90 градусов на ПСК - с какой высоты

[соло 75]

интересно просто для общего развития - сколько высоты вам требуется на посадку с разворотом на 90градусов на передних.

у меня в зависимости от темпа разворота получается очень большой разброс

- плавный разворот подвеской с почти симметрично натянутыми пск - на разворот, выравнивание и подушку чуть меньше 120 метров.

- при максимально быстром развороте, начатом на 100 метрах, ничего потом не трогая, в горизонталь выходишь где-то метрах на 40

[шаталов 21]

Трудно ответить, ты сам сказал - во многом зависит от техники... Поворот может быть очень динамичным маневром, поэтому фиксироваться на определенной высоте - не правильно. Но надо знать минимум высоты, которая нужна куполу что бы вовремя выровняться. И ниже не поворачивать.

Хорошо что ты знаешь сколько высоты твой купол потеряет и при какой технике. многие игнорируют эти упражнения - выйти на высоте, открыться и поделать разные повороты: подвеской, одним ПСК, двумя ПСК, клевантами, в томозах, ЗСК - и наблюдать по цифровому прибору сколько высоты теряется в каждом из них. очень важная информация, рекомендую всем, кто не может ответить на вопрос соло

[_nw_ 1537]

- плавный разворот подвеской с почти симметрично натянутыми пск - на разворот, выравнивание и подушку чуть меньше 120 метров.

Х-мм крута...

У мну на плавный, с ускорением вращения разворот уходит 110м

Отпуск с нижнего режима

3 секунды на разгон

небольшой ввод 2-х пск 1-2 сек

плавный доввод одного из ПСК с ускорением вращения/увеличением крутости (т.е. крутизны) )

обозначение желания выйти через ЗСК

[соло 75]

Х-мм крута...

ну вряд ли это действительно крута просто по-разному делаем и считаем.

Поворот может быть очень динамичным маневром, поэтому фиксироваться на определенной высоте - не правильно. Но надо знать минимум высоты, которая нужна куполу что бы вовремя выровняться. И ниже не поворачивать.

честно говоря мне и до этого минимума пока страшно приближаться. а вдруг получится не так интенсивно...

[Andrey 0]

У меня после зимы и нароста пуза стало 110 метров не хватать... крайние разы делал со 130 метров... отпускаем клеванты - 3-4 секунды, плавно переходим на подвеску и обозначаем легкое давление на один СК...

[kluGe 1]

На выходных поднял со 100м до 120м стало комфортнее. 120 прохожу в фулфлайт и руками на ПСК.

[CANOPYpilot 7]

На JVX делал разворот на 90 с высоты в 140 метров. Очень комфортно, все контролируется, есть небольшой запас по высоте (который можно легко сократить). Технику не раскрою... Ибо секрет! B)

[шаталов 21]

честно говоря мне и до этого минимума пока страшно приближаться.

Как ты можешь к нему приблизиться если ты его не знаешь? И почему страшно если ты делаешь это на высоте?

[соло 75]

Как ты можешь к нему приблизиться если ты его не знаешь? И почему страшно если ты делаешь это на высоте?

минимум я более менее знаю - между 60 и 70 метров - это на одном пск+подвеска - максимально резкий ввод, потом компенсировать боковой кач, 5 секунд пролета и подушка.

страшно не на высоте, а на заходе. ниже 100 не начинаю. причина довольно смешная - на высоте натягаешься - руки устают конкретно и нет уверенности, что хватит сил так же резво потянуть, как это делал сверху.

[Серега 0]

Я делаю 140 метров отпускаю с тормозов жду 3 секунды перекос в подвеске еще 2-3 секунды ввод пск. Пск получается тяну на 110+-5 метров т.к. оптима настроена на 110 типа крайняя точка через 1-2 секунды уже будет поздно после либо не докручивать либо экскаватор один раз исполнил о чем месяц жалел болели ножки. Сейбр 150 загрузка 1.6.

[Strannik 25]

На одном ПСК средней интенсивности метров 100-110 , если делать хорошо - около 130 .

Быстро на ПСК делал примерно на 70 ... бля , страшно .

На клевантах 180 плоский делал и ниже .

[Серега 0]

На одном ПСК средней интенсивности метров 100-110 , если делать хорошо - около 130 .

Это на Мамбе с загр. 1.8 и 110 130 метров это я так понимаю начало ввода а не начало разгона из тормозов?

[Strannik 25]

Это на Мамбе с загр. 1.8 и 110 130 метров это я так понимаю начало ввода а не начало разгона из тормозов?

Нет , всё правильно - из тормозов . Но это 90 чтоб просто приятно сесть , для "пролететь" - это уже 270 и другой расклад .

[Серега 0]

Может конечно я не правильно думаю и меня поправят. Под моим куполом в режиме снижение на полном ходу нептун показывает 11-13 м/с если на высоте 120 метров отпустить тормоза подождать 5 секунд то мы потеряем минимум 55 метров чето мне кажется 60 метров мало для 90 на Сейбре с загр 1.6 тем более на элипсе Странника с большей загрузкой.

[Strannik 25]

Может конечно я не правильно думаю и меня поправят. Под моим куполом в режиме снижение на полном ходу нептун показывает 11-13 м/с если на высоте 120 метров отпустить тормоза подождать 5 секунд то мы потеряем минимум 55 метров чето мне кажется 60 метров мало для 90 на Сейбре с загр 1.6 тем более на элипсе Странника с большей загрузкой.

Не совсем правильно считаешь ... на подлёте "в тормозах" иногда мой ВИСО вообще некоторое время снижение не показывает . Т.е. ты "отпуская клеванты" не снижаешься сразу с 11-13 м/с и если не с 0 м/с , то с очень маленькой скорости . Потом "клевок" , разгон ... но математика другая .

[Grisha 369]

Strannik,

поставь корректно кол-во прыжков в профиле

давно просили/предупреждали

обсуждаешь с людьми пилотирование - х.з. что там у тебя за опыт (для твоих собеседников), и как относится к твоим советам...

[Серега 0]

... но математика другая

А если не секрет кто подскажет какая.

[Strannik 25]

ОФТОП !

2 Grisha : Я никому ничего НЕ СОВЕТУЮ ... для советов опыта у меня не достаточно .

[Voland 4]

подождать 5 секунд

Откуда цифра в 5 секунд? Это вообще что в себя включает ?

[Серега 0]

Откуда цифра в 5 секунд? Это вообще что в себя включает ?

4 секунды на разгон из тормозов и секунда на перекос в подвеске затем ввод.

[Voland 4]

4 секунды на разгон из тормозов и секунда на перекос в подвеске затем ввод.

за 1 секунду ты выбираешь все от ввода перекоса на Сабле ?

[Серега 0]

А сколько надо секунды 3?

[_nw_ 1537]

А сколько надо секунды 3?

А что ты хочешь получить от ввода?

[Серега 0]

А что ты хочешь получить от ввода?

Скорость на выходе из дуги пролет.

[_nw_ 1537]

Скорость на выходе из дуги пролет.

Этого всего ты хочегь добится от конкретного движения в подвесной?

Зачем тогда тормоз/отпуск и прочий ПСК?

Зачем конкретно ты делаешь ввод подвесной после разгона?