Боковые притяги на тандеме

[Rubik 243]

Поделись пожалуйста

Например приземление в условиях плотного ветра. Видел ДЗ, где 90% ветер от 7 до 10.

Там в обязательном порядке после раскрытия отключают СкайХук.

Отстегнутые боковые позволят тебе быстро отстегнуть пассажира.

Я не агитирую за то, что нужно отцеплять. Но условия бывают разные, методичка все не учитывает и не описывает.

Специально уточнил, в курсе вектора притяги расслабляют, но не отцепляют. Однако отцепление их не считается серьезным нарушение.

[IURKOFF 2]

Например приземление в условиях плотного ветра. Видел ДЗ, где 90% ветер от 7 до 10.

Там в обязательном порядке после раскрытия отключают СкайХук.

Отстегнутые боковые позволят тебе быстро отстегнуть пассажира.

Я не агитирую за то, что нужно отцеплять. Но условия бывают разные, методичка все не учитывает и не описывает.

Специально уточнил, в курсе вектора притяги расслабляют, но не отцепляют. Однако отцепление их не считается серьезным нарушение.

Абсолютно согласен!

Rubik, ты как будто мысли мои читаешь

[RazorёnoFF 509]

Сначала расслаблял не отстёгивая, потом прыжков ~800 отстёгивал, потом снова начал только расслаблять.

Причины оставить притяги пристёгнутыми:

1) при проскальзывании на приземлении в штиль что б 5я точка пассажира далеко вперёд от меня не улетала - развесовку не нарушала

2) после просмотров видео с хэндикам что б вопросов не задавали.

Если ветер сильный (ловят тандемы) - отстёгиваю, зимой в толстых перчатках иногда тоже проще отстегнуть чем терять слишком много времени на ослабление.

[Rafa 24]

Сначала расслаблял не отстёгивая, потом прыжков ~800 отстёгивал, потом снова начал только расслаблять.

Причины оставить притяги пристёгнутыми:

1) при проскальзывании на приземлении в штиль что б 5я точка пассажира далеко вперёд от меня не улетала - развесовку не нарушала

2) после просмотров видео с хэндикам что б вопросов не задавали.

Если ветер сильный (ловят тандемы) - отстёгиваю, зимой в толстых перчатках иногда тоже проще отстегнуть чем терять слишком много времени на ослабление.

Хмм...Учту.Буду пристегивать обратно,если нет сильного ветра.Спасибо большое за инфу..

[Grib 2683]

Прошедшие два месяца апрель и май, на Пальме в Дубаи тоже пытались внедрить правило пристегивания. Началось с того, что в марте пришло какое то письмо от UPT, в котором было требование пристегивать боковые до высоты 2000фт/600м. Сначала чиф-инструкторы сказали, что просят пристегивать, на пробу. В основном на Пальме сильный, плотный ветер и встречающих не много, всех не успевают поймать и погасить, плюс, в такой ветер все приземляют на ноги. Большинство инструкторов попробовали два прыжка, поняли, что стоя 4 карабина быстро отстегнуть невозможно, продолжили приземлять на двух. Через пару недель необязательного требования 4-х карабинов, его сделали обязательным. За неделю сломали 3 карабина, т.к. ветер дует, приземляют стоя, стали истерично дергать в попытке отстегнуть быстрее.  За две следующие недели сломали еще штук 7 карабинов, пружина там слабая. Я взял эти карабины, показал чиф-инструкторам и сказал, чтобы срочно заказали еще штук 100 карабинов на ближайшие полгода, т.к. их можно только заменить, они не ремонтируются.

В итоге разрешили не пристегивать нижние, но в штиль напоминают, чтобы приземлять на 4-х.

[AlexFly 104]

16 часов назад, Grib сказал:

Прошедшие два месяца апрель и май, на Пальме в Дубаи тоже пытались внедрить правило пристегивания. Началось с того, что в марте пришло какое то письмо от UPT, в котором было требование пристегивать боковые до высоты 2000фт/600м. Сначала чиф-инструкторы сказали, что просят пристегивать, на пробу. В основном на Пальме сильный, плотный ветер и встречающих не много, всех не успевают поймать и погасить, плюс, в такой ветер все приземляют на ноги. Большинство инструкторов попробовали два прыжка, поняли, что стоя 4 карабина быстро отстегнуть невозможно, продолжили приземлять на двух. Через пару недель необязательного требования 4-х карабинов, его сделали обязательным. За неделю сломали 3 карабина, т.к. ветер дует, приземляют стоя, стали истерично дергать в попытке отстегнуть быстрее.  За две следующие недели сломали еще штук 7 карабинов, пружина там слабая. Я взял эти карабины, показал чиф-инструкторам и сказал, чтобы срочно заказали еще штук 100 карабинов на ближайшие полгода, т.к. их можно только заменить, они не ремонтируются.

В итоге разрешили не пристегивать нижние, но в штиль напоминают, чтобы приземлять на 4-х.

Дима, а на пальме на нижних карабинах веревочки пришиты, для упрощения отстегивания? Просто я слабо представляю, как это надо дернуть, чтобы сломать карабин...

[Grib 2683]

11 час назад, AlexFly сказал:

Дима, а на пальме на нижних карабинах веревочки пришиты, для упрощения отстегивания? Просто я слабо представляю, как это надо дернуть, чтобы сломать карабин...

Да, мы делаем им вот такие ленточки, раньше тратили ленту, сейчас я стал делать из не использующихся PD-шных бамперов, У нас их горы.

[Grib 2683]

Требование было точно пристегнутые штатно, потому что они в апреле-мае приземляли с четырьмя карабинами, я ходил периодически смотреть, как они карабины ломают. И вроде бы, в письме было что то про поломанную на какой то ДЗ пассажирку, кувыркнулись на приземлении, спрошу завтра. Я бы приземлял на задницу и не парился, но все хотят обязательно стоя.

Изменено 6 л пользователем Grib

[Константин Шушарин 63]

В 12.02.2015 в 22:54, RazorёnoFF сказал:

 

зимой в толстых перчатках 

Прыгаю зимой в финских строительных зимних перчатках Tegera, кожаные на ладонях, внутри флис, очень тонкие и теплые