Что может означать писк в самолете в момент отрыва

[unkulunkulu 17]

Допустим есть некий самолет, работающий на выброску скудиверов. И вот он в момент отрыва (за несколько секунд до отрыва) начинает издавать писк, который слышен пассажирам. Еще точно такой же иногда начинает звучать во время набора высоты. Что это может быть?

[dobrobelko 145]

Stall horn например. Хотя если это он, у меня для вас плохие новости.

[unkulunkulu 17]

Stall horn например.

Например? А еще могут быть примеры?

Во время разгона перед отрывом разве может он звучать? Колеса еще все земли касаются...

Хотя если это он, у меня для вас плохие новости.

Ну вроде там не такой жестокий писк, как на этом видео. Не знаю как его точно охарактеризовать. И он гораздо менее продолжительный.

[dobrobelko 145]

unkulunkulu, во время разбега если рано тянут на себя и/или неспокойная атмосфера - может. Маловероятно конечно, что пилот летающий на выброску допустит такое, в том числе в наборе. Продолжительность зависит от скорости - на мелких самолетах он обычно срабатывает когда скорость на 5-10 узлов выше скорости свала, т.е. если скорость плавает в этих пределах, может кратковременно пискнуть, сталкивался с таким на даймондах. На видео выше тренируют вывод из свала, поэтому и звучит сигнал гораздо дольше.

На самолетах побольше иногда встречал такое что из-за "особенностей" загорался master caution, тут все зависит от того насколько быстро нажать на кнопку и заткнуть его.

[соло 75]

stall warning пищит когда угол атаки сильно большой, но это не обязательно значит что вы сейчас навернетесь.

если пропеллер находится перед крылом и гребет на полную (как на взлете или в наборе) до от начала писка и до свала там еще очень далеко.

[dobrobelko 145]

соло, я вроде это же написал. Запас есть, но не то чтобы "до свала очень далеко". Другой вопрос, какой смысл в наборе держать Vx, а не Vy - дольше, неэкономично.

[unkulunkulu 17]

Так если резюмировать. Это опасно, ненормально? Или может пилоты по ходу что-нибудь отрабатывают?? Стоит наверное их самих спросить?

[dobrobelko 145]

Если это действительно stall horn - тогда по меньшей мере странно. Отрабатывать подобные вещи летчики должны без пассажиров. Есть смысл спросить у них, что это было.

[RED@KTOR 1515]

Если это действительно stall horn - тогда по меньшей мере странно. Отрабатывать подобные вещи летчики должны без пассажиров. Есть смысл спросить у них, что это было.

Может кто то сильно против закрылок

[staraya_perechnica 936]

Это опасно, ненормально? Или может пилоты по ходу что-нибудь отрабатывают?? Стоит наверное их самих спросить?

Если это слышат пассажиры, а пилоты нет, то это не опасно. Не хватало бы ещё, чтобы "опытные" пассажиры стали подсказывать, как действовать КВС.

Если пилоты это слышат и экстренно не реагируют, значит это штатно и не опасно.

Если просто интересует "А шо то було?", нужно спросить. Тут два варианта ответа: 1 - просто скажут правду, 2 - разведут, чтобы обосрался, рассказав что-нибудь типа... "когда самолет идет в пике с набором высоты, то флаттер испытывает большие перегрузки и из-за этого пищит перед тем, как оторваться нахрен с мясом и это тем опаснее, чем больше высота, или температура за бортом".

[lexa 1229]

если пропеллер находится перед крылом и гребет на полную (как на взлете или в наборе) до от начала писка и до свала там еще очень далеко.

А чисто для интереса - можно на цессне скажем на скорости отрыва реализовать такой тангаж?

Руля высоты хватит?

(а то мы тут дикие, у нас пищалок нет, все на глаз да на глаз )

[yrygvay 13]

Чую это про Пущинский PAC 750 XL )

Он пищит у нас когда увеличивается крен ( при отрыве от впп и более резком наборе высоты) Но как только "нос" опускают -писк пропадает.

unkulunkulu

Вы ведь про него)?

[ars 269]

Да про ПАК. Т.е. просто сигнал об увеличении крена?

