Спидфлаинг в Крыму проэкт г. Морчека

[Alexey Korobeinick 38]

Видео-история от и до одного спидфлай-приключения на горе Морчека, и о том, как происходит всё это на самом деле.
Тут представлен классический спидфлаинг, характерный для Крымских гор, и которому свойственны пешие восхождения.

[Cosmo_LF 15]

Класс!!!

[gmpao 12]

Спасибо за видео!!! С удовольствием посмотрел, очень классно!

[canopyFFpilot 145]

Алексей, а вы зажимаете триммера перед стартом со скалы, а потом их отпускаете? на видео на  13,38

[Alexey Korobeinick 38]

3 часа назад, canopyFFpilot сказал:

Алексей, а вы зажимаете триммера перед стартом со скалы, а потом их отпускаете? на видео на  13,38

На этом экзите и при тех условиях что были да, с затянутыми триммерами и на задних концах.

В основном все более сложные старты делаются на затянутом триммере и на клевантах:

- когда незнакомое место и там первый слёт особенно со скал.

- когда не очень стабильные метео-условия или есть небольшая механическая или термическая тубролентность.

- когда не очень стабильное психологическое состояние по каким либо причинам.

Другой вариант старта на затянутом триммере на задних концах:

- когда нужно набрать много скорости на старте, для выхода со стены с минимальной просадкой и максимально возможным давлением в крыле.

- в некоторые сложные условия с небольшим боковым ветром или тягой в спину, так как на клевантах парусная площадь крыла больше в которую будет упираться поток, при помощи задних концов - крыло на минимальном сопротивлении.

И третий более требовательный и ближе к экстрим стартам, на задних концах на отпущенных триммерах:

- Для глубокого дайва со стены и последующей работы у рельефа, только в идеальную погоду - полный штиль.

- На не сложных и хорошо изученных локациях

 Не на всех конструкциях крыльев  работают задние концы как и эти техники стартов. В основном это крылья с трёхрядной системой стропления с двумя или тремя рядами концов. Такие крылья не советую запускать на задних концах, или на клевантах с отпущенными триммерами, так как крыло будет более подвержено фронтальному сложению.

Описанные параметры и техники стартов будут работать c крыльями у которых четыре ряда строп, и три или два ряда концов.

Это крылья: Fluid 1,2 , Nano все модели, Bobcat, Fazer 1,2 , Skate 1, GLX, Ballistic с тюнингованными концами.

Как рекомендация, самый безопасный вариант старта: на затянутом триммере и на клевантах, а потом после набора давления, скорости и высоты над рельефом, отпускаем триммера.

В видео есть как раз все эти техники стартов со скалы:

 

 

9 часов назад, gmpao сказал:

Спасибо за видео!!! С удовольствием посмотрел, очень классно!

Спасибо, приятно слышать)

[canopyFFpilot 145]

очень хороший развернутый ответ!