Старт в сильный ветер

[Cosmo_LF 15]

Кто бы решился  стартовать в таких условиях?

Поделитесь опытом старта в условиях сильного ветра.

Интересное видео на тему техники старта

Tips for High Wind Speedflying and Launching: What you don't know can hurt you

[sky_one 1022]

Люблю высокоскоростное парение над дюнами. Ветер 12 - 15 м/с, естественно это ровный, "чистый" сильный бриз. Чтобы лишний раз не елозить крылом по траве/песку/камням, особенно когда места мало, предпочитаю стартовать коброй. Прихожу уже одетый с кульком в руках, кладу его на землю, снимаю компрессионную ленту, и начинаю не спеша выводить по несколько секций. В сильный ветер самый удобный способ для меня.

[Cosmo_LF 15]

 "чистый" сильный бриз - это практически несбыточная мечта для обитателей гор. Спасибо за комментарий.  У меня тоже "кобра" получилась оптимальным вариантом старта. Тогда вопрос по поводу установок  триммеров -  купол "плоский" или на "сыпать" вниз?

 

[sky_one 1022]

Если рассмотреть триммера как тормоз - нейтраль - полный газ, то для меня на многих крыльях оптимально нейтральное положение, можно даже и поджать. Некоторые стартуют и с тапкой в пол, при этом вручную триммируют рядами на выводе. Но не стоит забывать, что при таких погодных условиях с полностью отданными триммерами увеличиваются шансы познакомится с фронталкой и прочими асимметриями. При сильном ветре есть ещё способ вывода, когда в обратном старте крыло наполняется носом вниз и потом выводится через одну из сторон. Много кто так делает, мне не очень нравится, т.к. трём воздухозаборники и переднюю кромку о землю. Пример такого старта и high wind soaring в горах от Aljaz (обрати внимание на триммера):

 

Изменено 4 г пользователем sky_one

[canopyFFpilot 145]

 да, это очень хорошее видео! спасибо! Лично для моего Бобкэта 13 метров и моего веса в 57 кг самые комфортные условия - ветер не более 4 м/с. вообще мои самые любимые условия - это когда ветер метра 1,5-2 , только для того, чтобы купол надуть и поехали. хотя я летал и в 13-15 метров на Юце..но там то поток ровный, в отличие от наших холмов, где если ветер более 6-7 м/с, то он рваный и страшно турбулентный. поэтому здесь нужно выбирать силу ветра в зависимости от своего скилла т своей зоны комфорта. Просто я считаю,что чем слабее ветер, тем он менее турбулентный, тем меньше возможности получить сюрприз от погоды

Изменено 4 г пользователем canopyFFpilot

[sky_one 1022]

30 минут назад, canopyFFpilot сказал:

Просто я считаю,что чем слабее ветер, тем он менее турбулентный, тем меньше возможности получить сюрприз от погоды

Сюрприз от погоды в виде турбулентности можно получить и в штиль

23 минуты назад, canopyFFpilot сказал:

,в отличие от наших холмов, где если ветер более 6-7 м/с, то он рваный и страшно турбулентный.

"Наши холмы" при сильном порывистом ветре - это просто кузница травм.

[Cosmo_LF 15]

16 hours ago, sky_one said:

Если рассмотреть триммера как тормоз - нейтраль - полный газ, то для меня на многих крыльях оптимально нейтральное положение, можно даже и поджать. Некоторые стартуют и с тапкой в пол, при этом вручную триммируют рядами на выводе. Но не стоит забывать, что при таких погодных условиях с полностью отданными триммерами увеличиваются шансы познакомится с фронталкой и прочими асимметриями. При сильном ветре есть ещё способ вывода, когда в обратном старте крыло наполняется носом вниз и потом выводится через одну из сторон. Много кто так делает, мне не очень нравится, т.к. трём воздухозаборники и переднюю кромку о землю. Пример такого старта и high wind soaring в горах от Aljaz (обрати внимание на триммера):

 

Да, интересная техника, но по сути это вид кобры. Главная проблема на таком ветру купол развернуть без переворотов и не улететь вместе с ним по ветру

[Cosmo_LF 15]

Кто нибудь практикует подъем купола за А-С линии как

в этом примере 

на 5:44?

Изменено 4 г пользователем Cosmo_LF

[canopyFFpilot 145]

я так делаю иногда. очень помогает контролю. но я больше предпочитаю старт коброй. так крыло с минимальным сопротивлением встает над головой

[sky_one 1022]

6 часов назад, Cosmo_LF сказал:

Главная проблема на таком ветру купол развернуть без переворотов

Для этого нужно не забывать подгружать крыло корпусом.

