Ваша первая отцепка. Кто как?

[maximus1978 24]

Вопрос к опытным,не много не в тему, а не низковато фигурант заход строил.

[lexa 1229]

Первое чем нужно побороть кривизну парашюта - это весом.

Сдвинуть ножные на бедра и сесть одним полужопием.

даже если и не получится полностью остановить - то интенсивность снизиться, легче будет держать.

И да, стоило оставить немного силенок на посадку. а если бы надо было отруливать от чего-то?

[Twilight_Sun 1913]

maximus1978, не удолбался же : ) вообще по видео сложно оценить, да крайний разворот не очень высоко был судя по всему, но сделан плавно.

бывает когда в среднем режиме летаю руки устают (не все же физкультурники среди прыгающих), стараюсь руки просто поудобней расположить так чтобы не напрягать особо. ну а если уже до земли так лететь то наверное лучше было бы прямо так и с перекатом садиться чем одной рукой дергать, чуть раньше бы дернул, не было бы снега - и удолбался бы очень неприятно в повороте.

про управлять подвесной lexa всё правильно написал, хотя на большой запаске судя по положению рук это полностью бы явно не помогло, только немного легче бы было.

[Danny 0]

Мало помоему времени прошло от открытия до отцепки, может чуть выше бросаться?! И страшного ничего не увидел. Как учили: Началось вращение, компенисруем стропами управления, не помогает, контроль высоты, отцепляемся

[FreemanAKF 37]

Вот и моя очередь отписаться пришла.

257й прыжок, 24й в году, 2й в день. Ранец Spirit Micro, ОП Magellan-150, ЗП Space-145.

Волосово, ПМУ, 2000 м, фан-двойка.

1400 разбежка, 1100 отмашка и раскрытие. Наполнение штатное, развернулся за ЗСК против ветра (наверху прослоечка поддувала), заколбасировал слайдер, открыл шлем, вынул из кармашков слабину зачекованных СУ, взялся за клеванты и, как обычно, рывком вниз расчековал. В правой руке - клеванта с СУ, в левой - просто клеванта. СУ болтается где-то наверху. Купол медленно ведет вправо. Две секунды подумал, решил, что Маг на ЗСК я вряд ли посажу безопасно (учитывая крепкий наст) и сделал вывод - отцепляться. Взял левую осиротевшую клеванту в зубы, выломал подушку из липучки, "дёрг" за подушку, "дёрг" за кольцо - чпок, вишу под запаской.

С земли сказали, что наполнение ЗП быстрое и ровное.

Запаска летает прямо, хорошо управляется, единственная беда (типичная для Спейсов) - высоковат свал, но я заблаговременно его нашел и на приземлении был аккуратен.

Эмоций - никаких. Вообще. Сам удивился. Даже получил некое удовольствие в первую секунду после отцепки, когда ухнул вниз.

Подушку и кольцо не выкидывал. ОП и фрибег с медузой нашли и благополучно принесли к старту.

Увы, больше подъемов не было, и "запрыгать" отцепку не удалось.

Осмотр показал, что изначально СУ к клевантам были привязаны "через верх", и рано или поздно все равно бы слетели при резкой расчековке (что и произошло).

Спасибо Лёхе Плотникову за укладку запаски.

Минусы:

1) Проглядел неправильный монтаж СУ на клеванты.

2) Перед отцепкой не проконтролировал высоту. Частично оправдываю себя тем, что кинулся на 1100, третьего сигнала пищалки (выставленного на 700 м) не было - следовательно, под ОП я повис выше семисот, а все операции по убиранию слайдера, осмотру воздушного пространства, двухсекундному раздумыванию "отцепляться или нет" съели метров сто высоты, не больше. Да и очкометр подсказывал, что высоты хватает, хоть это прибор и не прецизионный. Но все равно - косяк неоспоримый.

Плюсы:

1) Проветрил ОП и запаску. Теперь знаю, что ЗП рабочая, летучая и адекватная в управлении.

2) Не паниковал и не суетился. В будущем, если понадобится отцепляться, боязни уже быть не должно.

Ловлю тапки.