Никто конечно лезть к пилотам не собирается, но давайте не кривить душой, что вам абсолютно пофиг, что происходит с самолетом.

P.s. PAC - отличный самолет!

[mmoustaf 101]

Нету на паке никаких сигнализаторов об увеличении крена.

Там только stall warning horn оторый пищит за 10 узлов до скорости сваливания и speed warning horn который пищит при достижении Vne - never exceed

На взлете и в наборе Vne не достичь

Он пищит у нас когда увеличивается крен ( при отрыве от впп и более резком наборе высоты) Но как только "нос" опускают -писк пропадает.

Это означает, что на вираже и в наборе аэроплан пытаются свалить. Естественно, как только опускают нос - писк пропадает.

А чисто для интереса - можно на цессне скажем на скорости отрыва реализовать такой тангаж?

На 172 можно, но есть шанс ебнуть хвостом по полосе, а потом свалить.

А на касании при посадке регулярно пищит.

Но у Цессны тоновый сигнал имеет две (на 172N) или три (на 172SP) тона

На альфа 12, 14 и 16 (если с чистым крылом) ну или на 14 и 16

[dancer 438]

А вот на Л-410 как с этим?

Там перед выброской, почти перед самой командой "приготовились" всегда пищит.

Звук как на ролике при 50kts.

[mmoustaf 101]

На Л-410 сигнализатор комбинированный.

Орет при приближении к сваливанию (прерывистый тон)

либо при выпуске закрылков без шасси (непрерывный тон)

ну и еще при пожаре двигателя - звонит.

[dobrobelko 145]

lexa, какая у вас цессна? На 172 как написал Мансур - можно, на PA-28 power-on stall не получится исполнить, нос задирается, потом опускается сам, сколько ни тяни.

Очень странно что в Пущино так летают на паке. Без закрылков скорость сваливания 69 узлов, Vx 85, Vy 91. Слишком большая разница чтобы по сучайности услышать stall horn. Цифры взяты из POH модели 750XL.

[lexa 1229]

Я летал на цессне старой как говно мамонта. И в таком же состоянии. Тип не уточнял.

На первом ознакомительном полете у нас отказали закрылки, скоростей на голом продаван не помнил, закат, заканчивается топливо, вот все вот это. В общем сел, и больше этим самолетом не интересовался

[dobrobelko 145]

Не помнил скорости - это пять

[Twilight_Sun 1913]

lexa, надо было свалить с парашютом пусть сам вспоминает сажает : ))

[lexa 1229]

Парашютов не было

[unkulunkulu 17]

Да про ПАК. Т.е. просто сигнал об увеличении крена?

https://ru.wikipedia.org/wiki/Крен

Давайте в и так запутанную ситуацию не добавлять еще странностей Никакого значительного изменения именно крена во время этих сигналов не замечал.

Я думаю вы оба имели в виду тангаж (но тогда странно это называть "просто" сигналом об увеличении тангажа). Но мне казалось, что сигнал слышал на разбеге еще до того, как нос начинали задирать. Это и казалось странным. Может быть действительно только показалось.

В общем спрошу пилотов при случае, зачем так делают, любопытно же

[Cognatio 0]

Это работает датчик срыва. Так же он срабатывает во время срва потока по другим причинам, редко от порывах в хвост и др. Чаще всего он выглядит как дверная петля* кусочек метала на свободно вращающейся. При изменении потока он поднимается размыкает или замыкает цепь. То что он пищит на взлете это большой крен или заведомо не правильно настроен. И то и другое плохо. (Так же может происходить при взлетел против приличного порывистого встречного ветра. Начал взлет ветер пропал и тут как повезёт. При таком ветре взлетел должен происходить с излишком скорости. )

Особенно плохо при наличии возможно свободно бегающих гавриков, несколько раз видел как при взлете народ бегает в хвост закрывать открывшуюся дверь. Сердце в пятки.

[dobrobelko 145]

Чукча писатель?

[Cognatio 0]

Пищать на прямой может особенно если грунт. Благодаря неровностям без помощи пилота самолёт пытается лететь раньше времени (прыгает) Визуально, не подготовленному человеку можно не заметить.