Базовый курс пилотирования

[Груз 0]

Курс пилотирования для чайников Скотта Миллера.

Коротенько опишу, что происходило на курсе Скотта Миллера в Деленде, который мне повезло пройти в январе этого (2006-го) года. Главное — это то, что все было рассказано очень подробно, жевано-пережевано и показано по многу раз.

Теоретически весь объем информации присутствует в курсе АФФ, но в реальности все разбирается намного подробнее, к тому же практика. По нижеследующему тексту научиться ничему нельзя, но можно понять, на что обращал внимание Миллер и чему там вообще учили.

Итак, в группе было 7 человек (опыт от 20 до 500 прыжков), стоило в районе $300, включая 5 прыгов.

Первое, с чего начали — тренировка переката. На вопрос "давно ли вы тренировали перекат?" 100% аудитории ничего толком не смогли ответить. Я вспомнил, что было такое — лет 10 назад Все попрыгали с перекатом с тумбочки, были разобраны ошибки (главным образом — оттопыренные локти).

Затем началась подробная лекция по аэродинамике — почему купол-крыло летает, как возникает подъемная сила, почему и как она зависит от скорости, что такое угол атаки и т.д.

Далее просто телеграфом все расскажу.

Рассказ про построение захода. Как меняется "коробочка" в зависимости от силы и направления ветра, где отвисаться, чтобы не унесло, как разделяться по высоте, конус возможностей купола. Все как в АФФ — только поооодробно. Вызывали к доске и заставляли рисовать заход в зависимости от ветра.

Выполнение подушки. Теория, как ее делать (в два этапа). Тренинг на земле. Затем прыжок (все с 1400), упражнения на высоте — подушка медленно, подушка быстро, подушка с закрытыми глазами (чтобы почувствовать животом). Приземления все снимались на видео и потом был разбор—после каждого прыга.

Лекция — плоский разворот. Как его делать (тренировка на земле). Да, навеки было рекомендовано после каждого раскрытия делать плоский разворот — для тренировки и для осмотрительности. Скотт сказал, что он так и делает всегда. Плоский вообще надо уметь делать автоматом, так как пригодится он может внезапно. (А вот и статья Миллера в тему: http://www.dropzone.ru/lowturns1.shtml)

Поведение купола в турбулентности (рекомендация — дать ему скорость и не мешать, лишь чуть корректируя направление), описание турбулентности и опасных зон около препятствий.

Свал. Че это такое. Прыг — упражнения на свал. Доведение купола до свала (на высоте, конечно), и полет в свале. Так что я реально несколько секунд свистел вниз в свале Поначалу страшно, потом привык. Тренировка выведения из свала без паники и клевка купола. Приземление — разбор.

Лекция — точнение, таргет поинт. Использовался какой-то компьютерный симулятор (игрушка), по которому можно было определить, что движется вверх по экрану, что вниз — ну и точницца. По-моему, можно для этого приспособить видео. Вообще удобно — точку приземления можно прям фломастером на экране отмечать и тренировать глазомер.

Доходы по ветру и против ветра (по ветру дальше — и намного — идешь на зажатых задних СК или в среднем режиме). Скручивание в ветер (как уносит по спирали). Еще раз конус про возможностей купола.

Прыжок — дальняя выброска (над крокодилами , доход по ветру. Все зажали клеванты и дотянули до самой ДЗ, хотя казалось - анриал. Приземление — разбор.

Ответы на вопросы, всякие тонкости, рассказ об эдвансед курсе пилотирования, общение. Пятый прыг у нас не состоялся из-за сильного ветра, деньги я вернул майками "Деленд" .

Все это длилось с 9 утра до примерно 17 вечера.

Вообще курс клевый, было бы здорово, если бы и наши перцы что-то такое замутили.

[Myxa 2]

Многие из тех, кто проходят курс у нас, могут подтвердить, что потом летают так сказать по-новому. Понимают каждое движение руками, ногами, корпусом и т.д.

Собственно в программе есть работа на заход, режимы и их использование, работа с опасным воздухом и т.д.