6 часов назад, Cosmo_LF сказал:

и не улететь вместе с ним по ветру

Ну если есть куда лететь, то почему бы и не улететь по ветру?

 

6 часов назад, Cosmo_LF сказал:

Кто нибудь практикует подъем купола за А-С линии как

Обычный обратный старт, за А выводим, за С/D гасим, строим заборчик, поднимаем и улетаем.

Вообще разные крылья по разному могут себя вести в сильный ветер на старте. Некоторые маленькие брал на пробу, так просто собирал в пончик, на старте кидал его по ветру, как только стропы натянулись, чуть приседал, чтобы нагрузить, даже не смотрел что там с ним делается, сразу разворачивался и улетал. Так что разные способы можно применять, тут нужно брать своё крыло, идти в сильный ветер на ровное чистое поле/пляж, откуда не улетишь, не намотаешь ни на что и кувыркаться можно, и в наземке отработать варианты и технику.

[Cosmo_LF 15]

1 hour ago, sky_one said:

Обычный обратный старт, за А выводим, за С/D гасим, строим заборчик, поднимаем и улетаем.

В видео как раз не очень обычный обратный старт. Чел в левую руку берет оба пучка А, в правую оба пучка С. 

[sky_one 1022]

1 час назад, Cosmo_LF сказал:

В видео как раз не очень обычный обратный старт. Чел в левую руку берет оба пучка А, в правую оба пучка С.

И? Что тут необычного? Даже студентов всегда учат притормаживать крыло задними рядами, чтобы обеспечить ровный выход.

[Cosmo_LF 15]

1 hour ago, sky_one said:

Даже студентов всегда учат притормаживать крыло задними рядами, чтобы обеспечить ровный выход.

Не, не видел и не слышал до этого видео вверху. Возможно это тайные знания продвинутых парапланеристов. 

[sky_one 1022]

12 часа назад, Cosmo_LF сказал:

Не, не видел и не слышал до этого видео вверху. Возможно это тайные знания продвинутых парапланеристов. 

Да, техника парапланеристов, но ничего тайного в ней нет

[sky_one 1022]

Для всех, кому интересно скоростное парение в сильный ветер - помните, что весело и безопасно это делать можно только когда ветер ровный и "чистый", в идеале морской бриз. Глубоко не вдаваясь в метеорологию, есть несколько простых вещей, которые помогут оценить обстановку. Когда вы пришли на старт в подходящий погодный день - не спешите летать. Посидите минут 15 - 20, понаблюдайте за небом, морем, кустами, верхушками деревьев, птицами, запомните как всё выглядит в данный момент. В дальнейшем, следя за изменениями, вы сможете предугадать усиление ветра, появление термички и турбулы. Послушайте ветер, понаблюдайте за направлением - если сила меняется и ветер гуляет - есть турбулентность. В ровной зоне, строго против ветра, поднимите крыло и просто подержите его над головой несколько минут. Я люблю сесть или даже лечь, если крыло над вами постоянно хочет куда-то уйти - в воздухе будет турбулентность. Посмотрите внимательно вокруг - видите как беспорядочно летают ветки и трава, пылевой смерчик - тут без комментариев. Когда летаем низко на большой скорости, гладим склон, любая просадка нам совсем ни к чему. Поэтому иногда лучше просто посидеть на земле, подумать о вечном полюбоваться природой вокруг и прийти полетать в другой, более подходящий день.

[dronv 895]

В 24.04.2020 в 17:09, sky_one сказал:

Для этого нужно не забывать подгружать крыло корпусом.

Ну если есть куда лететь, то почему бы и не улететь по ветру?

 

Обычный обратный старт, за А выводим, за С/D гасим, строим заборчик, поднимаем и улетаем.

Вообще разные крылья по разному могут себя вести в сильный ветер на старте. Некоторые маленькие брал на пробу, так просто собирал в пончик, на старте кидал его по ветру, как только стропы натянулись, чуть приседал, чтобы нагрузить, даже не смотрел что там с ним делается, сразу разворачивался и улетал. Так что разные способы можно применять, тут нужно брать своё крыло, идти в сильный ветер на ровное чистое поле/пляж, откуда не улетишь, не намотаешь ни на что и кувыркаться можно, и в наземке отработать варианты и технику.

