Как делать подушку

[sergant 3]

sergant

Кто ни разу в жизни не кувыркался, пусть первым бросит в меня систему

А таких красавчегов ты давно не видел?

http://www.4shared.com/file/14478996/b26a35e2/__online.html

До тех пор как студент чувствовать купол не начнет, "механическое" выполнение даже хорошо заученных рекомендаций работает только пока всё идет гладко. В тепличных условиях. Любая неожиданность, непривычное поведение купола - и всё, вилы.

GL - да, очень хорошо. Хоть прыжки и не заменяет.

Блин, туплю я под утро

Пропустил, что ты говорил о посадке в среднем режиме, а не о высокой подушке...

[sergant 3]

что делать если нет ангара? :-)

Построить в срочном порядке!

Вы чего офигели там без ангара прыгать?

[Sobakin 191]

А вот вам средний класс 400-800 прыжков

1-я фотка - это я )

400 прыгов еще не было, что-то около 360-370.

Спасался - низковато развернулся. После межсезонного перерыва (кажись, эти прыги были 9 марта 2006).

Ну и вообще пока только учусь

[Andrey 0]

Муха

Мне показалось, или на фотках где ты демонстрируешь крен корпусом - вообще разные фазы подушки? В первом случае - чел только начал выравнивение, а во втором - уже закончил. и корпус тут ни при чем.

Положение рук разные. Высота над землей разная.

[CANOPYpilot 8]

Господа!

Вы сейчас активно обучаете народ по И-нету, как я погляжу?

"Интересно девки пляшут!" (с)

А как быть с "личными" инструкторами обучаемых и инструкторами их ДЗ?

Что-то пошло явно не так...

[Veis 33]

CANOPYpilot

Вы сейчас активно обучаете народ по И-нету, как я погляжу?

И где ты такое углядел? Муха рекламирует свои курсы (вот вам ДО - и вот ПОСЛЕ). Сержант - советует строго придерживаться программы (мол, и всё будет шоколадно как у его студентов ), я тоже вроде ограничиваюсь рекомендациями нанять инструктора по пилотированию... Где крамола?

[Myxa 2]

Andrey_K

Ты про какие именно снимки?

[Andrey 0]

Второй и третий.

[Myxa 2]

Одинаковые режимы у крыльев. Кстати, оба кроссы. Но посмотри на разницу из-за положения тела на второй и третьей фотке.

По второй видно, что подушка сделана резко и лежа на спинке подвески, ноги выставлены вперед и не сложены вместе, начало работы маятника, уводящего крыло назад. На третьей пилот не вылетает вперед, а ведет крыло над собой давя на грудную, ноги под ним и поджаты, он не дает выстрелиться вперед.

[_nw_ 1537]

Одинаковые режимы у крыльев. Кстати, оба кроссы. Но посмотри на разницу из-за положения тела на второй и третьей фотке.

Режимы может, а вывод в этот режим???

По второй видно, что подушка сделана резко и лежа на спинке подвески, ноги выставлены вперед и не сложены вместе, начало работы маятника, уводящего крыло назад. На третьей пилот не вылетает вперед, а ведет крыло над собой давя на грудную, ноги под ним и поджаты, он не дает выстрелиться вперед.

Что более влияет на систему крыло/перец после вывода? скорость/грамотность этого самого вывода "в горизонт" или положение тела при этом?

Объясни плз кроме как сокращением длины плеча маятника за счет подгиба ног и наклона вперед, как позой тела - массы подвешенной в двух (а с точки зрения системы как маятника в одной) точке повлиять на угол атаки при выводе купола?

[Myxa 2]

Я это вижу только в том, что вес переносится вперед от точки подвески. И это работает.

Сложенные вместе и подогнутые ноги помогают лучше балансироваться клевантами (нет паразитивных вводов подвеской, когда ноги висят сосисками) и уменьшают сопротивление тела вобщем. Руки вытянутые назад, а не вперед, тоже дают меньше сопротивления и лучше производится балансировка крыла.

