Как правильно делать подушку на приземлении?

[Smiley 33]

Собственно сабж... Имеем прямоугольный мешок Триатлон 135, до 30 прыгов на куполе. Загрузка 1,58. В ветренную погоду сажаем без проблем. В штиль долбимся в планету. Опыта прыжков на точностной технике - немеряно. ПОсоветуйте правильную технологию выполнения подушки на данном куполе в штиль. Спасибо.

[Skeptik 13]

Триатлон купольный или гибрид?

[Veis 33]

Smiley

Ты действительно рассчитываешь, что в глаза не видя твоих приземлений, здесь кто-нибудь даст тебе правильную и полную рекомендацию? Ты готов последовать рекомендации, которую тебе дадут здесь?

[Rubik 243]

Опыта прыжков на точностной технике - немеряно.

Нет ли привычки делать подушку из среднего режима?

[Myxa 2]

Перестань дро"№%:ть клевантами. Руки должны двигаться только вниз во время всего процесса выполнения подушки.

Важно знать где свал, для того, чтобы ноги касались земли в момент, когда руки уже максимально внизу, но не настолько внизу, что в момент касания купол сваливается назад.

А вобще, контрольный вопрос:

На какой макс загрузке и на каких куполах прыгал до этого и сколько?

[Smiley 33]

Триатлон купольный. Собственно моя загрузка 1,28 и на нем в штиль я приземляюсь без особых проблем. Товарсчи страдают - они потяжелее.. Про средний режим - тут и говорить нечего - на финишной прямой купол полностью отдан - возможны небольшие поправки направления. Непосредственно перед касанием с землей в принципе вертикаль убираеться нормально, но купол все равно несется очень быстро, хотя в момент касания клеванты уже зачастую в режиме свала но купол свалиться не успевает. Опыт прыжков на точностных больших мешках, я написал в первом посте, так что смысла считать загрузку для ПО-16 или фойла я не вижу . Да, насчет рекомендаций. Перед тем как сказать готов ли я следовать рекомендациям которые тут напишут - если эти рекомендации адекватны то приму к сведению.. Поэтому топик и создался..

[Veis 33]

По своему печальному опыту - при переходе на скоростные купола мозги какое-то время продолжают "точнить", т.е. реакции привязаны к визируемому горизонтальному перемещению (при обработке мишени вертикали не уделяют особого внимания). Для успешного приземления скоростного купола ИМХО всё наоборот - важнее контроль вертикальной скорости. Вот и выходит - при небольшом горизонте (в сильный ветер) - всё в порядке. А в штиль, когда горизонтальная скорость значительно выше той, к которой привык точнист, возникает проблема - мозги пытаются погасить скорость, "обработать мишень". Если происходит именно это, имеет смысл на приземлении сфокусировать внимание на возможно более долгом полете (удержании купола) на одной высоте у земли (сначала, конечно, в свежий ветер). Мне помогло В любом случае, всего лучше обратиться к грамотному инструктору, созерцающему эти твои приземления.

Муха

Перестань дро"№%:ть клевантами

Это первое, чему учат классиков

[Rubik 243]

Попроси снять приземление на видео.

Но при этом будь особенно внимателен, камера провоцирует косяки

[Smiley 33]

ага ок! снимем - не вопрос Только это будет напоминать что то типа Работы на точняк на УТ-15 в ветер 7 метров в секунду )

[Myxa 2]

Ты говоришь, что у тебя загрузка 1.28, потом говоришь, что у более тяжелых проблемы. Т.е. у них загрузка 1.5+? И в это же время говоришь, что до этого были ПО-16 и Фойлы...

Тогда вопрос такой... Какого хрена после ПО-16 (по площади) давать 1.5+???

Адекватным переходом в таком случае будет парашют Навигатор, который не даст убиться, но даст представление про современные скоростные характеристики.

Ответ типа "Так у него же 2000 прыжков и он делает так, как сам считает нужным..." звучит как аксиома с недавним случаем в Форосе.

Только вот итог аксиомы почти всегда - BSBD.

Veis, про "Перестань дро"№%:ть клевантами", учат после матрасов или еще на матрасах? На матрасах то вызов срыва, чтобы не лететь вперед, а попадать в цель, иногда даже надо...

А вобще, посмотрел сегодня на Чайке внимательно все приземления - 80% дро"№%:ат клевантами после первого этапа - начала пролета вдоль земли. Ярче всего это выражено, когда купол хоть немного, но начинает лететь "вверх"...

[Veis 33]

Smiley

Подразумевается "пытались образумить - не помогло" + "ничего другого просто нет"?

Муха

Лично слышал при разборе практически точно такую формулировку от Федорова. Давай, оставим этот вопрос точнистам, ок?

[Skeptik 13]

Триатлон купольный.

