нервюры)

[a.k. 1365]

и тут парушютка как положено отфетилилась - типо открылась - но почему-то так нарывисто стала ввинчивать меня в землю (закрутки не было, ноги симметрично, руки держат ЗСК)

если случай был на одиссее, то это tension knot. у одиссея есть конструктивная особенность, которая изредка приводит к такому отказу, если укладывать, не обращая внимания на эту самую конструктивную особенность.

двое моих знакомых с одиссеями (@1.7-1.9) имели такое, но исправляли ситуацию расчековкой клевант и продрочкой тормозов, я (@1. очканул и отцепился. про особенность рассказали позже.

[Sass III 4]

Август 2014. Винг Ребел-2, ОП - Спектр 190. Прыжок что-то около 390-ый. Дальше копи-пасте с ФБ:

"Совершенно неожиданно, учитывая что летаю на арендном Спектре-190, и никогда не думал, что при закрутке в 4-5 оборота его может положить в горизонт. До этого закрутки случались через прыжок, поскольку, как уже обозначил ранее, система арендная и стреньга соответственно тоже стандартная, а мои поиски 3-метровой стреньги по ДЗ не увенчались успехом (свою же я благополучно забыл дома). Так вот, закрутки случались и ранее, после чего я спокойненько раскручивался и особо не запаривался на эту тему. Тут же, я кидаюсь, чувствую как пошло раскрытие и начинаю ногами и руками сдувать винг, идёт небольшая закрутка и тут хоп! - я понимаю, что меня кладёт в горизонт. Бросаю взгляд на купол и явного перехлёста не обнаруживаю, делаю пару попыток раскрутиться, но понимаю, что хоть вращение и не прогрессирующее, но из горизонтального положения тела раскрутиться не вариант. В голове мелькает: "Да, чувак, пора пожалуй отцепляться". Кладу руки на подушку отцепки и кольцо запаски, ну а дальше как по учебнику. Приземлился на запасную площадку. Фрибэг и основной благополучно нашли.

Уже в укладочной я, терзаемый причиной столь непонятного поведения парашюта, осмотрел купол и обнаружил пару строп мило захлестнувших одну из секций. Было ли это результатом транспорта купола до укладочной или что другое - хз, видимо это так и останется для меня загадкой."

[Rozbun 38]

Очень многие поначалу считают, почему-то, что спектр при любой закрутке спокойно летит над головой.

[МистерКостян 11]

Придерживаюсь такой же версии о Tension Knot - жаль ГоПро на прыжок не взял. Однако еще в начале прыжков на Одиссее у меня имел место похожий случай, но без отцепки. Также кинулся - открылся - купол стало ввинчивать - моментом расчековался - сразу вышел в горизонт (камерка была). При просмотре видео отчетливо было видно что стропа управления обвилась вокруг - пучка строп левого ЗСК - вплоть до самого купола. Больше купол с этим не беспокоил (не считая отцепки при которой была неустранимая бяка).

[a.k. 1365]

постил две страницы назад:

[Heinz 2]

постил две страницы назад:

Особенность в провисании строп 4 ряда между 1-2 и 2-3 секциями от вилки до оболочки при зачекованных СУ?

У меня на Кроссе одно время была такая хрень с вращением при полностью наполненном куполе - расчековка всегда помогала. Но на нём между первой и второй секциями вообще вилки нет, а между 2-3 обе стропы внатяг.

[SkotSky 1]

94 прыжок, Спектр 135, загрузка стремится к единице (53кг вес при полном параде). Где-то 0,9 - 1,0.

Второй прыжок за день.

После открытия купол сразу встал не над головой, а по субъективной оценке градусов под 45 к земле, и сразу вращение влево с высокой скоростью (высокой опять же по субъективной оценке, земля вращалась очень быстро). Первый оборот не поняла, что за дела, решила, что нестабильное открытие и сейчас остановится, еще оборот, оценила ситуацию - без закрутки, правая клеванта расчекована, высоко была. Попыток остановить вращение клевантами я предпринимать не стала, уверенности, что справлюсь не было, с каждым оборотом скорость вращения увеличивалась. Отцепилась оборота через 4. Полетела за фрибегом и куполом на запасную площадку, они упали метрах в 50 друг от друга, подушку выбросила автоматически. ПЗ открылась транзитом, летит стабильно, подушка отличная.

Вспомнила, что на предыдущем прыжке зачековывала клеванты в поле, после приземления, а во время укладки впервые их не проверила. Посчитала ворон, а в поле наверняка просто одну клеванту неправильно зачековала. Полностью мой косяк.

Отметила, что будучи жуткой трусихой и всегда боясь отцепки, неожиданно не было страшно совсем. Подушку рванула одной рукой, без усилий. Никаких эмоций не было вообще, за исключением того, что сама балда и стыдно.

[_nw_ 1537]

Отметила, что будучи жуткой трусихой и всегда боясь отцепки

но судя по написанному - не жадная) что есть позитивно

[МистерКостян 11]

SkotSky а другую клеванту расчековать не пытались ?

[karavan 745]

SkotSky а другую клеванту расчековать не пытались ?

SkotSky, добавлю вопросов к предыдущему от МистерКостян.

На наземке вводная "выбитая клеванта" попадалась? Как отрабатывалась?

Вы в курсе, что компенсировать вращение на этом куполе с такой загрузкой можно не расчековывая противоположную клеванту?

оценила ситуацию - без закрутки, правая клеванта расчекована, высоко была.

Что значит "высоко"? Подвесная ранца по росту отрегулирована?

Полетела за фрибегом и куполом на запасную площадку

Вам не расказывали, что так делать нехорошо? Для этого должна быть наземная служба (наблюдатель).

P.S.: Кто может сказать, на каких системах расчекованная клеванта может находиться выше своего места в зачекованном состоянии? Или это непродетая СУ в ограничительное кольцо?

[Asaf 331]

почему не хорошо летать на запасную площадку за куполом и фрибегом?

[karavan 745]

почему не хорошо летать на запасную площадку за куполом и фрибегом?

Откуда у нас сведения, что отцепленный купол построит заход на площадку безопасную для нашего приземления?

[roma 59]

штатная работа:

на полторы длинны клеванты по-моему на любой системе, где клеванта имеет нижний носик. её ветром чуть вверх и назад относит. таким образом нижняя часть клеванты будет выше на ~полторы её длинны.

на концах со свуп-модом (кстати так ещё делает кто-нибудь? а то давно не видел подобных обсуждений) вообще далеко улететь может. там точка зачековки клеванты не равна её верхнему положению по конструкции.

"особые" случаи:

существуют варианты фиксирования слабины в районе свободного конца (завязка вокруг колечка, вокруг матерчатого "пояска", вокруг флажка софтлинка, зажатие стропами слабины, закус слайдером слабины)* при котором клеванта под действием ветра улетает на длину свободной части слабины.

*в скобках в основном ситуации которых можно избежать если делать всё по инструкции