Выпуск № 13. Сдача экзамена на риггерский сертификат

[lexa 1229]

Сдача экзамена на

FAA Senior Parachute Rigger

Эта статья написана по результатам моего личного опыта сдачи экзамена на этот сертификат. По словам экзаменаторов ? несмотря на отличия в практических вопросах, общая методика сдачи всегда остается одинакова.

Итак, собственно рассказ.

В отличии от всех остальных парашютных рейтингов ? инструкторов, тренеров - которые выдает USPA (Американская Ассоциация, общественная организация), риггерские сертификаты выдает FAA ? государственная авиационная администрация. Откуда собственно весь гемморой ? ибо американские бюрократы не сильно отличаются от наших.

Общая процедура такова ? после возникновения у вас желания получить риггерский рейтинг, вы обращаетесь в ближайшее отделение FAA, куда предоставляете документальные свидетельства вашей подготовленности. Мерилом является количество уложенных парашютов ? для Senior Rigger ? 20 одного из типов, используемых сейчас (back, seat, chest, lap), для Master Rigger ? по 100 минимум 2-х типов. FAA рассматривает эти свидетельства, и если они их устраивают ? предлагает вам пройти письменный экзамен и выбрать из списка DPRE (назначенный парашютный риггер-экзаменатор), который будет принимать у вас устный и практический экзамен.

Это теория. На практике желательно сначала найти риггера, который имеет такой статус, связаться с ним, и попросить его содействие. Список DPRE можно найти тут: www.av-info.faa.gov/DesigneeSearch.asp

Моим экзаменатором был Jay Stokes. Очень удобная личность, в том смысле, что помимо риггерских лицензий, он может выдавать также все остальные лицензии, являясь USPA Course Director для AFF, Tandem, IAD, Static Line программ. Связаться с ним можно по адресу: mostjump@aol.com.

Итак, как выглядела процедура в моем случае: приехали мы в FAA, я показал свои документы, экзаменатор показал свои. Но возник маленький казус ? в требованиях написано, что претендент должен «читать, писать, говорить и понимать» английский язык. Так как я нерезидент, и говорю на английском с резким акцентом инспектор очень долго решал ? должен ли я сдавать сначала TOEFL, чтобы доказать свои знания английского, или нет. Через 2 часа времени, вагон нервов и немного убеждений ? таки решил, что не надо. Назначил сдачу письменного экзамена на следующий день.

Утром мы приехали в специально назначенную контору, которая имеет право проводить экзамен. Мне предложили выложить все из карманов, кошелек, отдать телефон (неработающий в Штатах) и пройти в комнатку для экзамена. Комната 2 на 2, стол с терминалом с мышкой, видеонаблюдение и кнопка вызова контролера. Письменный экзамен состоит из 50-ти вопросов, выбираемых их пулла в 290 вопросов, утверждаемых FAA.

Вопросы, ответы на них с пояснениями и ссылками можно прочитать в книге «Parachute Rigger Study Guide». Кому надо ? обращайтесь, я уже на нее потратился . Если нужны более подробные знания (а они обязательно понадобятся на устном экзамене и практике) ? без штудирования «Parachute Manual» Vol 1 и Vol 2 не обойтись. Тоже обращайтесь И еще есть очень полезная книжка «Parachute Rigging Course» - программа обучения риггеров. И тоже обращайтесь

Возвращаясь в экзамену: вопросы касаются государственного регулирования риггерства, конструкции, укладки, ремонта парашютной техники, инструкций производителя. Тест выбирается компьютером, поэтому в каждом случае вопросы будут разные. Проходной бал ? 70% правильных ответов, если облажался ? приходи через месяц.

Время на сдачу ? 2 часа. Но если риггерство вам знакомо ? 15 минут вполне хватает. Вопросы читать нужно очень внимательно ? несмотря на то, что предполагается, что они должны быть просты для понимания, минимум четверть из них можно понять совсем не так, как они это понимают. Вопросы от тривиальных ? типа ? обрыв каких строп наиболее характерен для парашютов-крыльев, до совершенно дурацких ? конструкций и ремонтов американских круглых военных парашютов.

