Новый бюллетень от Параавис (не прошло и года)!

[Сергей Асташов 612]

Ага,ну, поехали.

Чтобы понять как рассказывать, прошу ответить.Чем и как  меряются нагрузки при раскрытии ПС.

Ну и представьтесь,пожалуйста.

[mr_bad 49]

Ни в коем случае не претендую на звание эксперта. Представился в профиле много лет назад.

 

Я спросил, чем отличаются абсолютно одинаковые элементы у человека, который претендует на звание эксперта.

 

[Сергей Асташов 612]

Ну вот и все встало на свои места:)

Звоните  в ПА.

Я ничего никому доказывать не собираюсь.Тем более анонимно:)

 

[mr_bad 49]

Ок, отсюда получается, что Ваши слова ничего не значат.

Спасибо, вопрос снят.

 

 

[Сергей Асташов 612]

 

40 минут назад, Сергей Асташов сказал:

Да, мои слова ничего не значат:)Отбой.

 

[user 0]

ну вот так бы сразу... а то "пиковая нагрузка"... " Если нет DSF,то под бюллетень не попадает"..." разработать методику проверки, решить все вопросы с корейцами "))

[Сергей Асташов 612]

Ну да,анонимка всегда рулит!:)

 

[Сергей Асташов 612]

Уточнение от ПА

Тянется вся линия  пряжек от крепления СК до пряжек крепления ножных обхватов.

33 минуты назад, user сказал:

" Если нет DSF,то под бюллетень не попадает"..." 

Не попадает.

[_nw_ 1537]

2 часа назад, Сергей Асташов сказал:

 

Уточнение от ПА

Тянется вся линия  пряжек от крепления СК до пряжек крепления ножных обхватов.

 

Т.е. 1500 кг прикладываются через саму подвесную ранца и все швы по ходу нагрузки?

Изменено 7 л пользователем _nw_

[lexa 1227]

Цитата

Т.е. 1500 кг прикладываются через саму подвесную ранца и все швы по ходу нагрузки

Ыыыы.

[DSonic 141]

А парашютёра во время этих испытаний из системы вынимают?))

 

Извиняюсь за оффтоп, но не смог не спросить.

[jazloj 1846]

не, за его ноги тянут

[Nikola 1340]

[Ёжик 703]

Я  давно со стройкой не связан, но вроде помнится, что когда чалки на контроль отправляли, то там после нагрузки положено  измерять изменение длинны, на основании этого делали заключение и допускали к работе. Аналогично и со страховочными поясами и фалами. (Хотя могу ошибаться). Здесь изменение длинны или каких либо других параметров после испытания проводят, чтобы оценить изменение прочности или остаточную прочность  после данного мероприятия? 

lexa и  технари, плиз, прокомментируйте свое видение эффективности данной проверки и возможные последствия в виде появления усталостных деформаций на металле и возможное изменение прочности силовых лент и швов. 

Изменено 7 л пользователем Ёжик

[Fomich 648]

Вот и ответ, "почему так долго". Стенд делали, похоже.

[Twilight_Sun 1913]

не могу отделаться от впечатления что нужно стенд протестировать, что-то прогнать, а тут как раз эта история с пряжками...

[Fomich 648]

17 минут назад, Twilight_Sun сказал:

не могу отделаться от впечатления что нужно стенд протестировать, что-то прогнать, а тут как раз эта история с пряжками...

А что его тестировать? Тензодатчик откалибровать?

А гидравлика вся покупная, такими поршнями кузова у машин тянут, например, при ремонте.

[Алекс 132]

19 часов назад, Nikola сказал:

Это больше на пытку похоже. Ужос... Впечатляет.

"Боюсь спросить, сколько разорвали?"))

Хочется надеяться 1,5 тонны это не большая нагрузка что бы навредить системе.

Изменено 7 л пользователем Алекс

[lexa 1227]

 

Цитата

lexa и  технари, плиз, прокомментируйте свое видение эффективности данной проверки и возможные последствия в виде появления усталостных деформаций на металле и возможное изменение прочности силовых лент и швов. 

 

Мы даже металл после разрывных испытаний не используем повторно.

А ленты\сшивки на живой системе?????

Я (личное мнение) - категорически не согласен.

 

 

[Шмель 111]

ну дык им не самим же потом прыгать на этом...

[Ёжик 703]

Тогда они хотя бы выложили видео с циклом испытаний такой нагрузкой их ранчика (желательно - не одного) до начала разрушения Ме и сшивок. (например - смотрите - вот мы подвергаем ранец и подвесную такой нагрузке. А теперь еще 100 раз тот-же ранчик аналогично. И после этого - испытание на разрыв. И аналогичное испытание на разрыв нового ранца (или железа и силовых лент и сшивок). Тогда народ бы увидел, что проведенное испытание никак (или как) влияет на прочность всей системы. Хотя вообще идея такого тестирования не сильно мне нравиться. Думаю, что ренгенолоческое или как там оно исследование Ме было-бы хоть и дороже, но безопаснее. Хотя хз.

