Авиакатастрофы

[Forsir 367]

С трудом понимаю, зачем вы с упорством повторяете одно и то же, когда оппонент явно дал понять - ему похуй на ваше мнение, потому-что вы все говно, а не специалисты.

Все просто сделают выводы, чья инфа полезнее. А про операторов он уже года 3 рассказывает так точно, больная тема видимо с молодыми специалистами и меняющемся современном мире.

[lisiyserg 381]

9 часов назад, FFlyboy сказал:

У тебя какая-то навязчивая идея, что кто-то должен с каких-то высот к тебе спуститься. С чем связано ? Ты привык быть главным специалистом в любых областях ? Извини, так не бывает. 

Как и сказал - да, командир за решётку не сядет. Пари принято.

Прекрасно! Как только вступит в силу Решение  суда, станет ясно, кто прав. 

 

[lisiyserg 381]

Когда я говорил про "уважаемого оппонента", я имел ввиду человека, который назвал себя "FFlyboy", прошу заметить, я никого  не оскорблял и не ссылался на личности, но вероятно привычка жить виртуально жизнью многим прикрывает глаза, раз уж они так все воспринимают по своему адресу. Именно поэтому я все сказал в своей подписи.

Да, меня задело его давнее  резкое высказывание о крайне уважаемом мною и  именно в "тех" кругах ( Анатолий Квочур для вас не авторитет?) к сожалению, покойном летчике. Я добился своего. Вывел спор из интернета в жизнь. Кто-то из нас ответит хотя бы бутылкой коньяка. На этом тема для меня больше не интересна, до момента разрешения пари.

Повторяться о том, что я хочу в лице КВСа видеть пилота, способного разрулить аварийную ситуацию, а не педанта, выполняющего все инструкции в штатном режиме, но неспособного в силу отсутствия или опыта или личных качеств сделать первое, не вижу смысла.

[RGB 141]

14 часа назад, Redfox сказал:

 

 Про: "не летать никогда" - в наших ебанистических и беззаконных реалиях возможно всё!!!  Даже в рафинированном совке: КВС, который посадил без топлива Ту-134 в Неву, и никого не убил - был выгнат из Афлота! (если кто помнит есчо) 

Откуда дровишки, уважаемый? Он еще 15 лет летал, а потом во Внуково начальником смены работал.

"Закончил карьеру летчика в 45 лет (на момент происшествия ему было 30 лет) в 200-м авиаотряде. До 1988 года трудился начальником смены в аэропорту «Внуково». Ушел на пенсию после инфаркта" - https://www.e-reading.club/chapter.php/1022931/19/Nikolaev_-_TASS_upolnomochen_promolchat.html

"После того как закончилась проверка, его направили в Академию гражданской авиации в Ленинград, но там у него дело не пошло... Он вернулся в свой отряд. Летал на Ту-134, Ту-154. Какое-то время в "Домодедово" - на Ту-144. На всех "тушках" хотел полетать" - https://iz.ru/news/345004

[Redfox 1074]

1 час назад, RGB сказал:

Откуда дровишки, уважаемый? Он еще 15 лет летал, а потом во Внуково начальником смены работал.

"Закончил карьеру летчика в 45 лет (на момент происшествия ему было 30 лет) в 200-м авиаотряде. До 1988 года трудился начальником смены в аэропорту «Внуково». Ушел на пенсию после инфаркта" - https://www.e-reading.club/chapter.php/1022931/19/Nikolaev_-_TASS_upolnomochen_promolchat.html

"После того как закончилась проверка, его направили в Академию гражданской авиации в Ленинград, но там у него дело не пошло... Он вернулся в свой отряд. Летал на Ту-134, Ту-154. Какое-то время в "Домодедово" - на Ту-144. На всех "тушках" хотел полетать" - https://iz.ru/news/345004

  Подвела память: не 134й, а 124й. 

КВС сначала хотели выгнать, и уже, емнип, выгнали, но поднялся хайп, и приняли соломоново решение: сослали в Академию. Которую он не закончил. Непосредственно педалировал при посадке, кстати, второй, а не КВС. 

  Ссылки на различное журналажное говнотворчество мне - не надо!  Я знаю, у кого из более-менее причастных можно лично спросить

Не сильно интересовался данной историей, но при личной встрече - узнаю поподробнее. Если где и в каких деталях обшибся - могу здесь потом отчитаться

 

 

[dobrobelko 145]

6 часов назад, lisiyserg сказал:

Повторяться о том, что я хочу в лице КВСа видеть пилота, способного разрулить аварийную ситуацию, а не педанта, выполняющего все инструкции в штатном режиме, но неспособного в силу отсутствия или опыта или личных качеств сделать первое, не вижу смысла.

