Посадка самолета Вильга с отказавшим движком

[Ptitsa 1]

Вильга вообще очень стремный самолет, а еще в горах. при отказе движка на любой высоте не хотел бы я быть в кабине.. она не планирует вообще. падает как кирпич.

[Maholet 3]

если тьфу-тьфу отказал движок на взлете - мало какой летающий аппарат тяжелее воздуха будет стабильно и безопасно приземляться. После набора высоты выключение движка проблем не вызывает.

Вильга вообще очень стремный самолет, а еще в горах. при отказе движка на любой высоте не хотел бы я быть в кабине.. она не планирует вообще. падает как кирпич.

Лично в ней падал давным-давно - причину называть не буду,а то застебаете короче, Палка встала 60м , курсант только закрылки убрал и ручку перетянул (скорость 90-100,при норме 120 )справа лес, впереди море с креном 40-45 спикировали влево и "сели". Ничего, что перегрузка едениц 5 была- только винт сломали и стойку повело немного. Из пострадавших один я - набил шишку . Так что не надо гнать! ОТЛИЧНЫЙ летак. Прыгов 30 с нее сделал ,ну гребет х...ко, но гребет же.

офигительно неудобная для выброски, тесная кабина и неудобно вылезать,

Тройку без проблем ложили с нее

[Ptitsa 1]

Ничего, что перегрузка едениц 5 была- только винт сломали и стойку повело немного.

Безумству храбрых поем мы песню (с) тяжелый цельнометаллический самолет с небольшим размахом крыла, низким качеством и слабыми летными характеристиками.

для того, чтобы на Ан-2 получить 5-ку на посадке нужно штурвал до земли держать от себя...

позвольте все же не согласится с тем, что вильга отличный самолет

[Maholet 3]

Ptitsa

для того, чтобы на Ан-2 получить 5-ку на посадке нужно штурвал до земли держать от себя...

Я ж написал условия падения, читай внимательнее. считай почти сваливание было и то вытянули. Если б чуть больше высоты или скорости сели бы без последствий

[Ptitsa 1]

Ptitsa

для того, чтобы на Ан-2 получить 5-ку на посадке нужно штурвал до земли держать от себя...

Я ж написал условия падения, читай внимательнее. считай почти сваливание было и то вытянули. Если б чуть больше высоты или скорости сели бы без последствий

Ты можешь сказать качество вильги с неработающим двигателем?

теперь представим время приятия решения и поиск подходящей площадки приземления на вынужденную. если прямо над аэродромом станет движок на большой высоте - возможность есть. если движок станет в двух километрах на высоте 500 метров - гуд бай.

[Maholet 3]

Ptitsa

Ты можешь сказать качество вильги с неработающим двигателем?

Давно это было, запамятовал уже.. ,но качество не сильно отличается от як-52 , як-18т и т.д.

теперь представим время приятия решения и поиск подходящей площадки приземления на вынужденную. если прямо над аэродромом станет движок на большой высоте - возможность есть. если движок станет в двух километрах на высоте 500 метров - гуд бай.

если нет пригодной площадки любой самолет скажет гуд бай, а посадка без движка на свой аэродром это шик (с 500м на Д 2км ) .

На Су-17 предусматрена посадка без движка ,а ты говоришь...про маленькое качество легенькой вильги.

[Viking 1]

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BB%...%BC%D0%BB%D0%B8

Если такие пепелацы сажают без движков то о чём говорить Или вот - http://en.wikipedia.org/wiki/Air_Transat_Flight_236

добавте к тому что этим самолётам нужно давление в гидросистеме а для этого нужны работающие движки ... У oбoиx маленькая турбинкa нa случaй oтключения oбеиx двигaтелей. Жестoкo, oсoбеннo если учесть ее неэффективнoсть нa низкиx скoрoстяx. По сравнению с ними вильга наверное просто совершенство

[achernov 808]

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BB%...%BC%D0%BB%D0%B8

Если такие пепелацы сажают без движков то о чём говорить Или вот - http://en.wikipedia.org/wiki/Air_Transat_Flight_236

добавте к тому что этим самолётам нужно давление в гидросистеме а для этого нужны работающие движки ... У oбoиx маленькая турбинкa нa случaй oтключения oбеиx двигaтелей. Жестoкo, oсoбеннo если учесть ее неэффективнoсть нa низкиx скoрoстяx. По сравнению с ними вильга наверное просто совершенство

у самолета пассажирского любого всегда три гидросистемы. к тому же при высоте ниже 5 тысяч (в середнем) можно включить ВСУ, которая даст обеспечение работы гидрухам.

[pooh 10]

у самолета пассажирского любого всегда три гидросистемы

снабженные гидроаккумуляторами, т.е. сразу по-любому давление не исчезнет

[achernov 808]

снабженные гидроаккумуляторами, т.е. сразу по-любому давление не исчезнет

ошибаешься. гидроаккамуляторы прдназначены для поддержания давления в течении довольно маленького времени. и к тому же в основном они используются для подачи горючки в насосы подкачки при маневрировании.

ну или при мертвой петле

[Unicorn 15]

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BB%...%BC%D0%BB%D0%B8

Если такие пепелацы сажают без движков то о чём говорить Или вот - http://en.wikipedia.org/wiki/Air_Transat_Flight_236

добавте к тому что этим самолётам нужно давление в гидросистеме  а для этого нужны работающие движки ... У oбoиx маленькая турбинкa нa случaй oтключения oбеиx двигaтелей. Жестoкo, oсoбеннo если учесть ее неэффективнoсть нa низкиx скoрoстяx.  По сравнению с ними вильга наверное просто совершенство

у самолета пассажирского любого всегда три гидросистемы. к тому же при высоте ниже 5 тысяч (в середнем) можно включить ВСУ, которая даст обеспечение работы гидрухам.

В случае с Планером Гимли ВСУ бесполезна была...

Ибо там баки сухие были :-)

[Viking 1]

Я ж сказал там турбинка маленькая выдвигается в поток ... а вы тут в знании матчасти упражняетесь ... пелоты ...

[Cyclone 0]

Тут, вообще-то, речь шла об аэродинамическом качестве Вильги, а не Боингов и Арбузов. Так что не надо сравнивать эти 2 совершенно несравнимые вещи. Кстати, на заметку: качество любого современного пассажирского самолёта очень высокое, даже у порядком уже устаревшего ТУ-154 этот показатель равен, если мне не изменяет память, 15-18 едениц.