Угол атаки купола

[соло 75]

установившийся режим - это когда все силы уравновешены. подъемная сила равна весу, а сила лобового сопротивления равна силе, толкающей купол вперед.

лобовое же сопротивление просто тупо зависит от скорости. чем больше скорость, тем больше сопротивление.

я не понимаю, откуда взялась идея о том, что оно в установившемся режиме минимально.

[para fan 4]

В ‎15‎.‎09‎.‎2015 в 20:24, creaZZy сказал:

что при затягивании ПСК подъемная сила крыла остается неизменной при увеличившейся воздушной скорости.

Извините, не смог пройти мимо.

При затягивании ПСК крыло уменьшает угол атаки, с уменьшением угла атаки падает подъемная сила, с падением подъемной силы увеличивается угол планирования,  с увеличением угла планирования растет скорость.

 И наоборот. При затягивании ЗСК (клевант) угол атаки увеличивается, подъемная сила становится больше, угол планирования уменьшается, скорость падает.

[Uragan 1945]

3 часа назад, para fan сказал:

Извините, не смог пройти мимо.

При затягивании ПСК крыло уменьшает угол атаки, с уменьшением угла атаки падает подъемная сила, с падением подъемной силы увеличивается угол планирования,  с увеличением угла планирования растет скорость.

 И наоборот. При затягивании ЗСК (клевант) угол атаки увеличивается, подъемная сила становится больше, угол планирования уменьшается, скорость падает.

 

А при падении скорости, подъёмная сила, которая прямо пропорциональна квадрату скорости, тоже  падает, и весьма.   

Изменено 7 л пользователем Uragan

[Zephyr 221]

 

3 часа назад, para fan сказал:

Извините, не смог пройти мимо.

Я не совсем уверен в своей правоте, но что является причиной резкого увеличения усилия на ПСК при разгоне, если не подъемная сила?

[para fan 4]

1 час назад, Uragan сказал:

А при падении скорости, подъёмная сила, которая прямо пропорциональна квадрату скорости, тоже  падает, и весьма.

А при превышении критического угла атаки подъемная сила вообще резко уменьшится.

[_nw_ 1537]

2 часа назад, Zephyr сказал:

Я не совсем уверен в своей правоте, но что является причиной резкого увеличения усилия на ПСК при разгоне, если не подъемная сила?

А когда у тебя резко увеличивается усилие на ПСК?

[Zephyr 221]

1 час назад, _nw_ сказал:

А когда у тебя резко увеличивается усилие на ПСК?

Когда купол разгонится.

[_nw_ 1537]

25 минут назад, Zephyr сказал:

Когда купол разгонится.

при простом и медленном вводе двух ПСК?

Изменено 7 л пользователем _nw_

[Zephyr 221]

При разгоне путем затягивания ПСК до подбородка и удерживания из в таком положении происходит увеличение воздушной скорости и в течение нескольких секунд возрастает усилие на ПСК - их начинает вырывать из рук - я об этом) Я только учусь, могу не во всем выражаться корректно.

[_nw_ 1537]

10 минут назад, Zephyr сказал:

При разгоне путем затягивания ПСК до подбородка и удерживания из в таком положении происходит увеличение воздушной скорости и в течение нескольких секунд возрастает усилие на ПСК - их начинает вырывать из рук - я об этом)

У тебя получается динамический маневр
Вначале  у тебя купол клюет вниз, потом ты его догоняешь и уходишь на "качели" увеличивая соотвесно нагрузку 

[Zephyr 221]

т.е. если я продолжу удерживать ПСК, нагрузка на них снова снизится? Что произойдет с подъемной силой?

[_nw_ 1537]

8 минут назад, Zephyr сказал:

т.е. если я продолжу удерживать ПСК, нагрузка на них снова снизится? Что произойдет с подъемной силой?

Если качели уже начались то скорее всего колебания продолжаться
Вот если ты очень плавно из полного полета будешь нагружать ПСК то тогда нагрузка будет постоянной
Подъемная сила будет также практически постоянной

[dancer 438]

35 минут назад, Zephyr сказал:

т.е. если я продолжу удерживать ПСК, нагрузка на них снова снизится? Что произойдет с подъемной силой?

Задай этот вопрос, на ДЗ,  Диме Шевченко или Яну. Там все просто.

И успей на курсы пилотирования

[Дмитрий Ф. 47]

26 минут назад, dancer сказал:

Задай этот вопрос, на ДЗ,  Диме Шевченко или Яну. Там все просто.

И успей на курсы пилотирования

 

Это единственные гуру пилотирования или проплаченная реклама?

[dancer 438]

24 минуты назад, Дмитрий Ф. сказал:

 

Это единственные гуру пилотирования или проплаченная реклама?

