FAQ по планерным полетам

[Sobakin 193]

Ресурс у модельных никакой, да и КПД, судя по максимальной температуре.

[lexa 1229]

Зачем складывать, можно флюгировать.

А типа зафлюгированный винт сопротивления не имеет

А льют воду не всегда, только в определенных условиях (если херачить против ветра планируется).

Льют (на взлет) всегда.

Если совсем гомно - ее можно сразу после отцепки и вылить. Но надеешься то на хорошее.. поэтому мучаешься, заливаешь..

[_nw_ 1537]

А типа зафлюгированный винт сопротивления не имеет

А если лопасти тк поставить (горизонтально и угол по отдельности выставить) чтобы как доп крылышки рботал?)

Вообще если для поддержания полета достаточно 10 кгс, может педальный привод к крыльям ил стабилайзеру придумать?

[Alkinoy 56]

А если лопасти тк поставить (горизонтально и угол по отдельности выставить) чтобы как доп крылышки рботал?)

у тебя лопасти надо будет под разными углами выставить (и знак, и значение), потому как одна будет перевернута.

[_nw_ 1537]

у тебя лопасти надо будет под разными углами выставить (и знак, и значение), потому как одна будет перевернута

да, об этом и написано "угол по отдельности выставить"

[Orion 1786]

Вин это не плоская лопата, он имеет переменный шаг от конца лопасти к основанию, как не выставляй ее в потоке, часть лопасти будет стоять в потоке не параллельно. Поэтому ТРД и стал интересным ходом, который неожиданно проявился в планеризме.

[_nw_ 1537]

Вин это не плоская лопата, он имеет переменный шаг от конца лопасти к основанию

как и крыло, винт при таких вводных (не основной источник тяги) можно сделать с учетом любых требований)

[mmoustaf 101]

По себе замечал что "крены" и "тангажи" по жизни перевариваю легко, но вот "болтанку" в машине по курсу, как-то не в кайф, хоть и не плохеет.

3 бочки подряд и здравствуй завтрак.

[Orion 1786]

В целом интересный ЖЖ-бложик бортпроводницы и планеристки, ссылка на текст про ее планерное бытие:

http://vzletnaya-m.livejournal.com/14209.html

[Orion 1786]

Если баян прошу простить, сильно впечатлен. Пензенское производство планеров, сделали электропланеры до 115 кг. Не подпадают под необходимость регистрации, а пилоты не нужно иметь пилотского. Сначала более позднюю 2-хдвигательную модель:

 

А это само производство и более ранняя модель 1-двигательная.

 

[Twilight_Sun 1913]

хм...а в принципе технически ничего не мешает добавить туда сервоприводы, чутка электроники и сажать её пультом (по фпв или визуально) с земли, а "пилоту" выпрыгивать по дороге. вся необходимая электроника есть в природе и широко используется. лишь бы изначально летело нормально.

Кстати, если мне не изменяет зрение, в момент старта/остановки видно, то движки в одну сторону крутятся. ИМХО - неоптимально.

Изменено 6 л пользователем Twilight_Sun

[Orion 1786]

Про беспилотник тоже подумал. По двигателям - пишут что это тесты, пока просто видимо смотрят что и как. Я думаю наверное было оптимальнее не только в разные стороны винты крутить, а вообще сделать электротурбины. Если вопрос в обтекаемости после того как работа двигаетелей уже не требуется, то сделать сдвижные конусы на входные сопла.

[_nw_ 1537]

6 часов назад, Orion сказал:

а вообще сделать электротурбины

Что ты имеешь ввиду под "электротурбиной"? Генератор, работающий от потока? типа R.A.T? Нах?

[Orion 1786]

Да нет, просто импеллер,  выразился неверно.

[_nw_ 1537]

15 минут назад, Orion сказал:

Да нет, просто импеллер,  выразился неверно.

Так винт (бОльший диаметр) эффективнее и наверное тише импеллера (если он не засунут куда-то внутрь корпуса)

[Alexey.L 1380]

13 часа назад, _nw_ сказал:

Так винт (бОльший диаметр) эффективнее и наверное тише импеллера

Не увлекался. Но если примерно, для понимания, хотя бы порядка величин: есть двигатель мощности N. Какую тягу создаст на его базе импеллер и винт?

[Orion 1786]

Ну по эффективности я не скажу надо таки большим знанием обладать, а по шуму наверное импеллер тише должен быть с электроприводом. Там же нет основного источника шума от сгорания топлива и его "самовыталкивания".

[Kortik 158]

А это сайт производителя (страница конструктора): Страница конструктора

Судя по всему, с 2011 года ничего не изменилось. Может и к лучшему. Не будут распыляться и доведут АС-4 до совершенства.

И еще ссылка, уместная в этой теме: В защиту динозавров

О становлении планериста. Написано добротным языком, читается на одном дыхании.

Наверное, это произведение стало последней каплей, которая сподвигла меня учиться летать не только вниз 

 

[Александр 2022 0]

Медкомиссия ВЛЭК для парашютистов, пилотов любителей и частных пилотов  PPL сроком на два года. Кого интересует, пишите в личку.