Усилие на СУ при управлении точностными мешками

[SkySurf 0]

Сталкивался ли кто-нибудь с проблемой управления куполом (с силовой точки зрения) при переходе на квадрат с более легко управляемых тряпок?

Чтоб с этим столкнутся - не обязательно быть женщиной

Я два раза прыгал на мальве которая рулилась только вправо, и первый раз, заходя оговоренным кругом через левое плечо, приземлил себя и купол по разные стороны колючей проволоки

После другой мальвы меня долго не покидали мысли заняться тяжелой атлетикой.

Это, кстати, на заметку любителям советовать маленьким девочкам попрыгать на арендных системах

[Twilight_Sun 1914]

SkySurf, это какой-то клинический случай ...

А вообще я после эн прыгов на крыле как-то прыгнул ручку с д1-5у, так вот: на дубе тянуть значительно тяжелее

на крыле было вот буквально недавно на приземлении место соединения СУ за колечко на СК зацепилось чуток, недодернул подушку. Потому что тянуть надо не сильно в сторону...

[SkySurf 0]

Ну дык то после магелана...

Я не прыгал после мальвы на д1-5у, поэтому сравнить не смогу. Но когда прыгал на дубе - проблем с разворотами небыло.

Вобще-то у мальвы много заморочек с управлением и те кто их все знает - прыгают не напрягаясь. Я например, только после крайнего прыга на мальве узнал о существовании передних строп управления о_О

[Вихрь 1]

Twilight_Sun

это какой-то клинический случай ...

Ты сам классический квадрат пробовал? СУ намного тяжелее дуба. Особенно при глубоком развороте. За Мальву не скажу, а у Фойла, Хита, Пошки одня фигня +/-.

[Twilight_Sun 1914]

Вихрь, я про "рулилась только вправо" ...

[SkySurf 0]

Ну про клинический случай - есть такое дело Просто хозяин системы настройками купола не занимался или занялся наполовину

Я б ИМХО расставил в порядке возрастания усилия на СУ в таком порядке (только для конкретных систем

с которыми мне пришлось прыгать):

9cell.....ПО-16..Фойл/Хит.....Мальва-24

ЗЫ: У меня нет сотен прыгов на каждом из куполов, Фойл и Хит так вообще были по одному разу, но думается для оценки тяжести строп управления этого хватает.

[Sobakin 193]

Лично мне в свое время самым тугим на клевантах показался Классик, тогда подумал, что, наверное, парашют не для девочек.

ПО-9 и ПО-16, с которыми прыгал я, рулились легко. С Хитами и Мальвами не прыгал, не знаю.

[Снебапад 0]

Блин, мож у меня какая другая мальва, но в сравнении с ПО, Фоил и ХИТ она у меня ну ОЧЕНЬ мягкая. Кстати прыгал на двух Мальвах, тоже очень легко управляется.

[staraya_perechnica 936]

На ПО-9, которые мы регулировалидля девочек, ставили общий перепад 55 см, перепад на втором ряду - 12 см.

С такими куполами они справлялись легко. Для мужиков - общий 60. Кто хотел купол помягче - ставил перепад на втором ряду 15. Обычный для мужика - 20.

Для быстрейшего реагирования - пятая стропа управления. Схему расстановки каждый выбирал индивидуально.

На ПО 16 сразу начинали с установки доп стропы управления. Регулировка куполов уже мало отличалась.

PF я даже не мерял. Но пятую стропу управления поставить пришлось - туповато реагировал.

По жесткости СУ: УТ-15, затем узкопрофильное крыло, затем дуб и самые тяжелые точностные крылья.

Самым неповоротливым был ПО-25. Но у меня с ним только один прыжок и купол чужой, поэтому я не лез с советами по регулировке.

А мой PF, к которому не было претензий на точности, этажеркой вообще не управлял, даже парой. Поэтому пришлось переквалифицироваться в "нижнего" - третий, четвертый и т.д.

[Marique 345]

перефразирую:

Сталкивался ли кто-нибудь с особо тупыми в управлении квадратами, или прочими куполами (чтоб сил не хватало оные развернуть/довернуть/свалить)?