Это написано конкретному человеку. Или общество желает посмотреть всех?

Изменено 7 л пользователем dancer

[Las9w 133]

2 часа назад, dancer сказал:

Это написано конкретному человеку. Или общество желает посмотреть всех?

Общество желает получить ответ здесь, по возможности. Не все могут спросить у Димы или Яна =)

[dancer 438]

2 часа назад, Las9w сказал:

Общество желает получить ответ здесь, по возможности. Не все могут спросить у Димы или Яна =)

Интернет-обучение основам пилотирования, безусловно важно отдельным членам общества, но большая здравомыслящая часть, таки задает вопросы инструкторам по пилотированию.

У пользователя  Zephyr,  , указана Домашняя ДЗ "Ватулино"где инструктором по пилотированию является, не поверите,  Дмитрий Шевченко. Обращение к своему инструктору безопаснее обучения в интернете. 

Изменено 7 л пользователем dancer

[Uragan 1945]

11 час назад, dancer сказал:

Интернет-обучение основам пилотирования, безусловно важно отдельным членам общества, но большая здравомыслящая часть, таки задает вопросы инструкторам по пилотированию 

 

Хорошо вам, московским здравомыслить, к сожалению не у всех есть возможность так запросто пообщаться напрямую с Димой или Яном. В прочем, о чём это я, сытый голодного не внемлет.

Изменено 7 л пользователем Uragan

[para fan 4]

17 часов назад, Zephyr сказал:

Что произойдет с подъемной силой?

А тем временем коллега не спрашивал советов по пилотированию, а задал чисто теоретический вопрос в теме про угол атаки купола

[dancer 438]

18 часов назад, Zephyr сказал:

т.е. если я продолжу удерживать ПСК, нагрузка на них снова снизится? Что произойдет с подъемной силой?

 

34 минуты назад, para fan сказал:

А тем временем коллега не спрашивал советов по пилотированию, а задал чисто теоретический вопрос в теме про угол атаки купола

Шельмуете любезнейший... Полный вопрос выше   Знаете - ответьте.

 Совокупность данных вопросов , в ответе, даст коротенькую лекцию по основам пилотирования. Которую можно прослушать непосредственно на домашней ДЗ вопрошающего.para fan ,  Uragan Для тех кто это не может, или стесняется присоединиться к вопросу, я дал ссылочку непосредственно на инструктора по пилотированию. На моей памяти он никогда не отказывал вопрошающим.

 

Изменено 7 л пользователем dancer

[para fan 4]

22 минуты назад, dancer сказал:

Совокупность данных вопросов , в ответе, даст коротенькую лекцию по основам пилотирования

Ответы на данные вопросы не подразумевают никаких основ пилотирования - это чистая теория. 

[jazloj 1846]

какая теория? чел вовсю уже берется за сиськи ПСК! 

[dancer 438]

13 минуты назад, para fan сказал:

Ответы на данные вопросы не подразумевают никаких основ пилотирования - это чистая теория. 

Вы наверно хорошо знаете основы пилотирования и ответ?

Хотя ответ уже дан. Но для данного перформера он не исчерпывающий. Например понятие "качели".
Второй раз предлагаю ответить на вопрос с вашей т.з.

 

[Zephyr 221]

13 часа назад, dancer сказал:

Интернет-обучение основам пилотирования

Дает возможность увидеть с другой стороны то, что я уже услышал от Димы на индивидуальных занятиях. Например, я получил задание посчитать время от затягивания ПСК до момента, когда на них резко вырастет усилие. Но что является, так скажем, фундаментальной причиной повышающегося усилия, я понял возможно неправильно. Тут прокомментировали. Учиться свупить по ютубу я не собирался) (как и учиться свупить вообще на этом этапе своего развития - просто хочу максимально понимать, как все это работает). Я привык подвергать сомнению почти все, что узнаю, пока не доберусь до истины.

 

19 часов назад, _nw_ сказал:

потом ты его догоняешь и уходишь на "качели"

Вот с этим еще один вопрос возник.

Система купол-парашютист - маятник. Я тяну за пск, купол, ускоряется, я его догоняю, по инерции обгоняю, из-за чего увеличивается угол атаки, а так как мы набрали больше скорости, в этот момент должен произойти скачок подъемной силы, разве не так?

 

И если мы плавно затянем ПСК, то скорость наша разве не возрастет? И если установочный угол и угол атаки практически не меняются, следовательно подъемная сила должна вырасти, просто так как ее вектор направлен перпендикулярно крылу, которое у нас сейчас под бОльшим углом от горизонта, она будет нас меньше "поднимать" и больше "тянуть впреред"?

[dancer 438]

Ч и Т Д... Нужна коротенькая лекция от инструктора по пилотированию )

 

Изменено 7 л пользователем dancer