А то как-то ссыкотно. И не хочется увидеть через н-нное время бюллютень об отзыве ранее испытанных ранчиков на замену железа в связи с разрушением такого во время прыжка.

Кстати - интересно, а нагрузка передается при данном испытании на пряжки ножных? Там ведь если не флип-флопы(?) планка на изгиб работает, может после этого и травить начать и микротрещины заиметь.

Изменено 7 л пользователем Ёжик

[Fomich 648]

20 часов назад, Ёжик сказал:

Я  давно со стройкой не связан, но вроде помнится, что когда чалки на контроль отправляли, то там после нагрузки положено  измерять изменение длинны, на основании этого делали заключение и допускали к работе. Аналогично и со страховочными поясами и фалами. (Хотя могу ошибаться). Здесь изменение длинны или каких либо других параметров после испытания проводят, чтобы оценить изменение прочности или остаточную прочность  после данного мероприятия? 

lexa и  технари, плиз, прокомментируйте свое видение эффективности данной проверки и возможные последствия в виде появления усталостных деформаций на металле и возможное изменение прочности силовых лент и швов. 

Ну а с чего вы решили, что тут не проводятся? Что может быть логичнее, чем промер штангелем колец по двум осям ДО и ПОСЛЕ нагрузки. Дла определения ОСТАТОЧНЫХ деформаций, а никак не усталостных. 100 циклов для накопления усталостных напряжений и разрушения может хватить только если нагрузка в циклах будет близка к разрушающей. 100 открытий с перегрузкой в 30?

Лента там в два слоя 2720 каждый. Больше ПЯТИ тонн...

Сшивки - формально и они должны выдерживать такую нагрузку без разрушения. А вот как проверить, выдержали ли в дейтвительноти, их ведь не промеришь...

Тут твоя правда, начальник Методику испытаний было б полезно узнать, во избежание кривотолков.

[lexa 1227]

Цитата

Сшивки - формально и они должны выдерживать такую нагрузку без разрушения. А вот как проверить, выдержали ли в дейтвительноти, их ведь не промеришь...

Никак не проверишь. А есть еще интересности при переходе шва через край ленты, например. Или на разных толщинах. Т.е. часть шва у тебя может и останется, а части может и нет.

 

Сшивка КЗУ когда разрушается (если не сама ленте рвется) - она достаточно долго рвется, сначала нагрузка падает с максимальной до около тонны, ленты начинают расходится, и потом на этой тонне - до полного разрушения всего узла.

 

Я первоначально думал что они пряжку зацепят и ленту кинут поверх ленты подвески (правда ее не проведешь - пришивки к спинке и накладка КЗУ мешать будет).

Дальше да, либо штангелем, либо тензометром прямо на самой пряжке.

А тянуть за подвеску не кажется мне хорошей идеей.

 

 

[Alexey.L 1380]

Тянуть или дёргать?

[Fomich 648]

56 минут назад, lexa сказал:

Никак не проверишь. А есть еще интересности при переходе шва через край ленты, например. Или на разных толщинах. Т.е. часть шва у тебя может и останется, а части может и нет.

 

Сшивка КЗУ когда разрушается (если не сама ленте рвется) - она достаточно долго рвется, сначала нагрузка падает с максимальной до около тонны, ленты начинают расходится, и потом на этой тонне - до полного разрушения всего узла.

 

Я первоначально думал что они пряжку зацепят и ленту кинут поверх ленты подвески (правда ее не проведешь - пришивки к спинке и накладка КЗУ мешать будет).

Дальше да, либо штангелем, либо тензометром прямо на самой пряжке.

А тянуть за подвеску не кажется мне хорошей идеей.

 

 

Ну такая картина следствие упругости ленты. Как на обычной гайке нагружены по убывающей максимум первые 6-10 витков, в зависимости от шага, таки в сшивке стежки нагружены неравномерно. Самые нагруженные - крайние - рвутся, образец резко удлиняется, а машина за этим просто не успевает.  А дальше запас на удлинение выбран, сшивка стала короче на порванные стежки и происходит разрыв.

Но сшивка КЗУ, а это по факту единственная сшивка, которая будет нагружена, если тянуть двухкольцевую подвеску за кольца, не зацепляя за ножной, по факту нагружена вполовину от этих 1,5 тонн. , т.е. 750 кГ. Та же картина, почему блок снижает натяжение вдвое.

Так что думаю такая метода приемлема. Во всяком случае лучше, чем не делать ничего. А перешить все ранцы... Х.з., если клиент требует, наверно да.. Но срок может быть весьма велик. А как ни крути, вины ПА в проблеме нет и настаивать на срочности не приходится. А получить компенсацию с корейцев... Ну как с марсиан.