Аварийное покидание

[Гость tujr]

Подскажите, есть ли какие-нибудь рекомендации по аварийному покиданию ЛА различных типов.

[lexa 1227]

Как вариант посмотреть в общем - можешь посмотреть в инструкцию для студентов АФФ. Там описаны стандартные ЛА - Ми-8, Л-410, Ан-28.

Если уж повезло прыгать с чего-то нестандартного - не грех подойти к инструктору, прыгающему на этой ДЗ АФФ, и поинтересоваться, что там и как...

[bombini 27]

А не подскажете, где можно посмотреть в электронном виде инструкцию для студентов AFF?

[lexa 1227]

Вам просто так поумничать захотелось, или мимо проходили...

Книжку то сами видели?

На всякий случай, сообщаю - в книжке описаны только советские самолеты, и то достаточно простые...

Если вы предпологаете, что современному парашютисту, которому часто??? доводиться прыгать из нестандартных ЛА, достаточно прочитать вышеупомянутую книжку, написанную совсем с другими целями, чтобы поверить в свои силы полезть на пепелац искать себе приключений на задницу?

На всякий случай сообщаю, что инструкция по аварийному покидаю, вкраце - это как вывалиться из самолета и не быть убитым оперением, и дернуть кольцо пофик в каком положении, если не дернешь - через 3 сек тебя раскроет прибор.

А не подскажете, где можно посмотреть в электронном виде инструкцию для студентов AFF?

постараюсь в ближайшее время выложить обновленную версию (у меня есть немного устаревшая)

[Гость tujr]

Спасибо за советы, сам еще попробую поискать, но и инструкцию для студентов АFF хотелось бы увидеть, хотя бы устаревшую. А ЛА у нас простые АН-2, да иногда МИ-8.

[lexa 1227]

ОСОБЫЕ СЛУЧАИ В ЛА

Основное правило для студента ? Руководствоваться указаниями инструктора!

Ситуация Действия парашютиста

Отказ ЛА на высотеот момента взлета до 300 м.

Принять положение тела для аварийного приземления в ЛА. После приземления немедленно покинуть ЛА и отбежать от него на безопасное расстояние.

Отказ ЛА на высотеот 300 м. до 800 м.

Встать в двери ЛА, взять двумя руками кольцо ПЗ, отделиться по команде инструктора и немедленно выдернуть кольцо ПЗ.

Отказ ЛА на высоте выше 800 м.

Отделение с двумя инструкторами (1 - 3 уровень), с одним инструктором (4 ? 6 уровень) или самостоятельно с немедленным раскрытием основного парашюта.

Непреднамеренное открытие ранца в ЛА

Быстро взять в руки вытяжной парашют и все, что выпало, сесть как можно дальше от двери (рампы). Снижение и приземление в ЛА.

Вытяжной парашют забортом ЛА, происходит наполнение основного купола. Немедленно отделиться от ЛА.

[krunku 38]

Отказ ЛА на высотеот момента взлета до 300 м.

Принять положение тела для аварийного приземления в ЛА. После приземления немедленно покинуть ЛА и отбежать от него на безопасное расстояние.

Кстати, на некоторых ДЗ (пример - Коломна) правило до 300 метров находиться в ЛА в шлеме.

[Froggy 3]

Кстати, на некоторых ДЗ (пример - Коломна) правило до 300 метров находиться в ЛА в шлеме.

У буржуев тоже такое правило -- не на некоторых, а на большинстве ДЗ (за очень редким исключением). На многих обязательны еще и ремни безопасности, правда, реже...

[Strannik 25]

Кстати, на некоторых ДЗ (пример - Коломна) правило до 300 метров находиться в ЛА в шлеме.

Оччень мудрое правило .

Пару лет назад , двоим моим друзьям "посчастливелось" в Таиланде находится в самолёте , который "уронили" метров с двухсот .

Один был в шлеме ( после аварии в височной области шлема была вмятина , трещены и разслоения композита ) , второй был без шлема ( после падения в лобовом плексе / ~10мм / образовалась пробоина диаметром 15-20 см , сидел спиной к пустому креслу "правака" и лёгкое сотрясение того , что некоторые называют мозгом ) .

К слову , самолёт развалился на три части B) .

[sergant 3]

Кстати, тема для размышления...

Кто-нибудь, заранее решив раскрываться под хвостом, думал, что неплохо бы при этом попрактиковать аварийное покидание ЛА?

