Как правильно делать подушку на приземлении?

[шаталов 21]

Реакция купола на ошибки пилотирования - тоже его характеристика

согласен, но эта характеристика не индивидуальна для обсуждаемого купола - все купола так делают

[_nw_ 1537]

согласен, но эта характеристика не индивидуальна для обсуждаемого купола - все купола так делают

согласен

[Поручик 5]

Вот это мне тоже нравится: задавил сильнее - взлетел.

Но к этому надо привыкнуть.

К этому не надо привыкать. Надо просто правильно делать "подушку". Каноническую, "в два этапа". И будет и щасте, и "пролеты"

[Шанхай 0]

Каноническую, "в два этапа"

Вот про неё мне сразу сказали "наплевать и забыть". И всё у меня пошло нормально. B)

[Alexey.L 1380]

Вот про неё мне сразу сказали "наплевать и забыть".

А поподробнее? Это как это на подушку наплевать?

[Grisha 369]

Alexey.L,

ну как

стало страшно - дергай за клеванты изо всех сил

еще и красиво взлетишь потом, как корШун

[RED@KTOR 1513]

А поподробнее? Это как это на подушку наплевать?

Наплевать на двух-этапную. Её выполнять сложнее чем просто на определенной высоте плавно затянуть клеванты до поределенного уровня. Хотя в штиль на маге без двухэтапной придеться немного побегать

[_nw_ 1537]

"Двух-этапная" это аллегория описывающая сначала уборку (ы) ) вертикали а потом плавное гашение горизонтали и остановку...

Это не описание собсно подушки как "делай раз, делай два"

[_nw_ 1537]

Какая проблема в свале купола на высоте ниже метра с погашенной вертикалью и погашенной или почти погашенной горизонталью, т. е. в конце подушки?Защита от случайного перемещения подушки со свалом на 5 метров вверх?

Будешь сваливать на высоте ниже метра - как нить свалишь выше и будет бо-бо

Вообще какой свал? зачем свал? К моменту "сваливания" купола ты уже должен стоять на земле и готовитцо собирать стропы) А пока еще не остановился (тем более пока ноги земли не коснулись) купол сваливать не надо)

[Sobakin 191]

Выложу ради интереса свое приземление. Может быть кто-то что-то подскажет.

Лучше в штиль выложи, в такой ветер у всех все более-менее)

[Orion 1786]

Поздно и резко начинаешь давить. Траектория надломана, в штиль ты бы как раз ударился о планетную твердь и купол не успел бы тебя выдернуть. Начинай плавно тянуть клеванты выше и у тебя купол выйдет как раз тот первый этап который тут уже описывали, а потом просто додавливаешь и все.

[ДЭМ 22]

Не пытайтесь делать за раз. Должно быть два (а лучше три) движения. Как на самолете - выравнивание, выдерживание, посадка

[Orion 1786]

ДЭМ +,

еще одно "НО" это криво привытый рефлекс, он обычно почти не изживается у парашютистов, которые начали вот так косо сажать, почти всю оставшуюся карьеру, они потом либо втыкаются, либо подвисают за метр у земли с последующим свалом. Из самолетной практики к понимаю подушки хорошо подходит фраза "Принимайте штурвал на себя по мере приближения земли". Но тут все зависит от восприятия близости земли, так-что дело еще и в глазомере может быть.

[соло 75]

из криминала только то, что ты поднял руки еще находясь в воздухе. над этим надо работать.

остальное само вылечится.

[jazloj 1846]

поднял руки еще находясь в воздухе

то ж спецом, чтобы на жопе не катаццо! такшта подушка в 2 этапа

[a.k. 1365]

из криминала только то, что ты поднял руки еще находясь в воздухе. над этим надо работать.

остальное само вылечится.

поднял руки и вытянул одну ногу. "спрыгивание" с подушки чревато переломом.

blinkenlights, если ты начал выполнять подушку, НИКОГДА не отпускай клеванты до касания земли. тормоза вверх не отдаются, никогда. начал слишком высоко - притормози и держи клеванты там куда дотянул. сбросишь высоту - додавишь. если бросишь тормоза на 3-5 метрах, уберешься. бросать клавнты можно лишь в одном случае - если ты на хп-косаче фристайлишь на луже

Из самолетной практики к понимаю подушки хорошо подходит фраза "Принимайте штурвал на себя по мере приближения земли". Но тут все зависит от восприятия близости земли, так-что дело еще и в глазомере может быть.

