Боюсь летать на самолетах

[Daemon 170]

Daemon, проблема в том, что тут не просто декомпрессия на 3/4 атмосферы - проблема в том, что атмосферы на 10км уже практически нет и тело в отличие от дайверов ничего не сдавливает... бла-бла-бла

Ты или не читал, то что я тебе оставил, или толсто троллишь, работай тоньше.

Twilight_Sun, все правильно написал.

[Daemon 170]

Кстати, на высоте 10 км все еще ~0.25 атмосферы, а в самолете поддерживается ~0.8.

[Boro 0]

Как-то думая о варианте перевозки системы с собой в салоне думал есть ли варианты авиакатастрофы при которых наличие системы повышает шансы на спасение на хоть какой-то ощутимый процент.

В общем-то если подумать, то такие варианты есть, хотя и вдвойне маловероятны и опять-таки только повышают шансы на спасение(которые есть и без парашюта), до 5-10%, то есть все равно спасешься если повезет.

[BigBUG 12]

Daemon, проблема в том, что тут не просто декомпрессия на 3/4 атмосферы - проблема в том, что атмосферы на 10км уже практически нет и тело в отличие от дайверов ничего не сдавливает, человек, без стягивающего костюма начнет довольно активно распухать из за образующихся газов - соответственно процесс уже не при постоянном объеме будет происходить - объем будет увеличиваться, а давление падать,

извините, я заплакал.

привет физиологам.

Кстати, на высоте 10 км все еще ~0.25 атмосферы, а в самолете поддерживается ~0.8.

прекратите смущать знатока фактами

[DeerlanD 0]

Ты или не читал, то что я тебе оставил, или толсто троллишь, работай тоньше.

А вот немного практики, противоречащей приведенной теории.

Понятно, что это не совсем та ситуация, которая угрожает топикстартеру

[Daemon 170]

А вот немного практики, противоречащей приведенной теории.

Понятно, что это не совсем та ситуация, которая угрожает топикстартеру

Ага, на 4 махах (~4000 км/ч) и 30 км, человек был закреплен в самолете в течение минут.

А мы говорим про человека, отделившегося от самолета на 800 км/ч и 10км.

На всякий случай, еще раз повторю, вдруг прочиают

[DeerlanD 0]

Ага, на 4 махах (~4000 км/ч) и 30 км, человек был закреплен в самолете в течение минут.

А мы говорим про человека, отделившегося от самолета на 800 км/ч и 10км.

На всякий случай, еще раз повторю, вдруг прочиают

Вообще моя ссылка была ответом на твою, в которой говорилось, что основная опасность нахождения в космосе без скафандра - это банально задохнуться.

А вот что говорит судмедэксперт:

"Причину смерти описали просто — разрыв мозга и гипобарическое закипание всех биологических жидкостей тела. Единственным положительным моментом для бедняги лётчика было то, что его смерть была мгновенной."

Ну и да, я ж вроде по-русски написал, что это не совсем про топикстартера

[mmoustaf 101]

Нет, ты что не видел фоток распухших человеков (к томуже пожелтевших, покрасневших посиневших и вообще всех оттенков) на эвересте?)

думал их кислородом из баллона раздуло

[_nw_ 1537]

А вот немного практики, противоречащей приведенной теории.

Написанное более похожа на "байки из склепа" чем на случай из практики. И местами противоречит не только физике но логике

[Daemon 170]

DeerlanD, чтобы вода закипела при температуре ~40С давление должно быть <0.1 атмосферы.

1) Это действительно никак не соотносится с высотой 10км.

2) На сколько я знаю, эластичность сосудов и кожи достаточна, чтобы создать давление 0.1 атмосферы. К сожалению, я не специалист в медицине, но, на сколько я понимаю, давление 75/120 означает, что кровь между ударами сердца находится в человеке под давлением 75 Torr. 1 Torr = 1/760 атм. Итого: 75/760 = ~0.1 атмосферы.

Написанное более похожа на "байки из склепа" чем на случай из практики. И местами противоречит не только физике но логике

Ну так это цитата из знаменитой книжки Ломачевского "Курьезы военной медицины и экспертизы". Кстати, всем рекомендую, читается на одном дыхании

[DeFF 5]

[333 546]

атмосферы на 10км уже практически нет

А на 9 она есть?

Нет, ты что не видел фоток распухших человеков (к томуже пожелтевших, покрасневших посиневших и вообще всех оттенков) на эвересте?)

Кстати, на высоте 10 км все еще ~0.25 атмосферы, а в самолете поддерживается ~0.8.

прекратите смущать знатока фактами

Тут, похоже, не в фактах дело.

из за образующихся газов

привет физиологам.

Скорее, диетологам. Тяжело вегетарианцам приходится.

атмосферы на 10км уже практически нет и тело в отличие от дайверов ничего не сдавливает, человек, без стягивающего костюма начнет довольно активно распухать

извините, я заплакал.

Ну, что вы пристали к человеку? Ну, нравится ему обтягивающее. И чо?

[Vadzik 2]

А как же люди на Эверест без кислорода ходили?!

[karavan 745]

А как же люди на Эверест без кислорода ходили?!

