Тандем прьіжки

[Grib 2686]

BPA CPD Tandem Training: https://www.youtube.com/playlist?list=PLxjRLL78jbBP_VkypD6VIhSwZjkeXUZz2

[AlexFly 104]

А чего, очень удобно. Тут главное на приземлении не подъезжать под пассажира. Можно на него сверху плюхнуться. Он и не заметит)

[Sasha 183]

а видео приземления есть?

[Uarabey 1249]

Есть видео, но с ним другой ТМ прыгал, 195 см ростом.
Это на фотках ТМ-коротышки просто стебались на ЛСО 

[Grib 2686]

У меня похожий был, профессиональный баскетболист, отработал на отлично. Вообще, все спортсмены, даже бодибилдеры, военные, особенно спецназовцы - отличные пассажиры, неважно, мужчины или женщины, с такими люблю больше всего прыгать.

[daysleeper 601]

Вот для чего жесткий шлем надо носить - такой если вскочит и ломанеться в дверь, может забыть про тело сверху и шваркнуть в косяк до блэкаута ))

Кстати в ан-2 он на коленях до косяка как раз головой и достанет.

[Vlak 1618]

Да ладно, я с таким пассажиром с ТВС-2МС прыгал АФФ-тандем.   Во мне 172, парень воллейболист 206.
Я потом когда со стороны фото увидел - долго  смеялся.  Особенно над фото на раскрытии.

[Grib 2686]

1 час назад, Vlak сказал:

Да ладно, я с таким пассажиром с ТВС-2МС прыгал АФФ-тандем.   Во мне 172, парень воллейболист 206.
Я потом когда со стороны фото увидел - долго  смеялся.  Особенно над фото на раскрытии.

Как спортсмен он конечно мог бы и получше выдержать позу на отделении.

[Riddick 17]

Ай, да ладно!  Выше-ниже, больше-меньше.. Жаль нет в падении фото.  

 

[stiner_rd 772]

1 час назад, Riddick сказал:

Ай, да ладно!  Выше-ниже, больше-меньше.. Жаль нет в падении фото.

Перемычка ГРУДНАЯ а не НАПУЗНАЯ!!!!!

[Uarabey 1249]

Напились ТМ, и давай меряться... пассажирами!.. 

[Vlak 1618]

22 часа назад, Grib сказал:

Как спортсмен он конечно мог бы и получше выдержать позу на отделении.

Так страшно ж, ёптыть!

[AlexFly 104]

Свершился у меня вчера такой случай: в момент раскрытия купола пассажир (бугай весом в районе сотни кг  и ростом под 190) захватил руку с ХК. Причем захватил настолько сильно, что вырвать не было никакой возможности (мужика реально заклинило). Уже думал, сбросить перчатку и вырывать руку так. Отпустил он мою руку, только после 30 секундных уговоров. Еле сдержался. Хотелось в ухо двинуть. У кого были подобные ситуации и как справлялись?

[klin_shurik 545]

57 минут назад, AlexFly сказал:

Свершился у меня вчера такой случай: в момент раскрытия купола пассажир (бугай весом в районе сотни кг  и ростом под 190) захватил руку с ХК. Причем захватил настолько сильно, что вырвать не было никакой возможности (мужика реально заклинило). Уже думал, сбросить перчатку и вырывать руку так. Отпустил он мою руку, только после 30 секундных уговоров. Еле сдержался. Хотелось в ухо двинуть. У кого были подобные ситуации и как справлялись?

Теперь электрошокер с собой нужно брать))

[Vit_Gerd 212]

1 час назад, AlexFly сказал:

Хотелось в ухо двинуть. У кого были подобные ситуации и как справлялись?

1 час назад, AlexFly сказал:

 

Ну вроде так и учат, при блокировании руки, другой ладонью по уху. Говорят - помогает, но самому, к счастью, применять этот способ еще не приходилось

[Youras 124]

2 часа назад, AlexFly сказал:

Свершился у меня вчера такой случай: в момент раскрытия купола пассажир (бугай весом в районе сотни кг  и ростом под 190) захватил руку с ХК. Причем захватил настолько сильно, что вырвать не было никакой возможности (мужика реально заклинило). Уже думал, сбросить перчатку и вырывать руку так. Отпустил он мою руку, только после 30 секундных уговоров. Еле сдержался. Хотелось в ухо двинуть. У кого были подобные ситуации и как справлялись?

Это свидетельствует о том, что рука в момент раскрытия опущена вниз и режет поток, вместо того, чтобы опираться на него. Если Вы прыгаете на Сигмах, то, помимо захвата руки, такая методика рано или поздно может привести к завалу пары на раскрытии. поэтому с ситуацией лучше бороться превентивно: перед прыжком говорить пассажиру о запрете прикосновений к рукам ТИ; не держать руки в зоне потенциального захвата, опираться на поток в момент раскрытия максимально качественно; при захвате руки использовать, прежде всего голос (орать благим матом в ухо пассажиру). Если все это не сработало, то тогда уже да - использовать вторую руку для манипулирования головой и ушами пассажира. Желательно, чтобы он был в шлеме - чтоб потом побои не снял) 

Изменено 5 л пользователем Youras

[PadliQ 10]

..ну зачем же (хоть и благим) но матом орать?

хорошо срабатывает спокойным голосом сказать: "отпусти руку, мне надо парашют раскрыть"...

