Заход на площадку приземления в туман

[alexplak 0]

Дело было в 26.10.07. Весь день над площадкой приземления был туман. Видимость была около 100 метров. Ближе к вечеру туман рассеялся и были просветы неба. Мы пошли во взлет. Во время взлета также было видно землю с высоты 2000 метров. После отделения с 4000 метров, я земли уже не увидел. Раскрылся штатно на 1000 метрах и затянул правую клеванту до половины усилия. Верхняя кромка облаков была 350 метров, нижняя 150. Приземлился практически в центре площадки приземления, но было как-то жутковато. Повезло, что во взлете было мало парашютистов, если был бы полный взлет, было бы все гораздо непредсказуемо. Хотел бы узнать мнение остальных, как вообще поступать в данной ситуации.

[Alexandr 13]

Дело было в 26.10.07. Весь день над площадкой приземления был туман. Видимость была около 100 метров. Ближе к вечеру туман рассеялся и были просветы неба. Мы пошли во взлет. Во время взлета также было видно землю с высоты 2000 метров. После отделения с 4000 метров, я земли уже не увидел. Раскрылся штатно на 1000 метрах и затянул правую клеванту до половины усилия. Верхняя кромка облаков была 350 метров, нижняя 150. Приземлился практически в центре площадки приземления, но было как-то жутковато. Повезло, что во взлете было мало парашютистов, если был бы полный взлет, было бы все гораздо непредсказуемо. Хотел бы узнать мнение остальных, как вообще поступать в данной ситуации.

При входе в облачность брал средний режим, далее правую ниже и левую выше (если не оговаривалось иное) и в таком режиме всю облачность проходил, вертя головой во все стороны.

PS Прыгал и в более худших условиях.

[IntenT 41]

alexplak

В данной ситуации лучше сидеть на земле, а не ломиться во взлет.

Будет еще время, напрыгаешься. ;-)

[alexplak 0]

alexplak

В данной ситуации лучше сидеть на земле, а не ломиться во взлет.

Будет еще время, напрыгаешься. ;-)

Так перед взлетом погода была вполне нормальная. Как известно взлет в среднем длится 20 минут. Так вот за эти минуты и набежала облачность.

[Des 2]

Соглашусь с Alexandr. Средний режим и медленные круги до тех пор, пока хоть что-то не будет видно на земле.

Если в группе - то полезно себя обозначать свистом или голосом время от времени.

ЗЫ Прыгали как-то, облачность сплошная на высоте 100-400м, а дальше чистое небо. Точку отделения, вернее направление полёта самолёта расчитывали по торчащей из облаков телевышки.

Вот где прикол был. Выскакиваешь из-за облаков, высоты 100м, а аэродром оказывается чёрти-где

[IntenT 41]

Весь день над площадкой приземления был туман. Видимость была около 100 метров.

И вдруг ни с того ни с сего ясное небо. навсегда.

угу..

[Myxa 2]

Не надо прыгать при таких условиях... только потому, что статистика двойных фаталити и так рулит...

[соло 75]

150 нижний край - это жесть. что будешь делать если выскочишь из облаков посреди леса или жилого массива?

ИМХО - не надо прыгать в такую погоду... если действительно погода испортилась после взлета, значит отменять выброску.

[Otool 14]

alexplak

Раскрылся штатно на 1000 метрах и затянул правую клеванту до половины усилия.

Это есть, вобщем-то, скручивание, причем, горизонтальная скорость максимальна. Что категорически запрещено в условиях плохой видимости. До сих пор неприятно вспоминать, как из облака возник метрах в 10 передо мной ПО-16, который я догонял, причем приближался он удивительно быстро. Дополнительно к облачному конденсату я покрылся холодным потом, представив, что было бы, если бы он шел навстречу.

Итак - не видно ничего: средний режим, ме-е-е-едленная спираль, паровозные гудки всеми отверстиями.

[Myxa 2]

И ждешь, что сейчас какой-то чайник на велике в тебя влетит сверху на полном ходу и гудки ему до одного места... а высоты 150м.

[Otool 14]

Myxa

И ждешь, что сейчас какой-то чайник на велике в тебя влетит сверху на полном ходу и гудки ему до одного места... а высоты 150м.

Таки что же делать?

[alexplak 0]

Это есть, вобщем-то, скручивание, причем, горизонтальная скорость максимальна. Что категорически запрещено в условиях плохой видимости. До сих пор неприятно вспоминать, как из облака возник метрах в 10 передо мной ПО-16, который я догонял, причем приближался он удивительно быстро. Дополнительно к облачному конденсату я покрылся холодным потом, представив, что было бы, если бы он шел навстречу.

Итак - не видно ничего: средний режим, ме-е-е-едленная спираль, паровозные гудки всеми отверстиями.

