Адекватно ли применение ЗП при обрыве СУ на тандеме?

[M.S.I. 365]

Вчера один друг, совершенно далёкий от парашютов, после просмотра какого-то ролика, задал вопрос:

Цитата

Насколько оправдано при обрыве стропы управления в тандеме отцепляться и использовать запасной парашют?

Я ему своё видение написал, теперь хочется послушать более опытных шарапутистов 

P.S. считаю, что любые действие, снижающие вероятность травмирования пассажира - оправданы.

[sky_one 1022]

Есть инструкции, которые просто нужно выполнять. Вот например из sigma:

Цитата

• Broken or nonfunctional primary control lines: Perform emergency procedures by pulling 
the cutaway handle, ensuring full release of the main risers, physically assisting if necessary. 
Immediately pull the reserve handle.
• Broken or nonfunctional secondary control lines: Perform controllability check and assess 
if the canopy can be landed safely. If not, perform emergency procedures by pulling the cutaway 
handle, ensuring full release of the main risers, physically assisting if necessary. Immediately 
pull the reserve handle.

 

[M.S.I. 365]

6 минут назад, sky_one сказал:

Есть инструкции, которые просто нужно выполнять

Тандем теоретически на задних концах посадить можно? 

[sky_one 1022]

23 минуты назад, M.S.I. сказал:

на задних концах посадить можно? 

Можно, но не нужно. 

[АлексейБелояр 1467]

4 часа назад, M.S.I. сказал:

Тандем теоретически на задних концах посадить можно? 

Теоретически можно даже девяносто на переднем сделать. Если ты чемпион по какому-нибудь пауэрлифтингу

 

 

[stiner_rd 772]

В 16.07.2022 в 06:16, M.S.I. сказал:

Вчера один друг, совершенно далёкий от парашютов, после просмотра какого-то ролика, задал вопрос:

Я ему своё видение написал, теперь хочется послушать более опытных шарапутистов 

P.S. считаю, что любые действие, снижающие вероятность травмирования пассажира - оправданы.

Если порвалась одна СУ, то насколько ты можешь быть уверен, что вторая не дорвется прямо перед приземлением?

я отцепился когда просто д стропа порвалась...

 

[Povar 243]

1 минуту назад, stiner_rd сказал:

Если порвалась одна СУ, то насколько ты можешь быть уверен, что вторая не дорвется прямо перед приземлением?

Хм. А зачем вторая стропа управления, если первая оборвалась?

Вообще странный вопрос. Сажать на зск что-либо кроме матраса с загрузкой не более 1.3 так себе затея, кмк.

[_nw_ 1537]

1 час назад, Povar сказал:

Вообще странный вопрос. Сажать на зск что-либо кроме матраса с загрузкой не более 1.3 так себе затея, кмк

Х-мм если речь не про тандемы то по мне так наоборот, купола с большей загрузкой сажаются (время от времени не перехожу на клеваты с ЗКС) сажаются на ЗСК естественнее как бы)

[stiner_rd 772]

1 час назад, Povar сказал:

Хм. А зачем вторая стропа управления, если первая оборвалась?

Вообще странный вопрос. Сажать на зск что-либо кроме матраса с загрузкой не более 1.3 так себе затея, кмк.

на тандемах в основном по 4 стропы управления - по 2 на сторону.

[Povar 243]

16 минут назад, stiner_rd сказал:

на тандемах в основном по 4 стропы управления - по 2 на сторону.

А. 

[M.S.I. 365]

1 час назад, stiner_rd сказал:

по 2 на сторону

Как это выглядит в реальности? От клеванты до точки крепления стропы на куполе идёт параллельно 2 стропы?

Изменено 2 г пользователем M.S.I.

[stiner_rd 772]

Только что, M.S.I. сказал:

Как это выглядит в реальности? От клеванты до точки крепления стропы на куполе идёт парралельно 2 стропы?

по 2 клеванты на сторону

[Povar 243]

31 минуту назад, stiner_rd сказал:

по 2 клеванты на сторону

Лихо. При нормальном пилотировании используются обе СУ? Или одна пара типа резервная? Какая именно?

[iMike 79]

16 минут назад, Povar сказал:

Лихо. При нормальном пилотировании используются обе СУ? Или одна пара типа резервная? Какая именно?

На Сигме - две пары клевант (по крайней мере на которых я прыгал) - обе пары в руки)).

[RazorёnoFF 509]

30 минут назад, Povar сказал:

Лихо. При нормальном пилотировании используются обе СУ? Или одна пара типа резервная? Какая именно?

Либо обе стропы управления по умолчанию заведены на одну клеванту (например Параавис), либо разведены на разные (например Сигма) - в этом случае для пилотирования используются только наружные стропы управления (что бы ТМ меньше уставал) - перед приземлением берутся ещё и внутренние, для более мощной подушки (при хорошем разгоне и прицеливании в принципе можно мягко посадить и без использования внутренних СУ). Некоторые разводят СУ от Параависа на 2 клеванты, например при установке его в ранец Сигма, или наоборот сводят на одну (например при установки ОП от Вектор-тандем в ранец Параавис). Сводить всё управление тандема изначально на одну СУ нецелесообразно - получается слишком много лучей из одной точки, и соответственно огромный узел, на котором либо слайдер будет виснуть, либо он будет другие стропы вязать.