Ну это на самом деле один из ответов на твой вопрос. Николай, надеюсь, с купольными триатлонами и их нравами больше знаком. Он подскажет, что и как.

А так - присоединяюсь к предыдущим ораторам. Особенно про "снять приземление на камеру и разобрать с толковым инструктором". И эта... Инструктору главное во время разбора не говори, что у тебя тыща прыжков и ты знаешь, как надо правильно приземляться...

[Myxa 2]

Особенно про "снять приземление на камеру и разобрать с толковым инструктором". И эта...

В этом то и проблема - там их нет

[Strannik 25]

Наблюдал несколько раз , не совсем адекватные переходы "классиков" с большим количеством прыжков , на небольшие "девятисекционники" . Вернее - это даже не переходы ... смотрит человек как легко сажают такие купола ребята с меньшим количеством прыжков и думает - "а что я , не смогу что-ли со своим опытом" . Берёт что нибудь 150 и ... хрясь ! в лучшем случае растяжение или ушиб , но я видел и переломы . Наблюдая посадки сделал вывод - это в мозгах ( у него уже запрограмирован режим посадки ) , он не может принять что для посадки купол должен пролететь ... раньше ведь всегда останавливался .

Это так-же как с FF ... нужно в мозгах переключить , что нет - не низа , не верха .

[Гость Николай]

Strannik Дата 29.05.2006 - 06:06

он не может принять что для посадки купол должен пролететь

Есть такое, но первые два три прыжка и с 1000, чего часто вполне достаточно для получения травмы. Если внимательно слушатет как необходимо работать, раскрытие на 1500 -2000, и отработка заходов и приземления - то с первого раза.

Smiley, Vies дело говорит, но если "нельзя но очень хочется" сбрось e-mail.

[Гость Guest]

Обсуждение темы предлагаю отложить до просмотра видео. Посмотрю если есть что то нормальное - скину в течении пару дней, если нет - сниму на сл. выхах. Спасибо учаснегам

[Данила 8]

Обсуждение темы предлагаю отложить до просмотра видео. Посмотрю если есть что то нормальное - скину в течении пару дней, если нет - сниму на сл. выхах. Спасибо учаснегам

Нас уже не остановить. По большому счёту нам даже видео не нужно)

[CANOPYpilot 7]

Нас уже не остановить. По большому счёту нам даже видео не нужно)

ЗачОт, нах!

[Smiley 33]

Приземление при ветре 3-4 м\с, загрузка 1,58...приземление

[Alexander-1 0]

А не великовата ли загрузка для семисекционника?

[Sobakin 191]

Smiley

на видео похоже на приземление запаски

А чего слайден не опускаете за шею (перед расчековкой клевант заколлапсировать и спустить), затем отпустить грудную - купол расправится, будет чуть лучше лететь. Ну и подушку чууууть повыше, и дожимать (видно, что есть еще запас хода клевант вниз), касаться земли позже.

А вообще, ИМХО, загрузка великовата для такого купола - прямоугольного 7-секционника с малым удлинением, но приземлять его комфортно, если купол не выбит, можно и в штиль, только будет легче, если чуть разогнать (если уметь, конечно, иначе будет еще больнее).

Все ИМХО.

[Smiley 33]

Короче, слайдера нету - там крестовина, а режим свала находиться гораздо выше чем на обычных скайдайв мешках - руки чуть больше чем на 90* (ну 100*-110*) угол изгиба рук. Это так надо для купольной.. Вся работа на купольной в верхних режиме производиться. Вобщем у кого есть какие предложения.

[Smiley 33]

А не великовата ли загрузка для семисекционника?

Не знаю, но думаю что не великовата...

[ХА 0]

а режим свала находиться гораздо выше чем на обычных скайдайв мешках - руки чуть больше чем на 90* (ну 100*-110*) угол изгиба рук. Это так надо для купольной.. Вся работа на купольной в верхних режиме производиться. Вобщем у кого есть какие предложения.

Так может он зажат регулировками и не летит, чтобы нормальную подушку сделать. Хорошо бы посмотреть, есть ли слабина строп управления и не зажата ли задняя кромка при отпущенных клевантах.

[Myxa 2]

Купол зажат, видно движение задней кромки, как только делается ввод клевантой.

Касание с землей в момент активного свала. Очень рано происходит дожим, надо дать куполу остановиться, а потом, при касании, уже дожимать в нижний режим, четко понимая, где свал.

Более мягкое приземление возможно за счет немного большей горизонтальной скорости, которую можно попробовать дать удлинением строп управления на хотябы 5 см.

Еще есть мелкие косяки типа касания на одну ногу.

Как уже говорили, распустить грудную, перекинуть грудь вперед уже на 50ти метрах и до окончания подушки, это немножко добавит скорости и свал будет позже.