sfire vs safire3

[Sobakin 191]

В 20.09.2018 в 22:18, Redfox сказал:

Чисто, ИМХО: если подзашит лоб, то - Уже профиль (иначе смысла нет "городить огород" при той же высоте воздухозаборников)

                        Уже профиль - меньше лобовое сопротивление.

                        меньше лобовое сопротивление - меньше усилие (при прочих равных).

Как-то так..

Все проще. Боле закрытый лоб (при прочих равных) - меньше давление в мешке, лечге ломать.

Но прочие обычно нифига не равные, так что это только один из критериев.

[_nw_ 1537]

2 часа назад, Sobakin сказал:

Все проще. Боле закрытый лоб (при прочих равных) - меньше давление в мешке, лечге ломать.

С чего вдруг более закрытый лоб сам по себе снижает давление в куполе?

[Mczauu 173]

7 часов назад, _nw_ сказал:

С чего вдруг более закрытый лоб сам по себе снижает давление в куполе?

Вот и я всегда думал, что зашивают для других целей:))

[Redfox 1074]

12 часа назад, _nw_ сказал:

С чего вдруг более закрытый лоб сам по себе снижает давление в куполе?

  Вот тоже хотелось бы узнать..

[Sobakin 191]

15 часов назад, _nw_ сказал:

С чего вдруг более закрытый лоб сам по себе снижает давление в куполе?

Подозреваю, потому, что парашют не сильно герметичен, и через бóльший заборник утечка лучше восполняется. Иначе у всех мешков из ZP они были бы махонькими-махонькими?

Изменено 5 л пользователем Sobakin

[Redfox 1074]

2 часа назад, Sobakin сказал:

Подозреваю, потому, что парашют не сильно герметичен, и через бóльший заборник утечка лучше восполняется. Иначе у всех мешков из ZP они были бы махонькими-махонькими?

 

Т.е. в твоей теории: через верхнюю оболочку из нулёвки сифонит так, что воздухозаборники нужны большие, чтобы "восполнять утечки"? 

Хочу узнать: а какие тогда будут лётные характеристики такого, с позволения сказать, "крыла", и сильно ли они будут отличаться от "лётных характеристик" круглого нейтрального купола?

[Sobakin 191]

19 часов назад, Skydog сказал:

ашитый лоб - последнее ухищрение, на которое идет производитель, чтобы улучшить обтекание и увеличить скорость с подъемной силой, когда возможность сделать профиль тоньше уже исчерпаны. Тоньше профиль - значит, меньше площадь тряпок внутри, на которые приходится (то же самое) давление. Эти тряпки и сопротивляются "ломанию" - но они же сохраняют форму крыла в термиках, например.

Относительная толщина профиля, насколько я знаю, плюс-минус одинаковая что на Омеге, что на Кроссфайре3. наверное, у Софии чуть тоньше, но она чисто для скорости, думаю, как универсальный парашют летает покуёвее и сложить ее грубым управлением проще, потому ее и не продают.

[Lenskiy 0]

есть у меня s fire 129- кайф! валит хорошо, открытия мягкие)