Тандем прьіжки

[Uarabey 1249]

14 минуты назад, Grib сказал:

Если нет никаких помех, то предпочту отделяться на мотор в любую дверь.

С тяжёлым паксом, с АН-2 или Ми-8 не всегда удобно бывает при отделении доворачиваться "на мотор". Хотя, с другой стороны, с тяжёлыми паксами и проблем никаких не возникает. 

 

Изменено 7 л пользователем Uarabey

[RED@KTOR 1513]

32 минуты назад, Grib сказал:

Если нет никаких помех, то предпочту отделяться на мотор в любую дверь. Студенты на брифинге обманут адекватностью, а потом начнут экзаменовать с пристрастием.

При съемке с руки под хвост отделение выглядит пизже. Хотя на любителя конечно.

[Grib 2673]

3 часа назад, RED@KTOR сказал:

При съемке с руки под хвост отделение выглядит пизже. Хотя на любителя конечно.

Плевать на съемку, лишь бы дрог стабильно бросить. Я прыгаю хендикам всегда, просто перестал о ней думать. Красивые ракурсы и потом можно сделать, когда дрог наполнен.

Студент удивить может в любую секунду, особенно, когда он головой вниз, для обычного человека этот факт, в сочетании с отделением от самолёта само по себе является шоком. Наблюдаю за коллегами, они все стараются максимально уйти от нырка вниз, прыгают хотя бы в сторону, но не под хвост. Я тоже так стал делать, стало все очень прогнозируемо.

Изменено 7 л пользователем Grib

[Grib 2673]

Сегодня получил очередной урок, на тему "студент может все", обоссалась моя красавица :-)

Никогда раньше не слышал о подобном :-)

 

[Uarabey 1249]

Может это сквирт был? 



 

[Grib 2673]

Х.з., сказала, что обоссалась :-)

Американцы без комплексов, говорят без аллегорий :-)

[enegize 38]

7 часов назад, Grib сказал:

 обоссалась моя красавица :-)

 

Поцеловать хотел ? 

[jazloj 1846]

да походу поцеловал... 

[stiner_rd 772]

 

[AlexFly 104]

Выполнял седьмой тандем-прыжок с реальным пассажиром. Оператор тоже новичок (прыжков 25 на съемки тандема). Система Sigma с большим дрогом (дедушка сказал прыгать только с таким) и пассажир - девочка-дюймовочка (килограмм 40). В общем получилось так,что после раскрытия дрога оператор начал проваливаться, и к моменту раскрытия купола он был уже метров на 100 ниже. На земле пошли предъявы,что я должен был сложиться, подработать на него, а из-за того, что я этого не сделал, он потерял свои бабки. Оператор был послан и мной и, как я понял, и дедушкой строевым шагом. Теоретически я бы мог слегка сложиться, но очень сомневаюсь, что это бы помогло (с таким весом и под большим дрогом). К тому же не чувствую я себя достаточно уверенно с пассажиром в фрифоле, чтобы экспериментировать с положением. Кто, что скажет: должен ли я был помогать оператору или нет? 

[Rossignolskier 115]

47 минут назад, AlexFly сказал:

Кто, что скажет: должен ли я был помогать оператору или нет? 

Ну насколько я понимаю, сильно помочь проваливающемуся оператору врядли ты в силах. Разве что чуть позже дрог кинуть. Но если он свистит вниз как топор, то и это не спасёт.

 

З.Ы. я когда вот так 2 видео тандема в 1 день просрал, очень бодро прицепил крылья

[Uarabey 1249]

2 часа назад, AlexFly сказал:

К тому же не чувствую я себя достаточно уверенно с пассажиром в фрифоле, чтобы экспериментировать с положением. Кто, что скажет: должен ли я был помогать оператору или нет?

Если пока нет достаточной уверенности, чтобы висеть без рук, на одних ногах, то лучше и не складываться.

Я всегда пытаюсь подсложиться в такой ситуации, убрать руки вообще и висеть на одних ногах. Не далее как сегодня катал девочку 12 лет, со съёмкой, получилось держать V_{верт. AVG.}= 167 км/ч (по Про-Треку). Если же оператор не может держать такую вертикальную скорость, то проблемы негров шерифа не особо интересуют...

P.S. В данном прыжке оператор удержался даже не особо напрягаясь (Скажи жеш, Владик? )
 

Изменено 7 л пользователем Uarabey

[jazloj 1846]

Саня, ты-то свои заработал, че ты переживаешь?  а он свою работу херово сделал, еще и предъявляетпусть учится!

