Упустили клееванту - что делать?

[CANOPYpilot 7]

Да? А как правильно? Тебя на АФФ или при переходе на крыло этому учили? Расскажи!

А ничего, что у меня на фото стандартные клеванты?

Правильно так, когда культяпки не выскальзывают из клевант. Во время всех мои кувырканий и отжига от 20.05.07 я ни разу не умудрился потерять клеванты. Тем более клеванты от СК для "Статуса"...

Правильный захват клеванты, это когда ты ее контролируешь не 1/2 пальца а всей поверхностью внутренней и наружной части кисти. При направленных вниз пальцах положение кисти оптимальное - клеванта ложиться в ложбину указательного и большого пальца, которые могут и не смыкаться в захвате. Итак все отлично фиксируется.

Захвату клеванты меня никто не учил. Учился сам в реальной прыжковой практике.

А про стандартные клеванты...

Да ничего, конечно. Ничего хорошего, на мой взгляд.

[шаталов 21]

А про стандартные клеванты...

Да ничего, конечно. Ничего хорошего, на мой взгляд.

Господин Кенопи Пелод. Поделитесь пожалуйста с толпой зарубежных и отечественных фанатов чем так плохи стандартные клеванты? и какие, на ваш профессиональный взгляд, лучше использовать и почему?

[CANOPYpilot 7]

Господин Кенопи Пелод. Поделитесь пожалуйста с толпой зарубежных и отечественных фанатов чем так плохи стандартные клеванты? и какие, на ваш профессиональный взгляд, лучше использовать и почему?

На мой, "профессиональный взгляд", лучше использовать те, которые использую я.

О том, какие и почему - я сказал уже выше...

[Myxa 2]

А ты возьми и покажи. Клеванты... Как держишь и т.д.

[CANOPYpilot 7]

А ты возьми и покажи. Клеванты... Как держишь и т.д.

Фотки выложу позно вечером...

[roma 59]

шаталов

Господин Кенопи Пелод.

ты забыл добавить УВАЖАЕМЫЙ!!! :-)

видел как один человек (на него чаще всего тут ссылаются при обсуждении пилотирования) упустил одну клеванту :-) но это было уже на прямой. так вот он летел и кричал "ой-ё-ёй, моя клеванта-моя клеванта"

вопрос перекоса в подвеске в качестве конпенсации ввода одной клеванты мне личчно интересен. но я так понимаю это всё в до-свуперском периоде развития наверно...

[meetatos 0]

Грамотные перекос в подвеске и управление ЗСК помогут избежать плачевных последствий при упущенной клеванте. Жаль, что пока не все так умеют... http://foto.mail.ru/mail/meetatos/vx-72/11.html

[Dima 7]

Грамотные перекос в подвеске и управление ЗСК помогут избежать плачевных последствий при упущенной клеванте. Жаль, что пока не все так умеют... http://foto.mail.ru/mail/meetatos/vx-72/11.html

Ну это известный трюк - выполняется некоторыми свуп-перцами, вроде Ian Bobo, Jay Moledzki, Jeffro Provenzano, Babylon и т.д. В общем - одна из фигур фристайла в свупе.

Обычно выполняется целенаправленно на крайних 5-10 метрах пролета, когда горизонтальная скорость уже относительно мала, на высоте касания воды/земли - над водой или хорошей гладкой травкой.

При неудачном исполнения - плюхаются в воду или немного скользят/кувыркаются по гладкой травке.

К аварийному спасению при потере клеванты - уж никак не относится. Вторая рука держит ЗСК (вместе с клевантой), перекосом подвсески компенсируется отсутствие второго ЗСК.

Требует офигенного уровня владения куполом.

[Skywalker 23]

Фигура называется cowboy.

[Myxa 2]

Вторая рука держит ЗСК (вместе с клевантой), перекосом подвсески компенсируется отсутствие второго ЗСК.

Этим можно компенсировать и вторую стропу управления. Только вот не понятно пока, сможет ли одна консоль выдернуть купол из дайва даже с ошибкой -1 метр.

Проблема может быть в том, что если подвеской загрузить допустим левую часть крыла, а на правой давить консоль - ее можно легко сорвать, т.к. она не будет нагружена, хотя дополнительная или хотя-бы родная полная скорость должна отработать на подъемную силу, но не долго. Вобщем надо поиграться...

[CANOPYpilot 7]

...хотя дополнительная или хотя-бы родная полная скорость должна отработать на подъемную силу, но не долго. Вобщем надо поиграться...

Вот именно, что нужно пробовать. Но компенсировать одно другим вполне реально - не думаю, что при повышенной скорости снижения в куполе будет давления недостаточно для компенсации.

Правда только в том случае, если нет про#ба выхода в горизонт по высоте и не приходится "спасаться".

[CANOPYpilot 7]

К вопросу о том, как я держу клеванты...