[Twilight_Sun 1913]

sergant

Я думал что надо-бы. Но пока ещё под хвостом не раскрывался, нет никакого желания чисто на пилотирование ходить, и высота всегда есть...

[sergant 3]

sergant

Я думал что надо-бы. Но пока ещё под хвостом не раскрывался, нет никакого желания чисто на пилотирование ходить, и высота всегда есть...

Тем, не менее, пока есть высота и пока есть ВРЕМЯ, почему бы и не попробовать?

Естественно, этот момент НАДО обсудить с инструктором...

[Igor 12]

Кстати, тема для размышления...

Кто-нибудь, заранее решив раскрываться под хвостом, думал, что неплохо бы при этом попрактиковать аварийное покидание ЛА?

Каким образом? Разве что попрактиковать аварийное выбивание двери?

[Igor 12]

Igor

Инструктор-забугорный, ты меня разочаровал...

Очень может быть В моей коллекции есть 2 аварийных покидания. Так вот там все происходило по принципу "Все в дверь и чем быстрее, тем лучше". Причем при аварийном покидании Beech 99 толпа валила в дверь настолько плотно и интенсивно, что у нескольких человек выдрали отцепку. Что ты подразумеваешь, говоря о тренировке?

[sergant 3]

Igor

Инструктор-забугорный, ты меня разочаровал...

Очень может быть В моей коллекции есть 2 аварийных покидания. Так вот там все происходило по принципу "Все в дверь и чем быстрее, тем лучше". Причем при аварийном покидании Beech 99 толпа валила в дверь настолько плотно и интенсивно, что у нескольких человек выдрали отцепку. Что ты подразумеваешь, говоря о тренировке?

Я говорю только о том, чтоб "толпа" была привычна и знала о том, что делает!!!

[Igor 12]

Я говорю только о том, чтоб "толпа" была привычна и знала о том, что делает!!!

Повторяю свой вопрос еще раз. Что ты подразумеваешь под тренировкой аварийного отделения при прыжках с раскрытием под хвостом? Мой ответ, что там, нечего тренировать, тебя разачаровал. Значит ты имел в виду что-то другое, говоря о подобной тренировке?

PS И не надо быть таким злым

[sergant 3]

Я говорю только о том, чтоб "толпа" была привычна и знала о том, что делает!!!

Повторяю свой вопрос еще раз. Что ты подразумеваешь под тренировкой аварийного отделения при прыжках с раскрытием под хвостом? Мой ответ, что там, нечего тренировать, тебя разачаровал. Значит ты имел в виду что-то другое, говоря о подобной тренировке?

PS И не надо быть таким злым

Не повторяю, но НАПОМИНАЮ!

Аварийное раскрытие происходит 3-мя способами:

1. Покидаем ЛА! Высота нормальная, вместо запланированных действий просто сваливаем и раскрываемся на запланированной высоте

2. Покидаем ЛА! Но высоты мало! Че делаем? Народ выпрыгивает в позе "пора раскрываится", не забываем, что покадать ЛА надо быстро и раскрываться тоже быстро, по-этому выпрыгиваем в позе "левая рука впереди, правая на бобышке"

3. высоты почти нет, выпрыгиваем с немедленным раскрытием (через 1 секунду) запаски

Так почему бы не попрактиковать подобные выходы (естествено без раскрытия)?

Изменено 17 л пользователем sergant

[Novice 16]

надо ему велосипед подарить, он сразу добреть начнет

84ый?

... JVX свой подари )

вот кстати видье про покидание ЛА... стремно млять :ph34r: :blink:

http://www.skydivingmovies.com/ver2/pafile...on=file&id=5884

[Myxa 2]

Сделал более 150 прыжков с 1000-1500, открывался по всякому, переодически медузу видели в салоне Ан-2 и Ан-28.

Открытия без закруток всегда, когда в норме положение тела, не смотря на укладку ногами.

С Л-410 открываться на выходе стремно - скорость выше, а стабилизатор хвостовой заставляет задуматься, как бы на нем не повиснуть.

А вот сама по себе тренировка аварийного покидания, тема для тех, кто после АФФ никогда не прыгал с малой высоты, такие отделяться с моментальным вводом ЗП будут по разному... Это уже больше к психологии отделения с малой высоты и технике быстрой стабилизации и корректному отделению на поток от ЛА.

[ynbipb 0]

1. Покидаем ЛА! Высота нормальная, вместо запланированных действий просто сваливаем и раскрываемся на запланированной высоте.

