Перейти к содержимому
Форумы SkyCentre Прыжки с парашютом
lexa

Занимательная физика

Recommended Posts

я не понимаю, почему импуль должен быть равен потере веса.

песчинка вылетела. потеря веса равна ее весу. теперь сила тяжести выполняет работу по разгону песчинки. когда песчинка падает, накопленная энергия переходит в импульс.

чем выше весы тем больше mgh, а потеря веса всегда одинакова.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

соло, больше высота - больше песчинок в воздухе.

не?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Твили, он говорит об учете работы, которую ты совершил, перевернув часы. Например, упала одна песчинка в двух разных часах. размер и масса песчинок - одинаковые, а вот длина часов - разная. Одна песчинка перед ударом о дно разогналась чуть чуть, вторая - сильно.Какой импульс получат часы - одинаковый или таки разный?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

да, количество песчинок в воздухе зависит от высоты. Но еще оно зависит от диаметра дырки, геометрии песчинки всяких трений и других никак не связанных с высотой параметров. при одной и той же высоте количество песчинок в воздухе может сильно отличаться.

другое дело, что высота влияет на время, которое песчинка проводит в воздухе. поскольку нас интересует именно усредненный по времени импульс, то может там действительно чего-то само-компенсируется. надо будет вечерком подумать. сейчас занят..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как поворачивают поезда

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Думаю его слова спрауведливы для зарубежных железных дорог :)) На наших территориях колеса просто цилиндрические, соства "за угол" не заезжает. А при движении рельсы и колеса свистят, стучат и трясутся из-за трения по рельсам и никаких дифферницальных "конусностей". По моему если бы эти "консусности" у нас выталкивали бы куда нибудь чего, то поезд бы уже не вернулся :)

Рассказ о повороте поезда-это "откровение"для дилетантов.На самом деле это АЗЫ,с которыми знаком любой железнодорожник...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
На наших территориях колеса просто цилиндрические,

Неправда.Они и у наших поездов конусные

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
...А при движении рельсы и колеса свистят...

изза трения ребордой по боковой поверхности рельсы. Если рельсы старые, там даже выдны эти выработанные места - на поворотах.

ЗЫ а колеса таки конусные. Просто эффективность работы этой конусности зависит, кроме всего прочего, от скорости движения.

pic_3_11%20[640x480].jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ЗЫ а колеса таки конусные.

А как Ричард Фейнман объяснил, ЗАЧЕМ колесам сидеть на одной оси? Казалось бы, посадил каждое колесо на свою ось - и проблемы с поворотом как не бывало. Конические колеса решают проблему с проскальзыванием для сферических рельс в вакууме, а для реальных рельс, с небольшими флуктуациями в ширине колеи, конические колеса будут постоянно "дифференциалить" и проскальзывать - даже на прямом участке пути, где цилиндрам эти флуктуации пофигу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Я думаю для прочности они сидят на одной оси и легкости замены.

Ну, это тоже не очевидно. Колесо на своей оси в вилке-кронштейне весьма прочно, а менять одно колесо, по идее, проще и дешевле, чем сразу два.

Думается, изначальная цель конического дизайна - держать вагон в колее как в ложбинке, избегая тем самым неизбежного, практически постоянного, трения ребер о рельсы. Последнее значительно увеличит сопротивление движению (т.к. это частично трение скольжения, а не 100% трение качения) и износ колес и рельс. А заодно и на поворотах работает лучше.

Фейнман - мастер красивой презентации. Как маг, он концентрирует внимание зрителя на чем-то эффектном, вызывая восхищение - "вот это да!!!" Устойчивое качение в ложбинке за счет конических колес - не так эффектно. А вот автоматический дифференциал за счет конуса - это выглядит круто. Если показать только его, минуя скучную прагматичную ложбинку.

Другой пример такого подхода - его демонстрация, почему взорвался Челленджер (

), благодаря которой весь мир воскликнул: "так вот оно что!" Между тем, как указывает Эдвард Тафте (http://academic.evergreen.edu/curricular/a...0Challenger.pdf), эта демонстрация не есть доказательство причин взрыва.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А как Ричард Фейнман объяснил, ЗАЧЕМ колесам сидеть на одной оси? Казалось бы, посадил каждое колесо на свою ось - и проблемы с поворотом как не бывало.
На какую "свою"?

Для передачи бокового усилия (стабилизации в колее) весьма логично сделать колесную пару жосткой конструкцией иначе подшипникам придется кроме радиальной (опорной) нести еще и большую осевую нагрузку

Устойчивое качение в ложбинке за счет конических колес - не так эффектно. А вот автоматический дифференциал за счет конуса - это выглядит круто
ИМХО как раз наоборот... дифференциалы разность скоростей и прочее - это для обывателя уже несколько заумно... большинтсво об этом и не задумывалось никогда, а вот казалось бы простая вещь - почему вагон на рельсах держится и объяснение (причем простое), что оказывается не так как вы уверены - вызывает некоторый разрыв шаблона и "ух ты!")

