Сдвигаем точку приземления разгоном на ПСК.

[Heinz 2]

Нет, ты так и не смог это объяснить толком. Вроде как мы при разгоне тянем ПСК и держим, и при статическом вводе тянем ПСК и держим. Но в одном случае скорость набирается, а в другом - стремится к нулю.

Вроде в посте №87 я расписал.

[back_to_future 66]

Вроде в посте №87 я расписал.

Там у тебя написано, что разгон состоит из двух стадий, первая из которых - разгон.

[Heinz 2]

Там у тебя написано, что разгон состоит из двух стадий, первая из которых - разгон.

Ага. Молодец. И ещё что-то написано. Читай дальше.

Тут немного неуместно пытаться меня подъеколоть. Ты хочешь что-то узнать или блеснуть выдёргиванием слов из предложений?

[Соколоффф 1]

Производитель купола определяет его скорость,допустим это 10м.с.А площадь купола 150фут.Вопрос ?На какую загрузку расчитывал производитель свою скорость?На 0.8 или 2.5(если оба значения в допуске производителя)?Скорость(горизонт и вертикаль) будет одинаковой?При натяжении ПСК мы ломаем геометрию крыла,за счет чего повышаем угол атаки и соответственно повышаем обе скорости и горизонтальную и вертикальную,я часто пользуюсь этим и на точностных и на переходных куполах (150-140фт)если приземлиться надо точно,заход тогда соответственно с прямой.