В окошке виден список 50 вопросов, щелкаешь на него мышей ? выводит текст вопроса и 3-4 варианта ответов. Щелкаешь правильный, открывается следующий. Потом нажимаешь кнопку, приходит экзаменатор, нажимает «Посчитать» - получаешь распечатку с результатом сдачи. Как сказал Jay ? некоторые умудряются «зазубрить» все 290 вопросов со всеми вариантами ответов. Мысль конечно интересная, но на устном экзамене это все равно не поможет?

Платишь экзаменатору за тест ? около 100 долларов обычно (сдал-не сдал, а платишь ), идешь обратно в Администрацию, показываешь результат, и тебе и твоему экзаменатору разрешают проводить экзамен дальше.

Вы с представителем администрации и риггером-экзаменатором едете (или идете) куда-то сдавать устный экзамен. Устный экзамен ? базируется опять же на том же пулле, при этом обычно не задаются вопросы по древним парашютам (это плюс), зато требуется не просто ответ, а пояснение ответа на все остальные (это минус). Состоит из, в среднем, 150 вопросов, использование вспомогательной литературы не допускается . Если и устный экзамен устраивает экзаменатора ? едим дальше, в парашютный лофт (мастерскую), где будет сдаваться практический экзамен.

Тут я и прокололся. Пока мы переезжали с аэродрома на аэродром, непринужденно, как я думал, болтали. И где-то был задан вопрос ? а какие парашюты ты укладывать не любишь? И я честно ответил ? Racer (потому что гемморой) и Javelin (потому что медузу сложно красиво уложить, чтобы нигде ничего не видно было и без горбов). Сказал, и забыл ? а приехали в мастерскую, и мне дают 2 системы, догадайтесь какие

Ты укладываешь, экзаменатор стоит над тобой и наблюдает. Там же бродит инспектор. Правда, в отличии от наших бюрократов ? они если не знают какого-то вопроса ? то пытаются его понять и изучить. А не рассказывают тебе ? как это нужно делать по ихнему мнению . Но это так, мысли в слух.

Требуется не просто запихнуть запаску, а провести полный ТО, проверить предыдущую укладку и т.д. Если укладки экзаменатора устраивает ? переходишь ко второй, и как оказалось ? главной части.

Американцы требуют от риггеров умения работать руками, притом качественно. Начинается все с банального ? предложения завязать узел для крепления строп на линке (оказывается, у них это считается сложно, так как стропы уже давно не привязывают). Ха. Испугали. Мало мы, что ли, По-16 перевязывали . С остальными узлами тоже все просто ? кроме одного, Bowline, которого у нас не использовали.

А потом начитается самое интересное ? берется древний парашют, в нем прорезается дырка, и тебе предлагают наложить латку. Дают машинку швейную, которую нужно настроить на материал, выставить требуемый по стандарту spi. Теоретически все просто ? на практике обычно экзаменуемому дают что-то очень интересное ? мне достался Зингер, на котором, судя по всему, шил еще Котельников . От экзаменуемого требуют уметь выставить timing, отрегулировать натяжение нитей, прижим лапки, подъем зубьев. Это минус. Плюс ? настройка такой машинки, как оказалось позже, описана в Poynter Vol 1. Справившись, ставишь латку. Требуеться выдерживать их дурацкие требования по поводу размеров - в дюймах и долях дюйма. Это также очень хорошо описано в Parachute Manual Vol 1.

Крайнее упражнение теста ? это ремонт купола. Экзаменатор берет купол за верхнюю оболочку, и разрезает ее, разрезая 2 стыкующиеся панели и нервюру. Требуется выполнить ремонт узла ? распоров шов, отремонтировать панели, нервюру и сшить все обратно.? Если результат устраивает экзаменатора ? экзамен считается завершенным.

Для мастер-риггер требуется умение выполнять major repairs ? замена секций, нервюр, ремонт подвески и ее проектирование. Но это я оставил на потом

После завершения экзамена вам торжественно вручают временный сертификат, на 120 дней ? за это время вам в головной конторе готовиться пакет документов на вас, и присваивается номер и буквенный код для пломб.

Вроде все.

Вот такие они, буржуйские тесты.

