Разворот на 270

[Dima 7]

Исходные данные: Катана 107 (1.6-1.65) + Viso на руке + Optima в шлеме.

На данный момент 270 начинаю делать на +/- 200 метрах.

Желаю получить практический совет по установке свуп-сигналов на Optima/Neptune в шлеме: их кол-во и высоты.

P.S. Просьба давать советы только тем, кто в курсе вопроса, сенкс !

[шаталов 21]

Купол/загрузка/тип поворота в принципе не важно.

Во первых нужно знать и следовать стандартному плану полета. Да, тот самый банальный заход, которому учат студентов - Left Hand Boх pattern . В этом заходе для тебя важны три точки (высоты): Downwind, Base и Final. (см. фото) - так как хороший свуп начинается за долго до начала final разворота.

Начнем с того, что пристреляем высоту начала поворота. Сначала пилот определяет сколько метров купол теряет в повороте. Делается это естественно на высоте, поэтому откойся повыше. Лучше посвяти этому процессу как минимум один прыг, а еще лучше - не один

В воздухе. Выбери точку на земле, как направление для начала и выхода из разворота. С помощью Визо засеки высоту начала. Начни разворот, держи его 5-7 секунд, считай секунды вслух или про себя. Заметь высоту выхода из дайва. Выход - это когда купол выходит в горизонт, а не когда ты закончил поворот. Выход в горизонт ты должен почуствовать. Или же смотри на купол и следи за его выходом из дайва. Определи сколько метров потеряно в развороте. Повтори несколько раз. Выбери среднюю цифру. Это даст тебе высоту начала FINAL разворота.

Теперь тебе надо еще две высоты - Downwind и Base . Для этого ты должен знать, сколько твой купол теряет в разных режимах полета. Я начинаю свой заход примерно так, как нарисовано на картинге. На 1300 футах (396 m) я начинаю свой Downwind, на 900 f (275 m) - Base и на 600 f (180 m) я начинаю свой 270 (final). То есть мне надо 300-350 футов, что бы покрыть расстояния между точками при идеальном заходе. Примерно эти высоты и стоят у меня на Оптиме. Все это меняется в зависимости от ветра, траффика и других условий. Но для начала и для пристрелки мы берем идеальные условия.

мне кажется что 200 метров это очень хороший выбор для катаны. Я не рекомендую УМЕНЬШАТЬ высоту! если выходишь из поворота слишком высоко, я советую увеличить время в повороте. Это безопаснее, да и намного лучше для набора максимальной скорости купола. Стaрайся провести 5-7 секунд в развороте 270 градусов.

(photo modified from an article by B.Germain)

[Сразу 0]

У меня Vx-99 загрузка 2,2-2,3 Начинаю на 180 м. С крайним абзацем поста господина Шаталова полностью согласен! Пробуй именно так. Мне сейчас второй системой приходится прыгать на 107 катане - разворот начинаю 150-160 м.

[lisiyserg 381]

У меня на ка107 загрузка 1,74. Если начинаю выше 200 метров, это слишком высоко. Приходится неправильно долго размазывать разворот. Если начинаю чуть ниже( 180-190), в самый раз. Если еще ниже, уже приходится "выдергивать" . Думаю 190 для меня самый оптимум.

[dmbel 2]

У меня на Катане загрузка 2.0. Ставлю высоты - 390-290-190. Крайние 270 стараюсь максимально "размазывать" - тогда высота выхода оптимальна и скорость максимальна.

[Сразу 0]

Хочу ещё добавить - попроси кого-нибудь снять твой разворот с земли на видеокамеру. Должно помочь с определением высоты начала разворота. За пару -тройку таких съёмок будет понятно - на каком этапе разворота, что и насколько надо подкорректировать. А потом только по СВОИМ ощущениям и расчётам на основании анализа видеосъёмки установишь высоту начала разворота 270. Лично мне не удаётся договориться о съёмки, от чего и есть некоторые проблемы. Думаю скоро в скором времени посекундный анализ плёнок с записью свупа станет обязательным для тренировки спортсменов в этой дисциплине.

[CANOPYpilot 7]

Crossfire-2-109 sgf. Загрузка 1,85.

Без груза

Downwind - 380 м

Base - 280 м

Final - 180 м

С грузом (+5 кг). Загрузка 1,95.

Downwind - 390 м

Base - 290 м

Final - 190 м (минимум)

[Novice 16]

Crossfire-2-109 sgf. Загрузка 1,85.

Без груза

Downwind - 380 м

Base - 280 м

Final - 180 м

С грузом (+5 кг). Загрузка 1,95.

Downwind - 390 м

Base - 290 м

Final - 190 м (минимум)

Я знал, что эта тема мимо тебя не пройдет

180 ..190.. БУ ГА ГА ! я видел твой разворот

...Лана шучу :ph34r:

Что значит со 180 ?

я разворот вообще делаю со 190 (кросс2-99 load 1,

НО на 190 я отпускаю (из режима торможения) даю 2-3 сек набрать скорость, потом кручу.

Итак вопрос.

С какой высоты я начал крутить ?

[CANOPYpilot 7]

180 ..190.. БУ ГА ГА ! я видел твой разворот

...Лана шучу :ph34r:

Кеша...

