Хочу построить трубу в Москве

[BigBUG 12]

Вот, кстати, интересно, какой тип электромоторов используется в трубах? Синхронники, или таки асинхронниски с соответствующими контроллерами? Или сериесные?

постоянного тока

[Sobakin 193]

постоянного тока

Дык "постоянного тока" сейчас называют все что угодно, от коллекторных разного типа возбуждения (которые являются таковыми в прямом смысле слова) до BLDC/PMSM, и даже конструктивно синхронных и асинхронных, управляемых соответствующими контроллерами (инверторами переменной частоты), на вход которых подается постоянный ток. BLDC такой мощности, наверное, сильно дорого.

Из той инфы, что я нашел про скайвенчер-трубы, у них вроде таки асинхронники?

[jazloj 1846]

разного типа возбуждения (которые являются таковыми в прямом смысле слова) до BDCМ/PMSM,

Sobakin, мсье знает толк в извращениях ну просто БДСМ знаю, а что тако ПМСМ? это как-то связано с критическими днями?

[Povar 242]

Вот, кстати, интересно, какой тип электромоторов используется в трубах? Синхронники, или таки асинхронниски с соответствующими контроллерами? Или сериесные?

А вот ещё кстати: а чего бы в трубах не использовать винты с переменным шагом? Тогда можно юзать дешёвые асинхронники. И винты от списанных элек

[Sobakin 193]

А вот ещё кстати: а чего бы в трубах не использовать винты с переменным шагом? Тогда можно юзать дешёвые асинхронники. И винты от списанных элек

В орландовской трубе, например, в первой версии двигателей так и было - постоянные обороты и регулируемый шаг, после апгрейда движков - фиксированные лопасти, переменные обороты. Управляющая электроника дошла до такого уровня, что позволила управлять оборотами асинхронников такой мощности.

Хотя, может, там и синхронники таки, хз.

[BigBUG 12]

А вот ещё кстати: а чего бы в трубах не использовать винты с переменным шагом? Тогда можно юзать дешёвые асинхронники. И винты от списанных элек

нафиг

севопривода лопаток это аццкий геморой

удорожает и усложняет обслуживание в разы

у нас вот на этой штуке в первой версии именно такие движки стояли

адъ и израиль

поменяли на фикс шаг - просто другой мир

Hardsuit

[333 546]

Hardsuit

ОЙ, что это?

Спецкомбез для трубы?

[Sobakin 193]

ОЙ, что это?

Спецкомбез для трубы?

Ага, для гидродинамической

[Povar 242]

нафиг

севопривода лопаток это аццкий геморой

удорожает и усложняет обслуживание в разы

Ну, в самолёте же оно работает вроде без особого геморроя. Впрочем, этих устриц не ел, спорить не буду.

[mathewsun 0]

и самое основное..

не пойму в чем подвох, или все создатели труб действительно не сообразят.

труба - это не самолет, нет ограничения по размерам.

зачем делать винт один и маленький?

винты должны стоять по всему тоннелю обратного тока воздуха, лопатки винта быть в высоту 3-4 метра, тут уже чисто антропометрический показатель - чтобы менять удобно было, скорее всего быть в диаметре больше самой трубы - это снизит и шум и нагрузку и увеличит долговечность.

Если винты сделать в 3 раза больше зоны полета, соответственно скорость тока воздуха в них будет в три раза меньше и соответственно влетающая брошка, или монетка не будет наносить такую деформацию винту, как сейчас, она просто спокойно будет пролетать дальше и оставаться в улавливателе для мусора.

Весь тоннель обратного хода - одна большая турбина, состоящая из нескольких больших вентиляторов, по форме смахивающих на кулеры из компьютера, вылитые из того же дешевого и качественного пластика, который запросто будет держать поток 300 км\час.

[BigBUG 12]

зачем делать винт один и маленький?

действительно, зачем?

[RED@KTOR 1515]

действительно, зачем?

Мне кажеццо есть нюансы по энергозатратам и конечной стоимости.

3 винта в 3 раза больше диаметром будут всяко жрать прилично больше чем один стандартный, пусть даже обороты будут меньше в 3 раза.

А проектная стоимость так вообще возрастет на ахулиард

[BigBUG 12]

Мне кажеццо есть нюансы по энергозатратам и конечной стоимости.

3 винта в 3 раза больше диаметром будут всяко жрать прилично больше чем один стандартный, пусть даже обороты будут меньше в 3 раза.

А проектная стоимость так вообще возрастет на ахулиард

я вообще-то издеваюсь.

нормальные трубы давно многодвигательные, обычно - 4.

уже лет 15 как.

и, сюрприз!

для того чтобы обеспечить в 3 раза более сильный поток в рабочем сечении трубы, совершенно необязательно делать винт в 3 раза больше.

есть такая штука - динамика движущихся сред (аэро- или гидро-), там со всякими интегралами и дифференциалами, ругаясь страшными словами типа "уравнение Навье-Стокса", учат этой магии

уже лет 150 как

про дешевый и качественный пластик из которого винты на 300 кмч делают даже начинать не буду.

скажу одно - "гуманитарием" при сегодняшнем уровне доступности информации быть просто позорно.