[Orion 1786]

Серьезный подход, на "шару" тут не прокатит.

[sergant 3]

Подход однозначно серьезный, и не смотря на все совковые закидоны, Леха, ты прошел этот тест!!!

Молодец!!!

Бюрократия сильна, но НАШИ сильнее

[Froggy 3]

Посздравлямс! B)

Первая часть (теория) по описанию -- один в один Мелкософтовские экзамены на MS Certified Professional, которые самому пришлось сдавать лет 6 назад... У них, видно, сам процесс тестирования стандартизован по максимуму, не важно, что за тест.

А по поводу швейных машинок -- так тут такими везде и пользуются, кроме шуток! :p У нас на ДЗ стоят несколько штук Зингеров, Пфаффов, и еще какой-то фирмы, которую я раньше не встречал -- все времен Второй Мировой (30-х или 40-х годов). По словам нашего риггера, работают безотказно, их только смазывать надо не забывать. Умели делать!

[kompot 2]

особенно трогательно, что ведь что-то режут, портят ради обучения.

у нас, как нетрудно догадаться, разрезание парашюта для такой цели можно допустить только в том случае, если это не парашют вовсе, а ветхая штора, и если такая штора уже висит на даче у начальника ПДС.

а нам даже кольцо ПЗ выдернуть в тренировочных целях не дают. не то, что прям вот запрещают, а как-то людям в голову не приходит. ну показал жестом, что, мол, "ВОТ ТАК, БЛЯ!.." и довольно.

(так же и авто водить учат, и из автомата стрелять. патронов-то жалко)

[lexa 1229]

А по поводу швейных машинок -- так тут такими везде и пользуются, кроме шуток!  У нас на ДЗ стоят несколько штук Зингеров, Пфаффов, и еще какой-то фирмы, которую я раньше не встречал -- все времен Второй Мировой (30-х или 40-х годов). По словам нашего риггера, работают безотказно, их только смазывать надо не забывать. Умели делать!

Не, я тоже люблю такие машинки Просто у той, что мне досталась, регулятор прыгал самостоятельно от 5 до 15 spi

После 15 минут жесткого порно ко мне подошел экзаменатор и сказал: "не парься, она всегда так работает "

А Пфафф-bartack там вообще стоит такой-же, как у Люха на производстве

[FlyKitty 0]

А подтверждать этот рейтинг нужно или раз получил и "почётный член" навсегда?

[KOHuK 3]

а нам даже кольцо ПЗ выдернуть в тренировочных целях не дают. не то, что прям вот запрещают, а как-то людям в голову не приходит. ну показал жестом, что, мол, "ВОТ ТАК, БЛЯ!.." и довольно.

(так же и авто водить учат, и из автомата стрелять. патронов-то жалко)

Интересно, как это тебе у твоей системы могут не дать дернуть кольцо запаски? (А основной открывать, случаем, не запрещают? ) Пришло время переукладки - надел на себя систему или даже подвесился в ней, в максимально приближенной к боевой конфигурации, и отцепляйся. Под пристальным взором наблюдателей, отмечающих, сколько времени затратил, как медуза отлетела и т.д.

(так же и авто водить учат, и из автомата стрелять. патронов-то жалко)

А если тебя так авто учить водят - иди туда где нормально учат. Неужели выбора нету? Да и из автомата можно за свое бабло с реальными патронами научится, если уж приспичило.

[hUAN 0]

Обращаюсь за указанными книжками

Если можно ответ на мыло huan(at)figa.ru

...вот еще вопрос - можно ли у них подрезать программу с вопросами? ты как чел уже сдавший - могёшь попросить у них прислать её? не криминально это особо? типа сказать...чёта я забыл восемнадцатый вопрооос - нельзя ли прогу прислать?

Изменено 19 л пользователем hUAN

[kompot 2]

можно за свое бабло с реальными патронами научится, если уж приспичило

Угу.

-- Товарищ прапорщик, я крайне недоволен нашими стрельбами. Но у меня есть деньги, кому мне заплатить за обучение?

как это тебе у твоей системы могут не дать дернуть кольцо запаски?

ну, например, у чела нет своей системы.

