Тримминг, коллапс купола

[шаталов 21]

"microsoft ram-air canopy designer"

аа.. тогда ясно откуда глюки

mspaint.exe

я думал может чето особое, динамичное с моделями реагирующими на изменение точек

[CANOPYpilot 7]

Обоснуй то, что я не прав, но не словами, а схемами.

Разводи грудную, не разводи, изменится только "арочность" купола, на вводы подвеской реакция останется точно такая же.

Не ломать профиль - работать только подвеской.

Работать СК - ломать профиль в любом случае.

Работать подвеской или СК, но не абсолютно симметрично - ломать крыло (сильнее или слабее - не суть).

То, что ты снизу не видишь излома, не говорит о том, что его нет, в той или иной степени.

Кстати, еще расскажи, как делать подушку на клевантах, не ломая задней кромки - по идее, ты должен это знать и уметь, пусть не всегда получается, но чувство приходит?

Что касаемо рисунков-схем, то я попробую нарисовать это, но быстро не получится...

А относительно перекосов подвесной и изломов купола, я говорил чуть выше. Основная вещь в данном вопросе - загрузка купола и его площадь.

Ходов бедер вполне достаточно для ввода хорошо загруженного купола в разворот. Коррекция траектории - с помощью СК с минимальным давлением. При этом никаких изломов не будет. Максимум - скручивание по продольной оси.

Если у купола не разводить крайние секции в горизонт, то маневр будет более глубоким и резким. Это просто очевидно, так как большим планирующим эффектом обладает прямая пластина, чем гнутая по радиусу. Радиально согнутый купол выводить сложнее, чем распрямленный.

Про излом из-за СК я уже говорил: его можно избежать.

Все это мое ИМХО, безусловно...

За подначку с клевантами - 5+. Из 5 возможных...

[IntenT 41]

шаталов

я думал может чето особое, динамичное с моделями реагирующими на изменение точек

Visio, MSWord

[соло 75]

я думал может чето особое, динамичное с моделями реагирующими на изменение точек

ну где-то так оно и есть. говоришь "хочу черную точку" и оно рисует черную. хочешь белую - рисует белую

[CANOPYpilot 7]

Решил не полениться, и найти фотки из былого...

Crossfire-2-119 c загрузкой 1,64. Разворот на 90 градусов.

Руление перекосом бедер и подвеской видно? Давление на СК рукой видно?

Найдите здесь излом купола, пожалуйста.

[Skywalker 23]

Horosho, ja soglashus' s tem, chto vozmozhno ne udastsja polnost'ju izbezhat' izloma, i krylo ne sohranit sovershenno ideal'nuju formu, no pri pravilnoj tehnike pilotirovanija svesti izlom k minimumu, tak chto raznicu ne budet vidno na video, vpolne realno.

K sozhaleniju, ja ne doma, i dobrat'sja do svoih video ne mogu. Smotrite video s chempionatov.

Sharadkina srochno na kurs pilotirovanija! :p

[Гость Николай]

Собственно при незначительном увеличении уже видны точки "излома" профиля купола (не маленького 150-160).

[lexa 1227]

Безусловно, ты можешь и плакать, и рыдать или даже смеяться - ведь это исключительно твое личное право. Кроме того, очень рад, что смог тебе угодить хотябы в этом.

Но теорию вопроса лучше изучить тебе... 

Конечно, когда смотришь под куполом на его нижнюю оболочку, что-то можно и не заметить. Но со стороны (на видео и фото) все замечательно видно.

Изломов нет, подворотов нет. Правда далеко не всегда...

Знаешь, ты конечно конопляный пилот, но что-то мне говорит о том, что в данном вопросе я самую малость чуть чуть разбираюсь немного получше.

Reed The Fuckin Manial...

Единственный способ избежать изломов на куполе - закрепить его на металлической рамке и попробовать управлять ею.

Во всех других случаях будет наличествовать несимметрия СК какого-то размера, которая со стороны купола будет изломом.

Horosho, ja soglashus' s tem, chto vozmozhno ne udastsja polnost'ju izbezhat' izloma, i krylo ne sohranit sovershenno ideal'nuju formu,

[CANOPYpilot 7]

Николай!

Купол - Crossfire-2-119... И изломов там не видно. Там видно изгиб и возможно (но не факт) деформацию.

Сравните с аватарой Вейса, например...

[CANOPYpilot 7]

"Reed The Fuckin Manial"

Не так, вот как: Reed The Fucking Manual...

Все остальное - весьма спорно.

[_nw_ 1537]

"Reed The Fuckin Manial"

Не так, вот как: Reed The Fucking Manual...

Read The Fucking Manual

Пишите уж RTFM Не вы...F...тесь

[Veis 33]

Чего вы спорите? Мешки дюже по-разному геометрию меняют.

Вот она, страшилка:

[шаталов 21]

мне не совсем видно, но судя по фотке - похоже у тебя короткие стропы управления, когда проверял последний раз? Тянешь за передний? a задняя кромка деформируется...

[Veis 33]

Шаталов

Ага. Это год с лишним назад снято, после переделки. После "испытаний", естественно, были отвязаны. Сейчас от этого где-то +30 см

[Гость Николай]

Купол - Crossfire-2-119...

CANOPYpilot, сорри, уж больно ты миниатюрно под куполом выглядишь.

Там видно изгиб и возможно (но не факт) деформацию. Сравните с аватарой Вейса, например...

У Вейса ракурс более "удачный".

[CANOPYpilot 7]

Ну да. Ракурс более "удачный"... Хотя четко видно, что разница в деформациях куполов существенная.

На самом деле, я сторонник исполнения всех скоростных маневров на куполе в более мягком и плавном режиме. Это очень сильно прибавляет скорости и позволяет точно вести купол по траектории. Но будет проблема, если траектория ошибочна...

Сегодня ошибся в заходе и на базовую точку для 270 градусов не вышел на расчетной высоте. Пришлось делать "правый" 90 градусов. Высота начала маневра порядка 120-130 метров. Пролет был метров 70 в горизонте. Правда кроссвинд...