все так, за исключением одного момента - на точностных матрасах лучше таки давить в пол, особенно в штиль. подушка "по фактическому полету" может удивить. меня, например, она удивила аж до перелома пяточной кости

[Orion 1786]

Согласен про точностные, там если начал, то уже дави.

[333 546]

И снова старые песни гумманитариев… про „ветер в лоб“… „ветер в крышу“…

в штиль … купол не успел бы тебя выдернуть.

blinkenlights, поменьше слушай подобные сказки.

На самом деле, ветер на подушку никак не влияет, он влияет только на горизонтальную скорость (куда и с какой скоростью будешь скользить по/над землёй).

[a.k. 1365]

На самом деле, ветер на подушку никак не влияет, он влияет только на горизонтальную скорость (куда и с какой скоростью будешь скользить по/над землёй).

прыгни на мальве или хите в штиль - узнаешь много нового

[соло 75]

Руки я поднял сознательно. Почувствовал, что я подлетаю и решил чуть-чуть приотпустить, но получилось не чуть-чуть. Я их потом опустил обратно перед касанием.

А что остальное?

Из того что я вижу - ты поднял правую руку выше левой и при этом «спрыгнул» на левую ногу. Обычно именно так выглядит реакция новичка на боковой снос – рефлекторная попытка упереться в землю, когда она набегает со стороны. (изза бокогового ветра или несимметрии подушки). Над этим надо целенаправлено работать. Очко в узел и не дергаться. Продолжать все делать симметрично, в сторону не прыгать, поджатые клеванты не отпускать. Надо несколько раз заставить себя сделать правильно, потом все само начнет получаться.

Из остального – подушка на пол метра выше. Но это рассосется само собой.

[roma 59]

мне одному кажется что замечания (за исключением "зажал-держи" соло и a.k.) носят какой-то неконкретный характер?

двух/трёх-этапная подушка это классно и здорово - тока где взять эти этапы?

[ДЭМ 22]

А ты почитай аэродинамику, динамику полета и т.п.

Кратко:

1 этап - выравнивание - убираем вертикаль, доводя ее стремящейся к нулю, к высоте 20-30 см. (а еще есть понятие - "авиационный метр")

2 этап - выдерживание - держим эту высоту увеличивая угол атаки соразмерно падению скорости.

3 этап - посадка - когда скорости уже нет (для разных куполов понятие нет - это разная скорость), плюхаемся на землю добирая клеванты.

Итог: касание земли на минимальных скоростях и оптимальных посадочных углах.

[roma 59]

ДЭМ, из описанного понятен третий этап, спасибо.

остались вопросы по первому и второму:

1. когда начинать первый этап?

2. как определить что он уже в самом разгаре и не надо тянуть дальше?

3. как определить момент перехода от первого этапа ко второму?

4. чё делать во втором этапе?

5. когда начинать третий этап?

ведь если разобраться (рассмотрим простую посадку с прямой без разгонов) то все эти этапы всего лишь разное положение рук с клевантами в разное время и изменение положения рук в какие-то моменты.

[RED@KTOR 1513]

остались вопросы по первому и второму:

1. когда начинать первый этап?

Когда пора делать подушку

Говорят, древнейшая методика "когда различаешь травинки" до сих пор работает у перцев.

2. как определить что он уже в самом разгаре и не надо тянуть дальше?

Когда летишь в горизонте без вертикальной скорости.

3. как определить момент перехода от первого этапа ко второму?

Когда летишь в горизонте без вертикальной скорости.

4. чё делать во втором этапе?

Держать направление пролета, не тянуть руки-ноги к земле. Просто держать клеванты на уровне.

5. когда начинать третий этап?

Когда горизонт упал и начинается возвращаться вертикаль.

ведь если разобраться (рассмотрим простую посадку с прямой без разгонов) то все эти этапы всего лишь разное положение рук с клевантами в разное время и изменение положения рук в какие-то моменты.

Ну если разобраться, то посадка самолета это всего лишь разное положение рук с РУСом в разное время и изменение положения рук в какие-то моменты.