8Pt;line-height:100%'>но как бы там ни было, мы о разных вещах говорим. я - вот о чем: наш школьный учитель, объясняя физику, приносил на занятия свежую розу, опускал ее во флягу с азотом и показывал, как она дзынькает замороженная. а потом расх.ячивал ее о свой стол. ошалелые, мы собирали совком мелкие лоскуты. не думаю, что челу давали в профкоме денег на розу для каждого занятия. о как..

[KOHuK 3]

как это тебе у твоей системы могут не дать дернуть кольцо запаски?

ну, например, у чела нет своей системы.

А тренировочной подвески тоже нету? (или мы опять о разных вещах говорим? )

[lexa 1229]

А подтверждать этот рейтинг нужно или раз получил и "почётный член" навсегда?

Теоретически, сертификат действует, пока не будет изьят или отозван. Так что пожизненно. Практически - поводом для отзыва может являться невыполнение привилегий сертификата - в год ты должен отработать по специальности минимум 90 дней.

[lexa 1229]

...вот еще вопрос - можно ли у них подрезать программу с вопросами? ты как чел уже сдавший - могёшь попросить у них прислать её? не криминально это особо? типа сказать...чёта я забыл восемнадцатый вопрооос - нельзя ли прогу прислать?

Уже нарыл

В одном из ближайших размышлизмов выложу Даже с ответами...

Обращаюсь за указанными книжками

Почитать могу дать... Купить их можно у любого практически буржуйского дилера

[Karina 0]

Это тебе крупно повезло, Леха, что тебя не отправили сдавать TOEFL...

Сдавала его в Хельсинки 2 недели назад, выжимают как лемон.

Процедура такая же:

контору, которая имеет право проводить экзамен. Мне предложили выложить все из карманов, кошелек, отдать телефон и пройти в комнатку для экзамена. Комната 2 на 2, стол с терминалом с мышкой, видеонаблюдение и кнопка вызова контролера. Письменный экзамен состоит из 50-ти вопросов, выбираемых их пулла в 290

А потом еще 2 сочинения, 4 научных теста и устная часть. и стоит эта порнография $130

Короче полный вперед..я набрала 247 из возможных 300 баллов

Это типа в тему "А вот Я...а Я вот..."

[Alexandr 13]

А книжки есть в электронном виде?

[lexa 1229]

Коммерческий продукт, только печатный и только продается.

Поинтер в 2-х частях по 50 баков, остальные де-то около 30-ти каждая...

[Fomich 648]

Наткнулся на сайт

http://dauntless-soft.com/PRODUCTS/GroundSchool/rigger.asp

Можно скачать демоверсию игры "Стань ригером!" Шутка.

На сайте предлагается прога-экзаменатор на ригера,пилота.Заодно и английский подучить можно.

[vintozver 1]

Совсем недавно сдал аналогичный экзамен FAA Senior Parachute Rigger (back-type).

Присоединяюсь к впечатлениям - прошел через все то же, что рассказывалось (от укладок до ремонта и порезанных до неузнаваемости куполов и подвесок).

Мой экзамен был несколько модифицирован.

1. К полному техническому осмотру предлагались две системы (на выбор экзаменатора) round и square

2. Требовалось провести осмотр, выписать все имеющиеся дефекты (явные и совсем неявные, как например: finger-trapped dacron control line) и исправить часть из них по заказу экзаменатора. Дефектов было безумное количество, но требовалось найти и описать все. Из самых неявных: RSL is a part of TSO-23c certified system and its removal is alteration. Я на этом не спалился. Спалились двое из шести кандидатов.

3. После осмотра - укладка, пломбирование, предъявление на осмотр экзаменатору.

Походу - всякие глупые вопросы из пула FAA с подробными объяснениями.

Как оказалось, самая большая проблема - это письменный экзамен FAA. Если раньше пул вопросов состоял из 290 оных, то теперь он расширился аж до 360. Из пула были убраные всякие ненужные вопросы про "американский vintage", зато добавлены новые, на которые не в состоянии ответить даже экзаменатор. Например (переведено):

Обрыв стропы управления наиболее часто происходит по причине:

1. трения о люверс слайдера и в процессе укладки

2. в момент раскрытия купола и при подтягивании клевант управления.