Я же сразу сказал, что это косячный лендинг...

Иногда я 270 делаю и со 150 метров, но это совсем не значит, что так делать правильно.

[Novice 16]

180 ..190.. БУ ГА ГА ! я видел твой разворот

...Лана шучу  :ph34r:

Кеша...

Я же сразу сказал, что это косячный лендинг...

Иногда я 270 делаю и со 150 метров, но это совсем не значит, что так делать правильно.

Уважаемые камрады!

Если ни чего не сорвется я буду на свуп туре в Коломне (в СБ и ВС). Буду снимать перцев

Если видео получится, покажу как это делают Гуру (CANOPYpilot и др.)

[dmbel 2]

Что значит со 180 ?

я разворот вообще делаю со 190 (кросс2-99 load 1,

НО на 190 я отпускаю (из режима торможения) даю 2-3 сек набрать скорость, потом кручу.

Итак вопрос.

С какой высоты я начал крутить ?

Со 190 и начал. А 2-3 секунды увелич до 4-5 . Будет больше скорость на выходе.

[Novice 16]

Что значит со 180 ?

я разворот вообще делаю со 190 (кросс2-99 load 1,

НО на 190 я отпускаю (из режима торможения) даю 2-3 сек набрать скорость, потом кручу.

Итак вопрос.

С какой высоты я начал крутить ?

Со 190 и начал. А 2-3 секунды увелич до 4-5 . Будет больше скорость на выходе.

Уже пробовал

если я дам 5 сек с высоты 190, то смогу испольнить фигуру высшего пилотажа под названием "Экскаватор"

(надо высоту поднимать)

Таким образом если пишут

У меня Vx-99 загрузка 2,2-2,3 Начинаю на 180 м.

Это вообще мне не понятно

Может на свуп туре объяснят

[Сразу 0]

У меня Vx-99 загрузка 2,2-2,3 Начинаю на 180 м. я тоже не понимаю..

А может я с полного хода его делаю?вдруг такое возможно?

[dmbel 2]

(надо высоту поднимать)

так подними. Либо начинай тянуть(разводить)ЗСК чуть выше,укорачивая тем самым дугу выхода. Каждая фаза поворота (разгон после реж. торм., перекос подвески, натяжение ПСК) должна добавлять, увеличивать скорость, набранную в предыдущей фазе. Т.е. каждая фаза должна сработать полностью. Иначе теряется смысл в 270. Делай нормально 90 и пролетишь дальше и точнее и безопасней. Кросс из РТ клюет-разгоняется медленнее чем косачи, по этому и 4-5 секунд.

[Novice 16]

(надо высоту поднимать)

так подними.

Поднял

Либо начинай тянуть(разводить)ЗСК чуть выше,укорачивая тем самым дугу выхода.

Не согласен.

ИМХО- ЗСК не для вывода агрессивного, а для помощи на выходе

Каждая фаза поворота (разгон после реж. торм., перекос подвески, натяжение ПСК) должна добавлять, увеличивать скорость, набранную в предыдущей фазе. Т.е. каждая фаза должна сработать полностью. Иначе теряется смысл в 270.

+1

[Сразу 0]

Да я-то хреновый пилот, чо на меня ориентироваться. Но не я один с такой загрузкой со 180 мэтров захажу.(например смотри внимательно выше)

[Novice 16]

Да я-то хреновый пилот, чо на меня ориентироваться. Но не я один с такой загрузкой со 180 мэтров захажу.(например смотри внимательно выше)

Сейчас придет гуру Шаталоф и все разъяснит, кто что не таг делает

[lexa 1227]

Вел 84, закрузка 2,15

Начинаю 170-180...

Выше - неэффективно - вертикали набираешь море, а вот с переходом х-ня...

[Сразу 0]

Господа теоретики (в хорошем смысле слова) лучше расскажите - что правильней -тянуть ЗСК или разводить? Для меня этот вопрос и по сей день открыт.. Пробовал и так и так ... :blink:

[dmbel 2]

Не согласен.

ИМХО- ЗСК не для вывода агрессивного, а для помощи на выходе 

А я и не говорил про выдергивание. Как раз плавная коррекция глиссады.

[WGW 1]

Сразу

что правильней -тянуть ЗСК или разводить?

не свупер. но разум подсказывает, что лучше разводить.

[dmbel 2]

что правильней -тянуть ЗСК или разводить?

Начинающим - разводить. А перцы пуст делают что хотят

[CANOPYpilot 7]

Кеша...

Я не гуру и не перец от свупа, а жалкий и ничтожный лох. А также полный чайник.

Единственное, что я смогу продемонстрировать на свупе в КЛМН, так это две вещи:

- утверждение написанное мной выше

- что не нужно делать

- волю к победе

Последнее - особенно ценно для меня...

Про разведение ЗСК в стороны считаю, что это лажа. Нужно сразу приучаться делать нормально...

[Сразу 0]

Блин так нормально это как? Я делаю чтото-среднее между этими вариантами..

[WGW 1]

Сразу

мне кажется, что разведение дает более чуткую симметрию и нивелирует возможность соскальзывания одного из ЗСК в отличие от их затягивания. а так же большую плавность и симметричность при переходе на креванты. хотя, может и не прав.