На высоте около 5000-6000 перевалы двух недельные для адаптации. (из недавнего фильма В.Розова, он говорил об адаптации к пониженному содержанию кислорода)

Я в этом вижу еще и проблему динамического изменения давления.

При обсуждаемой возможной катастрофе времени на адаптацию вообще нет.

По себе знаю, если подъем до 4000 на борту ЛА без проблем, то при падении на высоте 2000-2500 испытываю дикие боли в гайморовых пазухах, по этой-же причине сейчас сижу на земле.

[mmoustaf 101]

Ага, на 4 махах (~4000 км/ч) и 30 км, человек был закреплен в самолете в течение минут.

А мы говорим про человека, отделившегося от самолета на 800 км/ч и 10км.

На всякий случай, еще раз повторю, вдруг прочиают

Ну... у нас самолеты на 4-х махах не летают.

И Ломачевскому в этом описании я не очень верю.

На 2-х махах Гарнаев на МиГ-31 без фонаря летал - сорвало фонарь. По-моему с Квочуром. Высоту не помню, ща напишу ему - спрошу

[Vadzik 2]

karavan, зачем ты раскрыл всю интригу?

[mmoustaf 101]

Сейчас мы с Анатолием Квочуром стоим в кабинете у известного

лётчика-испытателя, старшего космонавта-испытателя программы "Буран" Игоря

Петровича Волка.

Час с небольшим назад в испытательном полете на МиГ-31 на огромной

сверхзвуковой скорости в два с половиной Маха, в стратосферных высотах -

выше семнадцати километров - у нас с Толей произошло разрушение фонаря

кабины. Я был оглушён резким свистом, всё тело стиснуло раздувшимся

высотно-компенсирующим костюмом. Приборы видны плохо, всё хуже. Пытаюсь

прокричать по СПУ, по радио:

- Разгерметизация кабины! - но сам не слышу своего голоса, не говоря уж о

самопрослушивании в наушниках шлема. (Анатолий, оказалось, в этот момент

тоже пытался спросить что-то у меня, но также не слышал и не понимал сам

себя).

Меркнет сознание... Плохое самочувствие сменяется чувством вроде как

отрешённости от всего происходящего, всё вокруг словно во сне. Или как

будто ты в полудрёме, сидя в зрительном зале, смотришь крутой боевик об

испытателях... Но что-то не сильно он тебя волнует, и ты, словно во мгле,

глядишь безучастно на расплывчатое изображение приборов. Удивляют лишь

необычные мелочи, к которым почему-то, словно к вязкому, замазывающему

реальную картину клею, прилепляется внимание, к примеру - раздувшиеся, как

футбольные мячи, компенсирующие перчатки. Или же "теннисный мячик", в

который превратился выпирающий из наколенного кармана комбинезона блокнот

в клеёнчатой обложке.

Усилием воли заставляю себя собраться: "В полёте ведь, не у тёщи же на

блинах!"

Словно в замедленной съёмке, через туман, сквозь глушащий гул в ушах

медленно фокусируется внимание. И только снизившись ниже тропопаузы, на

высоте одиннадцать-десять километров, начинает ощущаться долгожданное

облегчение...

А вот теперь, после всего час с небольшим назад приключившегося, мы пришли

к тепло нас встретившему известному лётчику-испытателю.

При обсуждаемой возможной катастрофе времени на адаптацию вообще нет.

По себе знаю, если подъем до 4000 на борту ЛА без проблем, то при падении на высоте 2000-2500 испытываю дикие боли в гайморовых пазухах, по этой-же причине сейчас сижу на земле.

И тем не менее - взрывная декомпрессия не всегда приводит к гибели из-за баротравмы.

Но на высотах выше 10 км опасность другая - кислород должен поступать в маску под определенным давлением, иначе даже при его наличии в достаточном количестве он не будет усваиваться, и при этом желательно наличие ВКК.

Это если на пальцах.

Более того в сасовских тестах на Л-410 есть вопросы про работоспособность на определенной высоте.

[achernov 808]

Мне Гарнаев рассказывал, что соравло фонарь над морем (поэтому вариантов катапультирования не было) и на не большой высоте.

[Daemon 170]

mmoustaf, Это лайк

[Alkinoy 56]

давайте меряться - кому что рассказывали крутые мира сего.

[mmoustaf 101]

Алкиной, найди Гарнаева в фейсбуке - он тебе расскажет и покажет скан из летной книжки

[t-80 7]

А откуда Ломачекский взял основание для этой байки?

Сколько не читал про ЧП с МиГ-25 - ничего подходящего не нашел. Или не все случаи описывались и часть секретилась? Хотя, прочитал мемуары Меницкого - тоже никаках зацепок. А он довольно правдиво (на мой, далекий, от авиации взгляд) все описывал.

[mmoustaf 101]

А ты внимательно прочитал Ломачинского и Гарнаева?

Ломачинский просто взял гарнаевский случай и в меру фантазии дополнил

[_nw_ 1537]

Ломачинский просто взял гарнаевский случай и в меру фантазии дополнил

С фантазией у чела все в порядке походу) мощно нафантазировал)

[cheezburger 13]

Очень складно фантазирует, захватывающее и очень легкое чтиво.