у меня, правда, было еще в свободном падении, но это не важно. Если пакс в сознанке (а не заклинивший) это очень работает! если заклинивший - не факт, что ор поможет. манипуляции руками - может сработает, а может и в обратку прилетит...

На мое имхо - нужен набор вариантов, которые пробовать перебором, с разными паксами реакция будет разной, и лучший вариант заренее не выбрать. 

[stiner_rd 772]

19 часов назад, AlexFly сказал:

Свершился у меня вчера такой случай: в момент раскрытия купола пассажир (бугай весом в районе сотни кг  и ростом под 190) захватил руку с ХК. Причем захватил настолько сильно, что вырвать не было никакой возможности (мужика реально заклинило). Уже думал, сбросить перчатку и вырывать руку так. Отпустил он мою руку, только после 30 секундных уговоров. Еле сдержался. Хотелось в ухо двинуть. У кого были подобные ситуации и как справлялись?

Да пусть себе держится, тебе что жалко? Под куполом времени до жопы, даже твой перепуганный пассажир понял через пол минуты, что все в норме. Да и в  свободном падении я больше слежу за правой рукой, если левую схватит, то пусть себе держит, потому как если пакс что схватил, то больше ничего он хватать уже не будет.  И что за мода бить пассажиров? Спокойствие надо излучать, тогда и пассажиры бояться не будут.

[stiner_rd 772]

17 часов назад, Youras сказал:

Это свидетельствует о том, что рука в момент раскрытия опущена вниз и режет поток, вместо того, чтобы опираться на него. Если Вы прыгаете на Сигмах, то, помимо захвата руки, такая методика рано или поздно может привести к завалу пары на раскрытии. поэтому с ситуацией лучше бороться превентивно: перед прыжком говорить пассажиру о запрете прикосновений к рукам ТИ; не держать руки в зоне потенциального захвата, опираться на поток в момент раскрытия максимально качественно; при захвате руки использовать, прежде всего голос (орать благим матом в ухо пассажиру). Если все это не сработало, то тогда уже да - использовать вторую руку для манипулирования головой и ушами пассажира. Желательно, чтобы он был в шлеме - чтоб потом побои не снял) 

Я последние 1000 тандемов прыгаю на сигме и всегда снимаю пассажира в момент открытия не опираясь на поток левой рукой. Ни разу не завалился. что я делаю не так?

Орать на пассажира, когда он в панике, не поможет, он просто еще больше испугается.

Пассажир в шлеме??? да он же тебе нос разобьет на открытии.

 

короче все мимо кассы...

[Youras 124]

Критерий "Я 1000 раз так делал" отнюдь не гарантирует, что при определенном стечении факторов не возникнет предпосылка. А физику никто не отменял.

Голосовая команда - не панацея, однако это один из инструментов, которым странно не воспользоваться.

Шлем - это не обязательно жесткий шлем.

[RazorёnoFF 509]

7 часов назад, stiner_rd сказал:

.что я делаю не так?...

Прыгать научился  - не всем это даётся. Отнесись с пониманием

[Youras 124]

7 часов назад, stiner_rd сказал:

Да пусть себе держится, тебе что жалко? Под куполом времени до жопы, даже твой перепуганный пассажир понял через пол минуты, что все в норме. Да и в  свободном падении я больше слежу за правой рукой, если левую схватит, то пусть себе держит, потому как если пакс что схватил, то больше ничего он хватать уже не будет.  И что за мода бить пассажиров? Спокойствие надо излучать, тогда и пассажиры бояться не будут.

И все же в момент раскрытия две руки лучше, чем одна, потому как никто не гарантирует, что не придется бороться с закруткой, отворачивать в сторону от курса выброски или от других парашютистов, устранять отказ или отцепляться.

[Grib 2686]

5 часов назад, Youras сказал:

И все же в момент раскрытия две руки лучше, чем одна, потому как никто не гарантирует, что не придется бороться с закруткой, отворачивать в сторону от курса выброски или от других парашютистов, устранять отказ или отцепляться.

На ваших фото завал направо, хотя по вашей же теории должен быть завал налево. И если уже снимаешь х/к, то так или иначе, когда то схватят за эту руку. Я в шутку предупреждаю, что не нужно самому себе портить видео.

Изменено 5 л пользователем Grib

[Youras 124]

Представленные фото иллюстрируют возможность завала в принципе (в данном прыжке динамика опрокидывания была другой), а теория моя говорит о том, что нужно принимать исчерпывающие меры для сохранения стабильности в момент раскрытия. И это не моя теория - устойчивое равновесие достигается тогда когда центр давления находится выше центра тяжести. пока работает дрог - это так и есть. После его коллапсирования соблюдение этого условия достигается только действиями ТМ.

[Grib 2686]

7 часов назад, Youras сказал:

Представленные фото иллюстрируют возможность завала в принципе (в данном прыжке динамика опрокидывания была другой), а теория моя говорит о том, что нужно принимать исчерпывающие меры для сохранения стабильности в момент раскрытия. И это не моя теория - устойчивое равновесие достигается тогда когда центр давления находится выше центра тяжести. пока работает дрог - это так и есть. После его коллапсирования соблюдение этого условия достигается только действиями ТМ.

А какие меры предпринимать? Теория непонятная. Х/к снимают снизу, там самый лучший ракурс. Самые лучшие меры - не снимать х/к, чтобы потом не иметь бледный вид за видео, на котором макушка пассажира.