Были пилоты, которых приходилось учить управлению в "аэродинамической трубе", где грубое управление становилось точным и гладким, что потом очень помогало при полетах.

[dez17 0]

Теоретически весь объем информации присутствует в курсе АФФ

Это ты про наш курс АФФ? У нас теор.подготовка занимала почти весь день 1-го курса обучения! Т.е. приходит чел., один-два раза видевший до этого парашют, ему говорят про "свал, коробочку, подушку, клеванты влево-вправо" и вперед. Кажется - все знаешь... Закончив АФФ и напрыгав пару десятков прыжков понимаешь, что НИЧЕГО не знаешь..

Вспоминаю фразу инструктора: "Выписывать фигуры в свободном падении и обезьяну научить можно... а купол пилотировать - голова нужна" (это мне было в качестве втыка за неправильно построенный заход).

Поддерживаю - обязательно нужны такие курсы/семинары на наших ДЗ. Я больше чем уверена, что 90% АФФ-ников на них пойдет.

[CANOPYpilot 8]

Нет инструкторов - все заняты собой и своими Командами. Обучение либо вообще не проводится с группами, либо проводится урывками.

[андреllo 0]

обязательно нужны такие курсы/семинары на наших ДЗ. Я больше чем уверена, что 90% АФФ-ников на них пойдет

+ 100

[Veis 33]

Груз

Очень хотел найти в твоем описании что-нибудь этакое, прогрессивно-экстраординарное Увы...

По-хорошему, руководство ДЗ должно периодически проводить такой курс не то что бесплатно (кроме, разве что, самих прыжков), но и стимулировать пионеров к его прохождению материально. Обучился, сдал зачет - можешь пользоваться пакетными скидками, например.

Это было бы правильно с позиции безопасности и здравого смысла...

[Данила 8]

Нет инструкторов - все заняты собой и своими Командами. Обучение либо вообще не проводится с группами, либо проводится урывками.

К Минееву пробовал обращаться?

[CANOPYpilot 8]

Конечно!

Но у него тоже выезды и сборы проходят. Равно как и у Шенина.

Да и в Коломну не очень хотелось бы ездить - не удобно и далеко.

[Гость Гость_solo]

как то странно слышать, что "инструкторам некогда".

разве им не нужны деньги? почему бы не организовать платные курсы, как это делают все буржуи?

инструктор будет заинтересован материально, студент - желанием "расти над собой". вполне жизнеспособная схема.

[dez17 0]

К Минееву пробовал обращаться?

Не напрямую, обратились к АФФ инструктору с мыслью "а не податься ли нам к Минееву?". На что он покрутил пальцем у виска и сказал, что за такой ерундой (передаю не дословно) к Минееву не обращаются... Поверили...

[Груз 0]

Это ты про наш курс АФФ?

...Это я про НАШ курс АФФ )

Согласен — пока учишься, столько стрессов и информации на тебя вываливается, что пилотирование уходит на третий план. Хотя вроде бы все и рассказывали, но мозг-то занят тем, как остановить вращение на 4-м уровне и тому подобными проблемами.

Поэтому именно на этапе 20-100 прыгов недурно бы все и еще раз выслушать и потренировать.

Veis,

да в том то и дело, могли бы, конечно, какую-нибудь дзен-йогу пилотирования сделать Так ведь нет Просто спокойно, обо всем, еще раз, целый день, с наземными тренировками и разбором, с прыгами с 1400.

[Pumbaa 0]

К Минееву пробовал обращаться?

Не напрямую, обратились к АФФ инструктору с мыслью "а не податься ли нам к Минееву?". На что он покрутил пальцем у виска и сказал, что за такой ерундой (передаю не дословно) к Минееву не обращаются... Поверили...

Мне тоже про школу Минеева сказали - ну это лучше после 200-250 прыгов. Тоже поверил. Но мне не свуп нужен, а грамотное и безопасное для себя и других пилотирование.