Вам вроде неоднократно ответили, что современный летчик как раз должен быть педантом, выполняющим инструкции, в том числе в аварийных ситуациях. Вместо того чтобы писать о современных Чкаловых, которым нужны "личные качества", поинтересовались бы лучше как готовят пилотов в странах, где полетов совершается на порядок больше, а фатальных происшествий при этом не происходит уже много лет. Но нет, проще поставить коньяк и "вывести спор из интернета в жизнь". У вас комплексы по поводу виртуального общения, что вы упоминаете их в каждом третьем сообщении? 

[lisiyserg 381]

Мне ответили не люди, а "сгустки информации в электронном виде" у меня нет причин верить их мнению, они для меня никто. Это не комплексы, это объективная оценка данной информации. Вполне вероятно, при личном общении я отнесусь к этим же словам абсолютно по другому. 

[Forsir 367]

Интернет - средство связи, общения. При личной встрече возможно кто то кого то не пошлет нахуй, в остальном для передачи информации вполне достаточно. 

А то получается, если известный художник насрет в подъезде - инсталляция, а бомж Валерий - преступление.

Возможно стоит приспособиться жить в 2019 и отнестись к статистике современных происшествий блаблабла... Один хер ничего не изменится, чего писать то.

[Redfox 1074]

12 минуты назад, lisiyserg сказал:

Мне ответили не люди, а "сгустки информации в электронном виде" у меня нет причин верить их мнению, они для меня никто. Это не комплексы, это объективная оценка данной информации. Вполне вероятно, при личном общении я отнесусь к этим же словам абсолютно по другому. 

  Коллега, так теперь основное общение происходит через виртуальный широкополосный доступ 

Ты ж не будешь настаивать, штоб камрады из разных ебеней нашего отечества, тебе личным присутствием донесли свою точку зрения?

  ТакШта(с)  или: доверять людЯм в энторнетах (пока не зашкварились на вранье), или: "сама-сама" (но, тогда нахера взывать в энторнетах?)

[Uragan 1945]

16 часов назад, dobrobelko сказал:

 поинтересовались бы лучше как готовят пилотов в странах, где полетов совершается на порядок больше, а фатальных происшествий при этом не происходит уже много лет. 

В основном согласен, но тут ты маленько перегнул, Там, где летают, там, всё же иногда падают, где больше, где меньше, где готовят лучше, падают конечно же меньше.

[lisiyserg 381]

18 часов назад, Redfox сказал:

  Коллега, так теперь основное общение происходит через виртуальный широкополосный доступ 

Ты ж не будешь настаивать, штоб камрады из разных ебеней нашего отечества, тебе личным присутствием донесли свою точку зрения?

  ТакШта(с)  или: доверять людЯм в энторнетах (пока не зашкварились на вранье), или: "сама-сама" (но, тогда нахера взывать в энторнетах?)

Дружище, в Интернете можно встретить людей, обладающих экспертными знаниями в редких областях, которые по доброте душевной не продают их, а делятся со всеми заинтересованными лицами, а так же можно встретить полудурков, которые "думками богатеют", представляя себя великим рукопашным бойцом, великим диагностом электронных блоков Мерседеса или КВСом с неибическим налетов. Заметь, я опять никого не имею ввиду и не перехожу на личности. При этом, когда на профильных ресурсах эти (не важно первые или вторые) не подписываются своим настоящим именем, лично я отношусь к ним как к вторым.  И общение с ними для меня только развлечение, так позлить того, кто ведется.

[dobrobelko 145]

7 часов назад, Uragan сказал:

В основном согласен, но тут ты маленько перегнул, Там, где летают, там, всё же иногда падают, где больше, где меньше, где готовят лучше, падают конечно же меньше.

В США последняя катастрофа пассажирского рейса была 10 лет назад, рейс Colgan Air 3407. Полетов там совершается на два порядка больше. 

Изменено 5 л пользователем dobrobelko

[Bender Rodriguez 56]

37 minutes ago, dobrobelko said:

В США последняя катастрофа пассажирского рейса была 10 лет назад, рейс Colgan Air 3407.

Asiana Airlines Flight 214, сгоревший в Сан Франциско в 2013г., не считается катастрофой? Или катастрофа азиатской авиакомпании в аэропорту США не в счёт?

В остальном, разумеется, согласен: больше полетов, меньше идиотской бюрократии - выше безопасность.

P.S. Нагуглил статью, где речь именно про US Airlines.

Изменено 5 л пользователем Bender Rodriguez

[dobrobelko 145]

15 минут назад, Bender Rodriguez сказал:

Asiana Airlines Flight 214, сгоревший в Сан Франциско в 2013г., не считается катастрофой? Или катастрофа азиатской авиакомпании в аэропорту США не в счёт?