Вот не нужно давать советы идти в сильный ветер в поле, т.к. если уже потянет, то будет тянуть до первого препятствия, я уже молчу о том что крыло в горизонтальном потоке ведет себя по другому и там ровным счетом ничего кроме рефлексов право-лево не натренируешь. 

Изменено 4 г пользователем dronv

[sky_one 1022]

19 минут назад, dronv сказал:

Вот не нужно давать советы идти в сильный ветер в поле, т.к. если уже потянет, то будет тянуть до первого препятствия

Если тебя с минивингом при  10 м/с потянет и ты не знаешь, как остановится, кроме как об препятствие, то может лучше вообще никуда не ходить?

25 минут назад, dronv сказал:

 и там ровным счетом ничего кроме рефлексов право-лево не натренируешь. 

Противник groundhandling'а ?

[dronv 895]

8 минут назад, sky_one сказал:

Если тебя с минивингом при  10 м/с потянет и ты не знаешь, как остановится, кроме как об препятствие, то может лучше вообще никуда не ходить?

Противник groundhandling'а ?

а что 10м/с когда-то стали сильным ветром?

противник граундлончинга это сильно сказано, потому как я этим занимаюсь с 2004)

[sky_one 1022]

10 минут назад, dronv сказал:

а что 10м/с когда-то стали сильным ветром?

Ну если совсем точно, то сильный с 10,8 м/с по Бофорту, прости, слегка ошибся.

12 минуты назад, dronv сказал:

граундлончинга

Я сказал ground handling, а не ground lauching

[dronv 895]

16 минут назад, sky_one сказал:

Ну если совсем точно, то сильный с 10,8 м/с по Бофорту, прости, слегка ошибся.

Я сказал ground handling, а не ground lauching

Ну на склоне 10,8 м/с это не о чем)) Работает обычный задний старт

Ага, прости)) нет, я не противник, а за, но на равнине в отсутствии вертикальной составляющей потока это выработка рефлексов право-лево и не более.

[sky_one 1022]

15 минут назад, dronv сказал:

Работает обычный задний старт

Обратный он, обратный...

18 минут назад, dronv сказал:

Ага, прости)) нет, я не противник, а за, но на равнине в отсутствии вертикальной составляющей потока это выработка рефлексов право-лево и не более.

Не соглашусь, расписывать лень, но  если интересно, можешь посетить страничку моего знакомого Andre, вот:

https://www.groundhandlingchallenge.com/

Там в разделе Exercises есть много полезных упражнений, можешь посмотреть, как делают другие, попробовать сделать сам и принять участие в челлендже

[dronv 895]

13 минуты назад, sky_one сказал:

Обратный он, обратный...

Не соглашусь, расписывать лень, но  если интересно, можешь посетить страничку моего знакомого Andre, вот:

https://www.groundhandlingchallenge.com/

Там в разделе Exercises есть много полезных упражнений, можешь посмотреть, как делают другие, попробовать сделать сам и принять участие в челлендже

Ну задний же, ибо задом вперед)

Я и не говорю, что можно много чего отрабатывать на ровном, но не старт в сильный ветер, потому как нет вертикальной составляющей 

[sky_one 1022]

7 минут назад, dronv сказал:

но не старт в сильный ветер, потому как нет вертикальной составляющей 

Существенная вертикальная составляющая будет если выводить крыло прямо в зоне динамика, до неё практически нет. Способы вывода крыла прекрасно отрабатываются без холма, их и предлагал обсудить ТС на примере предложенных в видео в его первом сообщении.

Так не пойму,

31 минуту назад, dronv сказал:

можно много чего отрабатывать на ровном

или

1 час назад, dronv сказал:

там ровным счетом ничего кроме рефлексов право-лево не натренируешь. 

?

Всё таки поинтересуйся на досуге, может научишься останавливаться не только об препятствие, когда потянет

[dronv 895]

Цитата

 их и предлагал обсудить ТС на примере предложенных в видео в его первом сообщении.

В выложеном видео крылья подымают в зоне динамика, повторюсь я не против упражняться с крылом на равнине для определенных целей, но для того чтобы понять как это происходит в реале на склоне нужен склон (не большой + нужен человек который вас подстрахует)

[Orion 1786]

Старт в сильный ветер. Человека вырвало у страхующего и унесло в ротор. Чудом не травмировался. Снято на утюг. Но все понятно.

Crazy_takeoff.AVI