Таким образом я их держу когда:

- расчековался

- лечу в спокойном режиме

- произвожу осмотр пространства вокруг себя

- нахожу площадку приземления

- проверяю ветер на высоте

Таким образом, когда:

- строю заход на базовую точку

- оттормаживаю купол

- некоторые стадии пролета

- подушка

А вот таким образом, когда:

- собираюсь взять СК перед разворотом не теряя клеванты

- совершаю резкие маневры на клеванте

- может наступить жопа

Здесь хорошо видно, какие именно клеванты я использую уже не первый год. Случаев потери клеванты еще не было ни разу. Прыгаю всегда в перчатках.

[шаталов 21]

Тип клевант не имеет никакого значения в их потере. Твои клеванты могут так же выпасть из руки, как и так тобой не любимые стандартные, причины неадекватности которых ты так и не указал и при всем желании не сможешь, так как с ними нет, не было и не будет ничего "не так" если их держать правильно.

[meetatos 0]

И самое главное фото- как ты держишь клеванты, когда берешь ЗСК? По-моему, в этот момент вероятность ее (их) упустить возрастает.

[CANOPYpilot 7]

И самое главное фото- как ты держишь клеванты, когда берешь ЗСК? По-моему, в этот момент вероятность ее (их) упустить возрастает.

На самом деле нет. Узкая часть клеванты отлично "впивается" в мягкие ткани ребра ладони, плюс к этому она создает отличный зацеп с мягкой кожей перчатки.

Если прыгать вообще без перчаток, то бывает даже немного больно руке от давления на "ножик" во время маневров.

И даже если вдруг, при сомкнутых пальцах, клеванта каким-то волшебным образом соскочит с руки, то это будет на высоте порядка 210-220 метров от земли.

Времени, чтобы остановиться и сесть спокойно - бесконечность...

Есть недостатки стандартных клевант... Самый главный из них - крайнее неудобство в самом начале захвата. Мои клеванты жесткие и всегда "стоят" "ножами" к моим рукам ввиде петли. Которая не болтается, не трепещется потоком и сама "отпружинивает" от СК. Их захват можно делать практически закрыв глаза...

[шаталов 21]

Есть недостатки стандартных клевант... Самый главный из них - крайнее неудобство в самом начале захвата.

...трепещется потоком...

это либо от недостатка опыта или от корявости рук юзера. похоже тут мы имеем и то и другое. И даже в ЭТОМ случае, это никак не влияет на адекватность клевант для свупа или на шансы потери их на приземлении.

Еще раз, обьясните пожалуйста в чем все таки заключается неадекватность или небезопасность стандартных клевант? Предлагаю пожевать прежде чем отвечать.

[Гость Александр Б.]

Из своих наблюдений и экспериментированием как же все таки удобнее держаться за клеванты, и последующим переходом на ПСК, для себя открыл следующий вариант захвата. Клеванты продеваю на два пальца, мизинец и безымянный, указательным и средним удобно перехватываю ПСК. Таким образом клеванта всегда под контролем. Так работает у меня, и мне так удобно.

Другое дело если обрыв клеванты приходиться при скоростном заходе на приземление. Слишком много составляющих приходиться на решение пилота, относительно безопасного приземления под куполом: тут вам и погодные условия, и местность, и высота выхода, и скорость, и реакция, и еще бог знает что. В большинстве случаев человек будет действовать интуитивно, согласно той ситуации в которую он попал. И хорошо если попытки пилота спастись, правильно совпадут с правильностью решения спастись в данной ситуации, а дальше кому как повезет.

Короче народ, не парьтесь. Нам всем необходимо больше уделять вопросу безопасности. Больше наблюдаем, больше делаем выводов из своих и чужих ошибок. Прыгаем безопасно!!!! :blink:

[roma 59]

CANOPYpilot

Правда только в том случае, если нет про#ба выхода в горизонт по высоте и не приходится "спасаться".

я так понимаю тему можно поделить на два вопроса. точнее на две потери.

1. потеря на прямой уже

2. потеря на выходе

[Myxa 2]

А правильный выход "Power Band" это практически тоже самое, что и прямая, только положе и скорости поболее...

[CANOPYpilot 7]

это либо от недостатка опыта или от корявости рук юзера.  похоже тут мы имеем и то и другое.

А "тут" - это где? Лично я на ваших любимых клевантах не прыгаю и не собираюсь. Так что "глубокомысленные" изречения о степени опытности или корявости рук - мимо лузы...

... И даже в ЭТОМ случае, это никак не влияет на адекватность...

На адекватность чему? Или кому? Можно более понятным языком объяснить?

...обьясните пожалуйста в чем все таки заключается неадекватность или небезопасность стандартных клевант...

Ну, с неадекватностью помочь не смогу. А вот небезопасность, исключительно на мой непрофессиональный взгляд и личный опыт, заключается в том, что одну из причин я уже указал. А вторая причина - ширина и толщина ленты, из которой изготовлена клеванта и ее материал. Слишком скользкая и неудобная в захвате.

Это мое личное мнение, с которым может никто не соглашаться.

P.S. Правда подавляющее большинство парашютистов в России все-таки используют клеванты, изображенные на моих фото...

[шаталов 21]

Как и ожидалось, рекомендация жевать была проигнорирована.

Кажется все нюансы клевант и что делать при их потере раскрыты? Аминь.