[jazloj 1846]

Осмотр показал, что изначально СУ к клевантам были привязаны "через верх", и рано или поздно все равно бы слетели при резкой расчековке (что и произошло).

а это как?

[FreemanAKF 37]

Вот так.

По каким-то причинам затяжка петли ослабла (скорее всего, мой косяк в укладке) и под куполом я просто "выдернул" клеванту из петли СУ.

[Dima 7]

Вот так.

По каким-то причинам затяжка петли ослабла (скорее всего, мой косяк в укладке) и под куполом я просто "выдернул" клеванту из петли СУ.

Прочитать инструкцию на ранец и правильно смонтировать СУ на клеванте не пробовал ?

Или к риггеру обратиться, чтобы он объяснил тебе, что к чему и как привязывать.

P.S. Радуйся, что клеванта вообще не осталась в руке одна одинешенька, но уже перед приземлением.

[Otool 14]

Прочитать инструкцию на ранец и правильно смонтировать СУ на клеванте не пробовал ?

Или к риггеру обратиться, чтобы он объяснил тебе, что к чему и как привязывать.

P.S. Радуйся, что клеванта вообще не осталась в руке одна одинешенька.

В правой руке - клеванта с СУ, в левой - просто клеванта. СУ болтается где-то наверху.

[FreemanAKF 37]

Ну извините, господа, сущеглупого. ОП на СК монтировал не я. Собственно, до вчерашнего дня был уверен, что там все сделано штатно, т.к. поводов усомниться не было. Монтаж и техосмотр проводил опытный риггер, и я доверял его глазам. Раз не высказал замечаний, значит, все пучком - я считал так.

Повезло, что данный факап произошел в Волосово, в чистом небе и с запасом высоты, а не днем раньше в Пущинском плотном бигвей-траффике.

[Partik 4]

...Монтаж и техосмотр проводил опытный риггер...

Я понимаю, что все мы люди и всем свойственно ошибаться... но имхается мне, что ТАК смонтировать клеванту опытный ригер не смог бы...

[FreemanAKF 37]

Ну тогда остается только один вариант - некий злобный недоброжелатель подобрался к моему мешку и перевязал СУ на клевантах. А я, в силу слабого знания матчасти, проглядел оный "прикол".

[lifer 1]

Открывал сезон на Кипре, Cyprus Parachute Center. 182-й прыжок, 5-й за выходные. Прыгал с 1500м.

Выпадаю из самолета, немного пропадал, бросаю медузу, ничего не происходит, смотрю через плечо - вижу болтающуюся стреньгу и нерасколлапсированную медузу((( дергаю отцепку, запаску - ничего не происходит... оО WTF??? оборачиваюсь снова, вижу медузу запаски обмотанную вокруг стреньги основного. Упс... собирался лезть рукой за спину и помогать запаске выйти, но тут медуза запаски выдернула таки шпильку основного за собой и вытянула запаску. Тряпки улетели, дальше все штатно. Тросики сохранил, камеру запаски и купол нашел спустя час в поле. Эмоций особых не было, т.к. все время думал о том, что мне влетит от суровых британских инструкторов, т.к. у них после каждой отцепки надо заполнять какие-то бумаги

[Twilight_Sun 1913]

lifer, это случай в копилку статистики за то, что надо обязательно отцепляться при зависании на медузе.

[Alex3333 9]

lifer, это случай в копилку статистики за то, что надо обязательно отцепляться при зависании на медузе.

Так lifer отцеплялся, перед тем как запаску дернуть.

[Grisha 370]

Alex3333,

так у него, благодаря этому и проблем дальнейших не случилось, про то и речь - все правильно сделал

[Alex3333 9]

Alex3333,

так у него, благодаря этому и проблем дальнейших не случилось, про то и речь - все правильно сделал

Теперь ясно

[ars 269]

To lifer: Основной вышел из камеры?

[lifer 1]

To lifer: Основной вышел из камеры?

Уже после того как запаска полностью наполнилась. Наверное когда свободные концы отходили. У меня основной оранжевого цвета, и когда запаска наполнялась я не заметил чтобы что-то оранжевое промелькнуло.