Исходя из вышесказанного, что верно: 1*. оба варианта, 2*. только первый, 3*. только второй.

Даже после принятия экзамена и получения всеми проходных баллов в FSDO затруднились объяснить, откуда возник этот вопрос и каковы правильные ответы на него.

Я изначально ехал на курсы к Mike Gruwell. Я расчитывал на получение chest и back рейтингов. Разумеется, отмаслал 20 паков под четким руководством одного из успешных риггеров из РБ. Укладки, подписанные и проверенные этим риггером, в FAA принять отказались. Пришлось маслануть 20 паков на месте. Мелочь, а неприятно. Хотя, надо признать, этот риггер не сдавал экзамен в FAA и не имеет официального права подписывать документ для FAA. Остается загадкой, откуда у него Seal Symbol.

После успешного выполнения заданий экзамена экзаменатор вручает временный сертификат, в котором прописаны рейтинг, тип сертификата, и самое главное - seal symbol (мой - UWG). С этого момента новоиспеченный риггер имеет право выполнять свою работу и учить это делать других под четким руководством. А радости-то!

В течение 120 дней (как правило, месяц-два), риггеру отправляется нормальная корка из FAA. Фактически, это просто формальность. Мелочь, а приятно

Если есть вопросы - готов поделиться свежими впечатлениями! Есть группа на FB, где мы все выкладывали всю инфу по курсу.

[sapogoff_vova 41]

Есть группа на FB, где мы все выкладывали всю инфу по курсу.

Поделишься ссылкой? можно в личку.

[vintozver 1]

http://m.facebook.com/home.php?sk=group_191212284243855

Что-то вроде этого. Обрати внимание на приложенные документы.

[lexa 1229]

Я изначально ехал на курсы к Mike Gruwell. Я расчитывал на получение chest и back рейтингов. Разумеется, отмаслал 20 паков под четким руководством одного из успешных риггеров из РБ. Укладки, подписанные и проверенные этим риггером, в FAA принять отказались. Пришлось маслануть 20 паков на месте. Мелочь, а неприятно. Хотя, надо признать, этот риггер не сдавал экзамен в FAA и не имеет официального права подписывать документ для FAA. Остается загадкой, откуда у него Seal Symbol.

Внимательно читаем Поинтера, там хинт: укладки признаются выполненные под контролем сертифицированного риггера ИЛИ военные.

Я себе сделал письмо по шаблону из Портера, с подтверждением, от в\ч, и печать туда поставил - короче - под военного маскировался

Это засчитывается без вопросов (понятно если укладывать умеешь)

[vintozver 1]

Внимательно читаем Поинтера, там хинт: укладки признаются выполненные под контролем сертифицированного риггера ИЛИ военные.

Я себе сделал письмо по шаблону из Портера, с подтверждением, от в\ч, и печать туда поставил - короче - под военного маскировался

Это засчитывается без вопросов (понятно если укладывать умеешь)

US military rigger

[lexa 1229]

Неправильно.

"или персоны, имеющий соответствующий военный рейтинг"

Докажи, что человек в армии имел этот допуск - и ты скостил 20 укладок. Для меня это было критично - на экзамен было 3 дня только

в принципе, там есть специальная ремарка о том, что армейские укладчики, или гражданские, работающие на армию, освобождаются от экзаменов, и сдают только тест по правам и обязанностям.

Но это было бы слишком круто :)

[lexa 1229]

Чувак - я ИМЕННО ТАК прошел. Не "думаю" - а именно так сделал - и все прокатило...

Что еще ты мне предлагаешь уточнять???

Специально для буквоедов:

"or a person holding an appropriate military rating"

все. Не надо додумывать за американцев

[vintozver 1]

Чувак - я ИМЕННО ТАК прошел. Не "думаю" - а именно так сделал - и все прокатило...

Что еще ты мне предлагаешь уточнять???

Специально для буквоедов:

"or a person holding an appropriate military rating"

все. Не надо додумывать за американцев

+1 принято. Хотя мало ли в FAA какой подтекст под этим подразумевается. Если говорить про military rating, тоже непонятно, что значит appropriate. Здесь больше вопросов, чем ответов.