AFAIK, при аварийном покидании всегда надо открываться без падения, даже с 4000. Летчикам во время снижения в аварийном борту нах не нужны летающие по дороге и над полосой тряпки.

У меня одно полуаварийное покидание - на 1500 обнаружились проблемы (первая инфа от КВС - садимся на борту, через минуту - что все-таки валим по команде), к 1100 нас везли над точкой (правда поперек курса выброски). Всё прошло четко, по команде КВС и выпускающих начали бодро по одному покидать с немедленным раскрытием. Повезло, что на борту были одни спортсмены и почти весь инструкторский состав - отсюда и четкость и спокойствие. Даже повода погеройствовать не дали - весь героизм заключался в том, что инструктора затолкали к двери некоторых слегка цепенеющих спортсменов . Никаких выкрутасов на отделении придумывать не пришлось - была возможность уйти чисто на поток. Борт штатно сел после парашютистов, через час работы уже летал опять.

Уверен, в случае реального неожиданного аварийного покидания по принципу "ПОШЛИ ВСЕ НАх ОТСЮДА БЫСТРО" - ситуация будет развиваться таким образом, что оттренировать такое нереально. Единственное, что приходит в голову - отделяться в заведомое бп, например выпрыгивать из глубины салона в позе лотоса. Ибо как ты вывалишься на поток в случае вселенского шухера - никто не знает.

[Advocatis diaboli 2]

Так почему бы не попрактиковать подобные выходы (естествено без раскрытия)?

Любопытно было бы посмотреть на это

3. высоты почти нет, выпрыгиваем с немедленным раскрытием (через 1 секунду) запаски

без раскрытия :blink:

Ты хоть сам-то понял чего предложил?

Имхо репетиция покидания борта на земле ничего не даст. Ибо состав на борту постоянно разный. Да даже если бы он и был постоянным, все равно боевое покидание отличалось бы от тренировочного как сыр от шоколада

[Igor 12]

Не повторяю, но НАПОМИНАЮ!

Аварийное раскрытие происходит 3-мя способами:

Теорию я знаю, но есть еще и практика А она говорит, что аварийное покидание бывает 2 типов:

• Пилот предупреждает, что вскоре нужно будет уйти наружу, и что все должны быть готовы. Народ спокойно уходит наружу.
• Пилот орет, что все должны немедленно валить нафиг. Толпа ломится в дверь с такой энергией, какую не встретишь даже на бигвеях

Выпрыгивание в позе "пора раскрываться" возможно только в первом варианте. Во втором варианте независимо от высоты народ будет уходить в какой угодно позе от "пора раскрываться" до "Камасутра отдыхает". Например, когда у нас было аварийное покидание Beech 99, то я уходил рыбкой, не вставая со скамейки, стоящей примерно в 1.5 метрах от двери. При этом влетел головой в чью-то задницу и получил локтем в живот.

Так почему бы не попрактиковать подобные выходы (естествено без раскрытия)?

Так вот и непонятно, что тренировать, т.к. раскрытие под хвостом ты и так тренируешь, потому что ты его уже запланировал.

[Voland 4]

Из своего скромного опыта.. Ан-2 начал чихать на 400 на 800 движок стал. Мы просто по команде покинуть борт все плотно отделились на мотор без задержек. 2 секунды лечь на поток и пошла медузка. Никакой особой суеты не было. Были все спортсмены с опытом от 100 до 1500 прыгов.. Ну единственное на стилетке было небольшая задержка в момент выхода камеры а так открытие вполне штатное и под мешком я был на 650. В принципе если бы были перваки круглые все наверно было бы веселее. Имно особой отработки для спортсменов нет нужды. Тем более что народ ездит по стране, прыгаем с разных ЛА. Всех ситуаций не отработаешь. Должно быть ясное представление своих действий.

[AveE 7]

при аварийном покидании Beech 99 толпа валила в дверь настолько плотно и интенсивно, что у нескольких человек выдрали отцепку

очень похоже на мое. меня вынесли из кингэйра в позе кандибобрика спиной к земле, дали в процессе пару люлей случайно и чуть не выдрали кольцо запаски уже на выходе. вот такое покидание на 3000 футов

[Basilio 0]

без раскрытия 

Наверное, без немедленного раскрытия: народ ломится в дверь толпой с криками "Кто крайний - тот П...с ", а дальше - как обычно.