Я столкнулась, однажды взял у друзей Хит (своей системы тогда не было, и хваталась любая подходящая тряпка). Сил не хватало развернуть ну никак, и меня унесло на кромку леса через всю гадчинскую поляну (кто знает величину гадчинской поляны - поймет). Правда, на мои вопли было (наверное) справедливо замечено, что "в умелых руках и х@@@ напильник" и виноват не купол, а неумение управлять) :mellow:

[IvanErshov 60]

на всем квадратном-точностном, что прыгал, не испытывал проблем с усилиями на су. Прыгал немного на разных мальвах, хите, по16, по17. То, что большой тупеж при повороте (из-за точностных регулировок и иногда казалось, что даже дуб проще повернуть, чем эту мальву) - это было, а вот усилий особых не заметил. Я не мегакачок, если чо ))

[Niaren 0]

ИМХО тяжесть купола зависит от того как он подвязан. Прыгал на разных мальвах, при этом было такое что без проблем летел в среднем режиме и разворачивался, а на другой садишься и руки деревянные.

Но вот чтобы сил не хватило ее развернуть или свалить такого не было. Ну на крайняк СУ вокруг ладоней и свалил Тока не нужно это, разве что для подушки, которая на матах то вроде не делается.

[BigBUG 12]

После другой мальвы меня долго не покидали мысли заняться тяжелой атлетикой.

у меня жена (48 кг) в свое время не смогла повернуть 230й Навигатор. Тупо не хватило сил.

[соло 75]

в принципе может зависеть еще и от режима полета. у меня, например, заторможенный или на полном ходу за СК купол рулится без особых усилий, но на выходе из дайва - бетон. нет шансов. СК - конечно не стропы управления, но и девочка, надо полагать, 120 от груди не жала.

[MATPAC 0]

Летал на всем подряд, По-9\16, Мальва, Хит, PF, по нагрузке самый тяжелый хит был. А на счет невозможности свалить: у девченок бывает не хватает сил СУ держать до мата, дык бросают все и летят себе дальше...

[Zel 0]

Имел неосторожность бросить правую СУ на своем хите. Т.е отпустил совсем. Рулил только левой (не на мат) правой фотать пытался. Перед входом в глиссаду нужно было тормознуть...и тут я охерел...правую руку чуть не вывернул в плече тянув правую СУ. Разбираться было уже некогда, тянул сколько тянулсь благо ветер нормальный встречный был...сел почти без подушки...оказалось когда я отпустил СУ она рывком улетела вверх и пролетла между СК и самой СУ через кольцо на СК. Как только в узел не завязалась!!!!

[Vaven 0]

Twilight_Sun

понял, но не факт что клиника. Хотя раша есть раша.

Подобное, кстати, было на фойле, но только при отпущеных СУ. Поменял СУ - попустило.

Дима, я так думаю дело в инструктаже было. Сто процентов. Сказали ей взять в средний режим и попробовать купол. А где этот средний режим так и не объяснили. Затянула и висела, пока с непривычки руки не онемели или затянула так что дальше только срыв и попёрла в одном направлении. Говорят умные дяди, прыгаешь с новой техникой, откройся повыше и попробуй купол во всех режимах. (на полном газу, режим свала, развороты и т.д). А еще лучше рассказать как правильно заход построить

[sonya_sky 0]

Афигеть. )

Прыгала на нескольких разных фойлах, на одном оч. большом хите.но никогда, ни в каком режиме купола таких проблем не испытывала...при весе в 52 кг...

там еще проблема может быть в технике движения - вышеупомянутые умные дяди советуют держать руки с клевантами перед собой, согнутыми в локтях, а не в стороны расставлять...

[Сергей Асташов 612]

Если не родной ФОИЛ,подобранный по параметрам...Остальное подлежит регулировке.

Нагрузка на руки зависит от общего перепада.

[Zel 0]

Мне после моего Хита даже штанга не нужна...по началу даже руки тряслись как у алкаша после приземления. Сейчас привык. ПО-17-й до этого был гораздо легче на СУ.

[Дим Димыч 0]

Если не родной ФОИЛ,подобранный по параметрам...Остальное подлежит регулировке.

Нагрузка на руки зависит от общего перепада.

Абсолютно с Сергеем согласен. Я сам много экспериментировал с регулировкой куполов, и пришел к выводу, что нагрузка на клеванты целиком определяется общим препадом. Чем больше перепад, тем сильнее нагрузка. При чем, в некоторых случваях, нагрузка становится просто не выносимой даже для физически крепкого мужчины. Однако тут то же есть свои пределы, так как с уменьшением перепада уменьшается максимальная горизонтальная скорость купола. Так что тут должен быть разумный компромисс!

[Гость savinov]

Компромисс, величина перепада, зависит от массы парашютиста. Ставь свои регулировки или бери купол под свою массу