Правильное использование режимов в зависимости от скорости, это я описал же выше, не читай между строк и будет тебе счастье.

[Veis 33]

_nw_

Объясни плз кроме как сокращением длины плеча маятника за счет подгиба ног и наклона вперед, как позой тела - массы подвешенной в двух (а с точки зрения системы как маятника в одной) точке повлиять на угол атаки при выводе купола?

Еще меняется точка приложения рычага при работе клевантами и СК. И это не менее существенно.

[Myxa 2]

Этот эффект я тоже иногда применяю для ну очень максимального качества пролета.

Я отталкиваюсь вперед за задние. Т.е. я их тяну назад от передних и в стороны и за счет этого выкладываюсь на грудную по максимуму.

А вот еще один способ научиться висеть на месте, т.е. держать купол во всех 4х режимах сразу: не дергаться вперед-назад и вправо-влево. Когда положение тела правильное - легко, когда ноги висят как чужие, как на фото ниже, то пытаются по земному тянуться к поверхности.

[Sobakin 191]

Одинаковые режимы у крыльев. Кстати, оба кроссы. Но посмотри на разницу из-за положения тела на второй и третьей фотке.

ИМХО, вторая - это уже конец пролета, готовность стать на ноги и делать пробежку, а третья - это еще сам пролет.

Я перед самым касанием земли (но когда подъемная сила еще имеется) тоже вдавливаю клеванты до упора - перевожу остатки скорости в остатки подъемной силы, даже немного (30-40 см) приподнимаясь, затем купол сваливается, и уже работает как тормозной парашют, чтобы меньше бежать, но это в штиль или слабый ветер, когда ветер посвежее делать это уже необязательно.

Выглядит это у меня вот так.

Я не сторонник скольжения по траве (да и не всегда под ногами трава) - всегда, если остановиться в 0 невозможно, стараюсь бежать, а не скользить - меньше вероятность при попадании в ямку свернуть или сломать чего-нибудь в ноге.

Таким способом у меня получается не падать даже при небольшом попутном ветре (примерно до 3 м/с), правда, бежать приходится реально сломя голову.

Воспринимать написанное только как описание того, как делаю я, а не как "делать надо только так и никак по другому".

Советы, поправки и комментарии принимаются, если что дельное, то и спасибо скажу

[Sobakin 191]

Нарыл еще фоток с сайта Пара-скуфа - Олег иногда прикольно смотрится на приземлении:

фото1

фото2

[Andrey 0]

ИМХО, вторая - это уже конец пролета, готовность стать на ноги и делать пробежку, а третья - это еще сам пролет.

Собственно я о том же... поэтому с фразой

Но посмотри на разницу из-заположения тела на второй и третьей фотке.

тяжело согласиться.

[Twilight_Sun 1913]

Таким способом у меня получается не падать даже при небольшом попутном ветре (примерно до 3 м/с), правда, бежать приходится реально сломя голову.

Чем-то напомнило как Карпеков в субботу по ветру зашёл для понту... сначала скользил долго потом бежать пробовал... ... а когда надоело - плюх на живот : )

Правда там было не 3 метра а побольше так...

[Sobakin 191]

Таким способом у меня получается не падать даже при небольшом попутном ветре (примерно до 3 м/с), правда, бежать приходится реально сломя голову.

Чем-то напомнило как Карпеков в субботу по ветру зашёл для понту... сначала скользил долго потом бежать пробовал... ... а когда надоело - плюх на живот : )

Правда там было не 3 метра а побольше так...

Ну ты сравнил, я про Кросс с загрузкой 1.8 в ветер до 3 м/с, а ты про Велик 2.4 и ветер 6-8

Зато он пролетел метров 130, если не больше

[Nick Fedchik 1]

Sobakin

Да, зачётно оно со стороны смотрелось. B)