[Grisha 370]

На темы "безопасного и граммотного пилотирования" с инструкторами лучше всего общаться или в плохую погоду или вечером после прыгов (поим пивом, задаем вопросы, смотрим видео приземлений/заходов этого дня), причем заранее договорившись. Не обязательно привлекать свуп-перцев.

Днем же, в разгар прыгов, ес-сно никто не отвлечеться на такие объяснения (ну разве кроме случаев когда вы кого-нибудь подрежете или напугаете непредсказуемым пилотированием )

[dez17 0]

Мне тоже про школу Минеева сказали - ну это лучше после 200-250 прыгов. Тоже поверил. Но мне не свуп нужен, а грамотное и безопасное для себя и других пилотирование.

Дык может нам объединиться и подвалить к Минееву с просьбой провести базовый курс пилотирования?!!

Я знаю как минимум 3х человек (включая себя), которые пойдут.

[CANOPYpilot 8]

Дык может нам объединиться и подвалить к Минееву с просьбой провести базовый курс пилотирования?!!

Я знаю как минимум 3х человек (включая себя), которые пойдут.

У меня к вам более деловое и гораздо более легкоосуществимое предложение.

Подойдите к Громоздину Андрею... Он более чем вас устроит на данном этапе вашего прыжкового опыта. И все будет точно так же - видеосъемка прыжка, разбор после и рекомендации/нотации. Только для вашего уровня.

А уже потом, можно идти и к Мише с более серьезными задачами.

В Ступино этими вопросами занимается Шенин Сергей. И Вовка Поляков (Пузер) B)

[dez17 0]

Подойдите к Громоздину Андрею... Он более чем вас устроит на данном этапе вашего прыжкового опыта.

Интересное предложение. Спасибо Попробую!

[Pumbaa 0]

Подойдите к Громоздину Андрею... Он более чем вас устроит на данном этапе вашего прыжкового опыта.

Интересное предложение. Спасибо Попробую!

А я к Шенину...

А сколько ориентировочно может стоить наземная подготовка+прыжок+съемка+разбор? Или скажем курс из 5-10 таких прыжков?

[Гость Гость_Myxa]

$20 + jump

[Flying_Ogurec 0]

Я тоже хочу!!! Кто-нибудь уже подходил к Андрею Громоздину? В пятницу-субботу буду в КЛМН, если кто соберется-сообщите.

[dez17 0]

Еще не подходили, в выходные его лучше не трогать

Попробуем на неделе закинуть удочки.. Имеем тебя в виду.

[nemesis 2]

Курс пилотирования для чайников Скотта Миллера.

Записался на 25-26 июля и на Essential и на Advanced. Приеду - расскажу.

[RUS60 0]

dez17

Поддерживаю - обязательно нужны такие курсы/семинары на наших ДЗ. Я больше чем уверена, что 90% АФФ-ников на них пойдет

+1000

Не пошел бы, а побежал бы,да еще и в припрыжку (конечно если цены разумные были бы)

[port001 0]

Подскажите,пожалуйста как обстоят дела сейчас с обучением пилотированию в Украине.Дайте наколку к кому обращаться.

[Viking 1]

К сожалению, никак - Лёха Шарадкин одно время вёл такие курсы но както оно угасло, я ему переодически компостирую мозг, но он не ведётся Сам очень хочу потому что понимаю что править надо всё а обучение самообучением иногда болезненно. Я думаю я не один такой.

[lexa 1229]

Лёха Шарадкин одно время вёл такие курсы но както оно угасло, я ему периодически компостирую мозг, но он не ведётся

На самом деле (с) я провожу иногда курсы. Но так сказать для малого количества доверенных лиц.

Обучение пилотированию - весчь нудная (т.к. надо теорию слушать, а это долго, и думать потом), прыгать с полторушки, а не как все пацаны рв\фф, и не так завязанная на инструктора (в смысле РВ ты с ним прыгаешь, а пилотирование он только снимает).

В результате возникают обязательно вопросы по оплате.

Например, когда я в прошлом году попробовал обучение "лайт" - просто снимать и разбирать приземления, из всех заказывавших сьемку и разбор расплатился 1 (один) человек

Поэтому - доверенные лица рулят