[Grib 2673]

Если ты прыгаешь с 400-м дрогом, значит, ты весишь от 180 паундов и больше, поэтому дедушка и сказал тебе прыгать с 400-м парашютом.

Оператор, скорее всего, начинающий, он получил свой урок:

- посмотреть/спросить, какой у тебя дрог (там ведь все пронумеровано и ты ходишь с 81-83-м парашютами).

- посмотреть на тебя и пассажира, на себя (там большинство худые и изможденные от травы)

- спросить, как быстро ты падаешь, как долго ты бросаешь дрог. Он мог прыгнуть вдогонку, в конце концов.

- в ready room висит штук 30 балахонистых комбезов, всевозможных размеров.

Я бы на твоем месте поговорил с ним, можно еще взять кого то в помощь из тех, кто нормально говорит и договорились бы, как вы будете взаимодействовать в дальнейшем. Посмотрите хотя бы его и твою пищалки, высотомеры, сравните скорости. Даже без крыльев это все можно решить с помощью балахонистого комбеза.

Я бы постарался не конфликтовать, а перевести все в конструктивное русло. 

Ну и, чтобы не попадать в такую ситуацию, я бы предупреждал заранее малоизвестных/начинающих операторов, что их ждет в случае прыжка с тобой/твоим большим дрогом.

Обрати внимание, там еще попадаются такие, которые недовольны тем, что приземляешься не к ним в ноги. Можно их заранее предупредить, куда ты будешь моститься, дедушка ни слова не скажет, если ты приземлишь подальше от ангара, в конце основной площадки, вся банда ломится поближе и операторы тоже, стадный инстинкт, операторов лучше предупреждать, чтобы ждали там, где меньше людей. Постараться приземлить поближе к оператору, если нет помех, поможет, в дальнейшем, на маленьких площадках.

В сильный ветер точно лучше подальше, дедушка ругается, если к ангару будешь приземлять, чем сильнее ветер, тем дальше надо от ангара.

 

Изменено 7 л пользователем Grib

[AlexFly 104]

Да в принципе проблемы больше нет. Местные перцы сказали оператору что он сам лох чилийский. На сим конфликт закрыт.

[staraya_perechnica 936]

35 минут назад, Grib сказал:

Если ты прыгаешь с 400-м дрогом, значит, ты весишь от 180 паундов и больше, поэтому дедушка и сказал тебе прыгать с 400-м парашютом.

Оператор, скорее всего, начинающий, он получил свой урок:

- посмотреть/спросить, какой у тебя дрог (там ведь все пронумеровано и ты ходишь с 81-83-м парашютами).

- посмотреть на тебя и пассажира, на себя (там большинство худые и изможденные от травы)

- спросить, как быстро ты падаешь, как долго ты бросаешь дрог. Он мог прыгнуть вдогонку, в конце концов.

- в ready room висит штук 30 балахонистых комбезов, всевоз...

Все это нужно обдумывать, обговаривать... Зачем, если есть фраза "Не парьте мне мозг, я все умею". Ну и в конце нужно наехать "не там приземляешься, не обеспечиваешь хорошую съемку"... И все..., оператор в шоколаде

[333 546]

По-моему, тут оператор несомненно валит с больной головы на здоровую.

9 часов назад, Uarabey сказал:

Не далее как сегодня катал девочку 12 лет, со съёмкой, получилось держать V_{верт. AVG.}= 167 км/ч (по Про-Треку). … В данном прыжке оператор удержался даже не особо напрягаясь

Дык, и одного человека под стабилкой снимают и не жужжат. Напомню:

В 24.01.2010 в 15:09, Vincent сказал:

Скорость лесника 160 км/ч +/-5км зависит от веса, у этого лесника вес собственный 95 кг, я лежу на уровне без проблем, мой вес 86, комбез с операторский с крыльями.

Или вот ещё пример: бывает, корявые напузные формации тормозят и того хлеще, а на краях умудряются подходить (причём, крыльев-то операторских у них нет). Так что…

 

 

 

PS. Ceterum censeo Carthaginem delendam esse.

[Guest 41]

да, оператор должен был подготовить себе комбез, или грузики паксу..))

Изменено 7 л пользователем Guest

[RED@KTOR 1513]

Недавно прыгал паксом у легкого ТМ проходящего курс. Ну и потом попросили снять контрольный, а прыгал он его с кошечкой килограмм 35-40.

