Испытания только что пошитых куполов.

[FlyKitty 0]

Допустим. Кто то заказывает купол. Например, Икарус шьёт.

Итак. Перед отправкой заказчику купол проходит какие то проверки, испытания?

[lexa 1227]

Внутреннее ОТК производства. Испытания в смысле прыжков - нет.

Зачем?

[Гость Миха]

В начале 2004го получил от ПарААвиса Stealth-135, купол был опрыган перед отправкой мне, как к клиенту.

SkyLark Odyssey я получил без опрыгивания производителем. И, что не маловажно, я его еще до прыжков с самолета, проверил на работу стартуя со скалы, где работал термодинамический поток. Купол по счету был 11ым. Облет без запасного купола.

[Sobakin 191]

YaRik

А разве не приятно самому лишить девственности купол, если берешь его новым?

Excalibur-119 харьковского производства опрыгивал сам, даже был некоторый интерес, интрига: а откроется ли, а не долбанет на раскрытии, а полетит ли вообще?

Весь взлет сидишь и "репетируешь" последовательность "отцепка-запаска"

И потом, когда купол открывается и летит, очень приятное удивление и восторг оттого, что даже приземление неплохое

Ну и, в конце концов, запаска же есть

Вероятность отказа нового и прыганного (допустим, 3 прыжка - ткань еще скользкая как новая, укладка требует большей сноровки) - ИМХО, одинаковая.

[lexa 1227]

Просто имел неосторожность опрыгивать собственый парашютик Икарус Сафир 149 (загр 1,4) новый на первом прыге получил над головой чуть больше половины рабочего купола.

С точки зрения банальной логики - материал купола - не тянется, стропы (если вектран) не тянуться, если микролайн - тянуться не сильно...

Так что весь гемор по поводу первого прыжка - скорее всего - издержки укладки с необтянутым и очень скользким (после пропитки) парашютом.

Перехлест - в абсолютном большинсве случае - отказ из-за небрежной укладки, и отсутствия контроля положения строп...

[Shindy 0]

бжжжж

я вот сама и опрыгивала свой сафир, когда получила открылся сказочно, приземлился так же

укладывала сама... правда, получилось не с первого раза :D больно скользкий был

[Гость А. Булыкин]

На этих выходных опрыгивал свой новый Crossец, открытие было мягким, хотя и пришлось немного продернуть задние СК, что свойственно ICARUSовской технике, купол без каких либо перекосов и стабилен, вопросов к производителю не возникло, спасибо Леше за собранную систему.

[Гость Александр]

Какой из отечественных скоростников самый лучший????

[Strannik 25]

Мой товарищ весной стал обладателем нового Sabre-2 135 , на майских бугах начал опрыгивать , из около 30ти открытий , ни одного нормального ( все с доворотами , закрутками или клевками ) . Укладывали по разному и про-укладчики в том числе . Когда перемерили купол , разница в размерах нервюр доходила до 2-3 см . Отправили в штаты PDишникам , вот только сейчас летит обратно перешитый .

Уж лучше бы они их тестили

[Гость PD]

разница в размерах нервюр доходила до 2-3 см

Так это ж полу-эллипс!

[lexa 1227]

Мой товарищ весной стал обладателем нового Sabre-2 135 , на майских бугах начал опрыгивать , из около 30ти открытий , ни одного нормального ( все с доворотами , закрутками или клевками ) . Укладывали по разному и про-укладчики в том числе . Когда перемерили купол , разница в размерах нервюр доходила до 2-3 см . Отправили в штаты PDишникам , вот только сейчас летит обратно перешитый .

Уж лучше бы они их тестили

В размерах каких нервюр? Соседних?

Какой из отечественных скоростников самый лучший????

По качеству изготовления - Скайларковский Одиссей.

По летным характеристикам - не отечественный

[Strannik 25]

For lexa - Симметричных секций ( 1-9 , 2-8 и т.д. )

For PD - шутка принята , только меряли не длинну , а высоту .

А из этого следует ( по теоретическим выкладкам конечно ) , что во время открытия шло не равномерное наполнение оболочки .