Какое отношение катастрофа азиатской компании имеет к уровню подготовки пилотов американских компаний? Проблемы с подготовкой пилотов в Азии были давно и никуда не делись.

[Bender Rodriguez 56]

3 hours ago, dobrobelko said:

Какое отношение катастрофа азиатской компании имеет к уровню подготовки пилотов американских компаний?

Так может и писать надо про "американские компании", а не про "катастрофы в США"?

[dobrobelko 145]

1 час назад, Bender Rodriguez сказал:

Так может и писать надо про "американские компании", а не про "катастрофы в США"?

Это неочевидно в контексте качества подготовки пилотов?

[Orion 1786]

"Когда 1 июня 2009 года самолет Airbus A330, летевший над Атлантическим океаном из Рио-де-Жанейро в Париж, исчез с радаров, был шокирован весь мир. Жители нескольких континентов ждали известий, пока через пять дней не были найдены первые обломки лайнера — стало ясно, что он потерпел катастрофу. Однако ее причины выяснились только после того, как в 2011 году были обнаружены, наконец, бортовые самописцы. После этого эксперты смогли восстановить картину трагедии и понять, что предшествовало гибели 228 человек."

Об этом сообщает Рамблер. 

https://news.rambler.ru/disasters/42275534-razvlecheniya-so-styuardessoy-kak-pogib-airbus-a330/?utm_source=head&utm_campaign=self_promo&utm_medium=news&utm_content=news&updated

[_Shura 281]

Краткий пересказ для тех кому лень читать:

1.  "Кристаллы льда забили каналы датчиков воздушного давления" - какие кристаллы они нашли , вытянув самолет из моря через три года ?
2. Пилоты не заметили снижения, несмотря на предупредительные сигналы 
3. командир экипажа покинул свое место и отправился спать
4. Сработал сигнал тревоги, предупреждающий о сваливании, однако пилоты почему-то проигнорировали его.
5. самолет ушел в  сваливание , но пилоты не поняли отчего он весь затрясся
6. Осознав критичность ситуации, экипаж бросился будить командира
7. Однако тот отказывался вернуться — он уединился со стюардессой и не желал покидать ее

Это лютый пиздец какой-то , и командиру весь кайф обломали ...
Или вообще все ушли ипать стюардессу и никого в кабине не оставили ?

[Orion 1786]

Нелепость происходящего как раз укладывается в привычную картину цепи событий. Как показал жизнь все происходит где-то именно так... Печально но вероятно лет 10 назад еще не было смартфона с GPS чтобы несмотря на "забитые кристаллами трубки" поставить его перед своим рылом и понять какая сейчас скорость и положение относительно горизонта, если напичканной приборами кабины "внезапно" не хватило.

Изменено 5 л пользователем Orion

[dobrobelko 145]

Лютый здец - это читать треш вроде рамблера. По AF447 все давно разобрано: [1], [2]. Недоразвитые русские журналисты решили вылить грязи в день десятой годовщины катастрофы.

Изменено 5 л пользователем dobrobelko

[_Shura 281]

28 минут назад, Orion сказал:

лет 10 назад еще не было смартфона с GPS

А как-бы что мешает просто держать руками нулевой тангаж по авиагоризонту ?
Ты же точно знаешь что двигатели тянут, значит ты летишь, дальше разбирайся , что там с приборами.

[achernov 808]

9 часов назад, _Shura сказал:

Ты же точно знаешь что двигатели тянут, значит ты летишь, дальше разбирайся , что там с приборами

=) Так много слов, что сказать нечего.

[Uragan 1945]

16 часов назад, _Shura сказал:

 

командир экипажа покинул свое место и отправился спать

Однако тот отказывался вернуться — он уединился со стюардессой и не желал покидать ее

Это лютый пиздец какой-то , и командиру весь кайф обломали ...
Или вообще все ушли ипать стюардессу и никого в кабине не оставили ?

Во это воще жесть, типа " Крутого пике" где Бройлер-747 в течении 300 серий падал в море, радист Морзе бегал из салона в кабину, а стюардесса Гледис всё время навязчиво предлагала командиру кофе.

Изменено 5 л пользователем Uragan

[Orion 1786]

17 часов назад, dobrobelko сказал:

Лютый здец - это читать треш вроде рамблера. По AF447 все давно разобрано: [1], [2]. Недоразвитые русские журналисты решили вылить грязи в день десятой годовщины катастрофы.

А есть по рюзке эти документы?

[daysleeper 601]

Отакое

 

 

видимо капот на мелководье.