Так вот балохонистый комбез не помог, скорость по визио была 154 км\ч

Так что только крылья, и побольше.

[Grib 2673]

28 минут назад, RED@KTOR сказал:

Недавно прыгал паксом у легкого ТМ проходящего курс. Ну и потом попросили снять контрольный, а прыгал он его с кошечкой килограмм 35-40.

Так вот балохонистый комбез не помог, скорость по визио была 154 км\ч

Так что только крылья, и побольше.

Кстати, я не знаю своих скоростей. У меня проблема догнать, провалиться. А вверх, догонял пока всех, без балахона.

Думаю, еще вопрос в дрогах, по-моему, украинские и российские ощутимо больше.

[stiner_rd 772]

Задача ТМ обеспечить безопасный прыг паксу. Сделать внешнее видео - задача видеота. Если видеот не справляется со своей задачей - идет тренироваться на РВшниках. С кокого перепуга я, как ТМ, должен делать его работу?

PS. Я со своими 95кг отлично снимал тандемы без крыльев. Продвинутые перцы вообще в сите без крыльев снимают.

[daysleeper 601]

В 15.09.2017 в 13:47, Grib сказал:

 

Думаю, еще вопрос в дрогах, по-моему, украинские и российские ощутимо больше.

 

Это кстати интересный вопрос. По моим наблюдениям параавис (по кр мере те, что у нас) медленнее файера намного, при одинаковом с виду размере дорога.

 

Будучи тандем мастером я наблюдаю что с парависом очки с морды пакса не сдувало, а сейчас я сам 85, паксов мне дают 80-100 и очки приходится под шлемом затягивать до хруста костей, и то они становятся козырьком. Руки паксов расставляю, сам упираюсь и все равно валим быстрее чем хотелось бы.

 

Хотя может виной тому мой летний свуп безрукавный комбез с шортиками...

[Grib 2673]

9 часов назад, stiner_rd сказал:

Задача ТМ обеспечить безопасный прыг паксу. Сделать внешнее видео - задача видеота. Если видеот не справляется со своей задачей - идет тренироваться на РВшниках. С кокого перепуга я, как ТМ, должен делать его работу?

В Lodi прыгают начинающие, как операторы, так и инструкторы, набирают шишки и те, и другие, это нормально.

С меня не убудет и подтречить немного, провалиться, руки пассажира убрать под грудь, ноги свои и его хорошо загнуть. Все ведь в одной лодке, вечером с этими людьми рядом еду готовить, чай пить. Там ведь все живут одной большой компанией. Оператор очень сильно влияет на психологическое состояние пассажира, может расслабить, человек получит удовольствие, даст инструктору с оператором чаевые, это иногда треть дохода в USA. Не хотелось бы в стиле "человек человеку волк", но беопасность превыше всего, да.

 

[stiner_rd 772]

14 часа назад, Grib сказал:

В Lodi прыгают начинающие, как операторы, так и инструкторы, набирают шишки и те, и другие, это нормально.

С меня не убудет и подтречить немного, провалиться, руки пассажира убрать под грудь, ноги свои и его хорошо загнуть. Все ведь в одной лодке, вечером с этими людьми рядом еду готовить, чай пить. Там ведь все живут одной большой компанией. Оператор очень сильно влияет на психологическое состояние пассажира, может расслабить, человек получит удовольствие, даст инструктору с оператором чаевые, это иногда треть дохода в USA. Не хотелось бы в стиле "человек человеку волк", но беопасность превыше всего, да.

 

Это да, если есть возможность, стараюсь играть в команде. Однако это не позволяет оператору предъявлять претензии.

[RED@KTOR 1513]

В 9/16/2017 в 20:36, daysleeper сказал:

 

Это кстати интересный вопрос. По моим наблюдениям параавис (по кр мере те, что у нас) медленнее файера намного, при одинаковом с виду размере дорога.

 

Будучи тандем мастером я наблюдаю что с парависом очки с морды пакса не сдувало, а сейчас я сам 85, паксов мне дают 80-100 и очки приходится под шлемом затягивать до хруста костей, и то они становятся козырьком. Руки паксов расставляю, сам упираюсь и все равно валим быстрее чем хотелось бы.

 

Хотя может виной тому мой летний свуп безрукавный комбез с шортиками...

По моему пора обновить очки