Ну в моем случае я всех остальных видел до облаков все время и они были значительно ниже меня, т.к. купола у них были поменьше. Суть моего вопроса - как не промахнуться в данной ситуации мимо площадки приземления и не улететь слишком далеко, если выброска происходит по GPS точно над площадкой?

[соло 75]

если нет GPS никаких видимых ориентиров, то никак.

[Romarиo Agro 0]

Гы Гы.

я то же в том взлёте был....

Только к колдуну пришли я и Колесников (однозначно везение)

Даже Сухарников прогулялся метров писот

Вообще ощущение Бееее!

Заходил в облако в среднем режиме с большой спиралью..

Обозначал себя криками - Василичь где стрелка!

[alexplak 0]

Ну в моем случае сразу после выброски я определил точку, прямо под собой и после раскрытия медленной спиралью пошел на эту точку и как оказалось - сделал правильно.

[lexa 1227]

Пища для размышлений:

Рассказывают как прыгать в облаках чайники с количеством прыгов в районе 100

Опытные люди смотрят на это и смеются (и не прыгают в такое говно).

[alexplak 0]

Даже Сухарников прогулялся метров писот

Да нет, пятьсот там не было. Я вынырнул возле Ми-8 и приземлился практически рядом с Сухарниковым возле башни руководителя полетами, там метров 100 - 150 до старта.

[alexplak 0]

Пища для размышлений:

Рассказывают как прыгать в облаках чайники с количеством прыгов в районе 100

Опытные люди смотрят на это и смеются (и не прыгают в такое говно).

Так кто-же знал, что будет все так плохо...

[Romarиo Agro 0]

Ну надо же вас перцев как то веселить..

На самом деле в такое говно я точно больше не полезу, не смотря на то что будет очень хотетьсо...

... и что тако задница я теперь то же представляю..., а если б это было над лесом или деревней с проводами и заборами?...в п%%ду короче.

[alexplak 0]

Ну надо же вас перцев как то веселить..

На самом деле в такое говно я точно больше не полезу, не смотря на то что будет очень хотетьсо...

... и что тако задница я теперь то же представляю..., а если б это было над лесом или деревней с проводами и заборами?...в п%%ду короче.

Ну я тоже не полезу, но бывают разные ситуации, и погода может быстро испортиться и всякое такое. А так ну его... такой экстрим. Или же буду брать GPS с собой, отделяться крайним и потихоньку приземляться по GPS, уж точно не промахнусь.

[peligrosa 0]

So\So, зато теперь точно есть опыт или хотябы модель поведения в подобных ПУ, может пригодиться. Осталось только определиться какая модель правильная ;-) ИМХО.

[alexplak 0]

So\So, зато теперь точно есть опыт или хотябы модель поведения в подобных ПУ, может пригодиться. Осталось только определиться какая модель правильная ;-) ИМХО.

В этом-то и дело. Цель данной темы - поделиться своим опытом и узнать опыт и мнение других парашютистов, а не корчить из себя перцев и слишком умных. И у перцев были такие ситуации и вообще любой может попасть в данную ситуацию. Самое главное - знать, как из данной ситуации можно выбраться.

[Myxa 2]

Когда я прыгал еще на удаче, приехал я с такой же жопой на 200м нижнего края в Прогресс.

Отделение 1200, верхний слой жопы 800. Вынырнул я над лесом в непонятке вобще где ДЗ. 200 метров, делаю плоский разворот на 360 в поисках ДЗ и площадок. Включаю максимальное качество и ярко прохожу над елками на 50м и в поле по направлению к ДЗ. До старта было еще 1.5 км.

[krunku 38]

На разных ДЗ встерчаются разные правила поведения при таких условиях, поэтому ИМХО первое - это узнать, как именно ЗДЕСЬ принято вести себя в условиях ограниченной видимости, второе - согласовать это с другими участниками подъема (они могли учиться на разных ДЗ).

Встречала 3 основных варианта.

1. Выброска корректируется так, чтобы все открывшись до облаков/тумана на оговоренной высоте стали лицом в одну сторону (ориентир - солнце) и спускалясь в среднем режими по прямой попали на поле.

2. После открытия и осматривания все берут в средний режим и медленно начинают делать спирали вправо. В случае схождения оба отворачивают вправо.

3. Аналогично 2, но влево.

Иногда дополнительно народ делится на заходы, увеличивают интрвал отделения, добавляют разделение по высотам и т.п. Но как уже много раз сказали, лучше отказаться от прыга.

[Otool 14]

alexplak

Ну в моем случае сразу после выброски я определил точку, прямо под собой и после раскрытия медленной спиралью пошел на эту точку и как оказалось - сделал правильно.

и затянул правую клеванту до половины усилия.

Ты уж определись! Клеванта до половины это нифига не медленная спираль.