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Казалось бы, посадил каждое колесо на свою ось - и проблемы с поворотом как не бывало.

только начнуться проблемы с тем, что каждое колесо на оси начнет смотреть в свою сторону... + к этому на скорости начнется вобблинг (шимми)... в общем - не зря они на одной оси.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Соглашусь насчет вобблинга - для колес весом в полтонны каждое сие не будет хорошо.

И все-таки интересно, что же было вначале - курица или яйцо. Конус для устойчивости в ложбинке или для автодифференциала? Ведь наверняка первые "железные кони" были более примитивные - с цилиндрическими колесами и плоскими рельсами без наклона. Потом кто-то придумал это улучшение. Какую проблему он решал - устойчивости или поворота? Обе сразу? Если только первую, а потом кто-то заметил - смотрите, а ведь это заодно и на поворотах помогает! - то тогда представлять последнюю как гениальную фишку есть немного неправильно.

А копаться самому - лень. :rolleyes: Мож кто и так знает?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Реборды и современный рельс с коническими колесами придумали в 1826 году, англичанин Иессон

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

период полного оборота последней шестерни составляет 594 000 миллиардов лет...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
период полного оборота последней шестерни составляет 594 000 миллиардов лет...

Интересно, что будет, если эту последнюю шестерню начать вращать? Ясен пень, нужна ниибицкая сила, чтобы преодолеть трение, помноженное на (120/14)^24, ну а теоретиццки? Ведь на какой-то шестерне скорость вращения начнет приближаться к скорости света... Может быть, ее можно проскочить, если хорошенько поднажать? Может быть, этот простой механизм и есть пресловутая машина времени? :mosking:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Pushkov, чтобы разогнать её до скорости света нужна во первых бесконечная энергия, во вторых всё развалится, а в третьих при вращательном движении в ОТО там такие прикольные эффекты... в википедии кстати написано.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Наверно, поэтому и замуровали последнюю шестерню в бетон, чтобы какой-нибудь умник не начал ее вращать и не разнес Землю на кусочки релятивистской шрапнелью...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Предлагаю для начала потолкать Землю поближе к Солнцу, а то холодно бабизянам!

Толкать Землю ближе к Солнцу эта ацкая машина может, только когда это случится, Солнце превратится в потухший карлик и тепла от него будет мало. Обизянам проще согреться, вращая последнюю шестерню!

А вообще, конечно, это просто ацкая машина, и доступна каждому. Столько возможностей! Достичь скорости света - может. Обратить ход времени - может. Сдвинуть Землю - может. Расщепить нейтрино, размещенное между зубьев последней шестерни - нефиг делать. На худой конец, можно просто вставить грифель от карандаша между зубьев какой-нибудь N-й шестеренки, и оттуда посыпятся бриллианты!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Orion, а центробежная сила?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Можно поставить на ось один огромный диск, и начать его вращать.

Да, но привлекательность дизайна с 25-ю шестеренками в том, что за счет ниипического передаточного числа ((120/14)^24 = примерно 25 миллиардов триллионов) скорость света можно достигнуть в приборе размером со стол, а вот диск с осью радиусом всего в один миллиметр пришлось бы делать с внешним радиусом в 25 квадрильонов километров, чтобы достигнуть такого же соотношения. 25 тысяч световых лет! Половина нашей галактики! Построить такой диск в сжатые сроки будет затруднительно. А вот мульти-шестиреночный сатанинский дизайн можно и в наручные часы запихнуть.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Согласен, притом чтобы запустить сверхсвет на шестеренках, на старте раскрутку можно подать сразу на некоторые шестерни одновременно.

Слушай, а сколько у тебя было в школе по физике?

ну так, для общей картины

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Точно. Возможности этой штуковины просто безграничны - как с быстрого конца, так и с медленного. Например, подсоединив медленные концы трех таких систем к CNC-станку, можно фрезеровать дарственные надписи на электронах! А погрузил релятивистскую шестерню в воду - и вот тебе лампочка Ильича Черенкова, несущая мягкий голубой свет в избы оленеводов. Сверхсветовая центрифуга подготовит Феликса к новому рекорду высотных прыжков, позволит создать экологичные туалеты, в которых дерьмо мгновенно распадается на кусочки элементарных частиц без вкуса и запаха, и т.д., и т.п.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я не обезьян спрашивал :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×
×
  • Создать...