Экономические перспективы трубы для вингсьютов

[bsv_stal@mail.ru 36]

А вопрос в следующем - оправдано ли строительство тоннеля для вингсьютов с экономической точки зрения? Вот тезисы за то, что не выгодно:

- строительство такого тоннеля, скорее всего, будет существенно дороже вертикального

- число вингсьют пилотов на порядок ниже фрифлаистов/групповиков

А вы как думаете?

[_nw_ 1539]

Ну так если уже построили - остается посмотреть)

[Vlak 1619]

Учитывая, что ""туристов" в ней катать не получится - одними спортсменами трубу не окупишь.

P.S. Мы про российские экономические реалии говорим, а они с европейскими никак не вяжутся.

Изменено 7 л пользователем Vlak

[Nikola 1341]

17 минут назад, Vlak сказал:

""туристов" в ней катать не получится

 

Полагаю, это вопрос времени и немного технологий.

Через пару-тройку лет туристы в очках VR будут лихо летать в такой трубе проксимити - конечно, надежно зафиксированные в центре с минимальной свободой движений.

[bsv_stal@mail.ru 36]

1 час назад, Vlak сказал:

Учитывая, что ""туристов" в ней катать не получится - одними спортсменами трубу не окупишь.

P.S. Мы про российские экономические реалии говорим, а они с европейскими никак не вяжутся.

Ну почему же, в стокгольмской катают без проблем. Подвесная и система тросов.

[ventil911 9]

кто-то запрещал строить трубы 2 в 1? понятно, что это дороже... и на несколько метров увеличивает высоту строения. но строить только для винга это по моему хрень :)

 

кто знает - трубы для винга умеют угол менять? ибо если не умеют, то... оно надо вообще? или они типа смену угла имитируют изменением скорости?

[_nw_ 1539]

4 часа назад, ventil911 сказал:

кто знает - трубы для винга умеют угол менять?

А какие ты знаешь трубЫ для винга?

[bsv_stal@mail.ru 36]

53 минуты назад, _nw_ сказал:

А какие ты знаешь трубЫ для винга?

Ну в общем да, она пока одна. В конструкции стокгольмской заложена возможность менять угол, но в итоге полетная зона закреплена стационарно под одним углом. Пробовали летать в средних и маленьких костюмах - комфортно.  Ну а в матрасах смысла не вижу - велика вероятность ушататься об стену.

[ventil911 9]

8 часов назад, _nw_ сказал:

А какие ты знаешь трубЫ для винга?

все что я знаю о них - видел пару видосов...

 

Ну в общем да, она пока одна. В конструкции стокгольмской заложена возможность менять угол, но в итоге полетная зона закреплена стационарно под одним углом. Пробовали летать в средних и маленьких костюмах - комфортно.  Ну а в матрасах смысла не вижу - велика вероятность ушататься об стену.

 

в общем "скоростью угол имитируют"

 

добавить эту хреновину (на стадии проекта) к норм трубе с одним обратным каналом - ерунда делов.

надо оно вообще?

Изменено 7 л пользователем ventil911

[kerouac 4]

В 23.12.2017 в 03:28, Nikola сказал:

 

Полагаю, это вопрос времени и немного технологий.

Через пару-тройку лет туристы в очках VR будут лихо летать в такой трубе проксимити - конечно, надежно зафиксированные в центре с минимальной свободой движений.

через пару-тройку

вторая фотка в посте

 

 

Изменено 6 л пользователем kerouac

[Grisha 370]

хороший порнхаб делают

[ventil911 9]

Ребят, кто в теме, подскажите размеры полетной зоны Д*Ш*В, углы наклона и требуемые скорости трубы для винга?

Задал как-то вопрос человеку, он мне ответил - размеры не меньше шведской, а это 5 ширина и 3,4 высота, углы от 18 до 42 градусов (качество (глайд) 1,1 - 3,0) и скорости до 250 км/ч. Честно говоря - диковатые у трубы размеры будут и прожорливость с такими параметрами... быть может размеры и диапазоны углов / скоростей можно несколько ужать без особой потери контингента которому это интересно?