[Sokol61 0]

Суббота - 2 ноября...На 202 прыге-произошло...новые ( страшные !!!) ощущения...повод подумать..повтора не хочу... кстати запаска реально надулась 0,3-0,5 секунды..переварю- отпишусь подробнее.

Варюсь в соку.Кратко для себя сформулировал.отказ парашютной техники происходит в двух временных интервалах...до открытия (ОП ) и уже после наполнения ОП..со вторым всё понятно- и примерно с большой вероятностью наблюдаемо..с первым сложнее.ощущения и только.Подкорка понимает, что -то не так работает...руки-мышцы работают на автомате, но вот момент опизд...я приходит чуть позднее.

Более опытные Дядьки! -не надо глумиться!-и так стрёмно.. попробовал описать свои - ощущения..!

[_nw_ 1537]

повод подумать..повтора не хочу...

...переварю- отпишусь подробнее.

тут не труба и не ДЗ время/место во взлете можно не торопиться забивать заранее

Более опытные Дядьки! -не надо глумиться!-и так стрёмно.. попробовал описать свои - ощущения..!

Дык ты еще дай себе время прийти в себя и потом напиши толком, а то как в той песне

"Что там было, как ты спасся? Каждый лез и приставал,

Но механик только трясся и чинарики стрелял. Он то плакал, то смеялся, то щетинился как еж

он над нами издевалсо сумасшедший - что возьмешь?...))

[MarSA 5]

Всем доброго времени суток. Освобождал место в своём компе и наткнулся на видео своей первой отцепки.

11.08.2013г. ОП- Chilli-110, загрузка-1.8 (на этом ОП на тот момент более150 прыжков), ЗП- спейс-120.

В этот день было много желающих прыгнуть в тандеме, а у нас, как обычно , нехватка бензина и экономили на высоте- высота прыжка 2400 метров. На раскрытии сразу повело вправо с нарастанием перегрузки. Попытался компенсировать(с достаточно большим усилием) задним левым СК, но в результате купол перешёл в плоский разворот. На видео не видно(т.к. снимаю без ширика) - правая сторона купола поджата, как такового узелка на стропах было незаметно, казалось, что слабина одной стропы обкрутила несколько строп и почему-то не раскручивалась (всё это выше слайдера). Я попытался встряхнуть стропы- несколько раз ударив правой рукой по правым СК, но результата не было. Понял ,что бороться бесполезно - оставалось только отцепляться. После того как я отпустил левый ЗСК , чтоб произвести отцепку, сильно возросла центробежная перегрузка и меня впечатало в подвеску так , что я не смог визуально найти подушку отцепки(т.к. подбородок уперся в грудную), а сама отцепка оказалась где-то на уровне подмышек и искать её пришлось наощупь. После отцепки, из-за прекращения перегрузки, как будто оказался в невесомости. Запаска открылась очень быстро и, к удивлению, комфортно. В полёте и управлении ЗП была понятна и без каких то особенностей. Единственное - я не удосужился её проверить на высоте на свал и подушку (т.к. мысли в это время были заняты со-овсем другим(долго перечислять-чем)) и на приземлении получил вместо подушки - "стоп кран",ЗП просто остановился в воздухе, а тело продолжало двигаться и я чуть не свалился на спину. И в конце, для полноты событий в этом прыжке, мой ОП повис на высоковольтке 110кВт и провисел там несколько часов .

Что могу написать по поводу произошедшей ситуации- отцепку пришлось произвести из-за так называемого "tension knot" , конечно, можно было бы расчековать стропы управления и попытаться ими что-нибудь сделать - может быть помогло бы и перегрузки при вращении были бы может быть поменьше.

P.S. Самое, на мой взгляд, опасное и неприятное -это возникшая перегрузка.

[archaic 4]

на 3:25 как будто куполом коротнуло ЛЭП. Или это глюк?

[MarSA 5]

на 3:25 как будто куполом коротнуло ЛЭП. Или это глюк?

Нет - это глюк кодировки. Поставь разрешение видео в настройках на 1080 - там всё нормально.

[stiner_rd 772]

ТМ шикарен. Такой корявой позы я давно не видел.

Если будешь дальше также отделяться, когда-нибудь словишь дрог носом. Он твердый как кирпич

По отцепке нормально сработал, придраться не к чему.