Пересаживаемся на новый тип самолета

[Unicorn 15]

Да? А я знаю что самолет перегрузили до пиздеца, посадили студента за рога, который не пристегивался и пожечь любил, а когда таки дожег - через секунду уже все по бортам лежали перегрузкой прижатые.

Поэтому наличие отсутствие там двери уже как-бы не сильно влияло на ситуацию.

Лёш, про курсанта за рогами -- откуда дровишки?

23 парашютиста это ацкий перегруз для Элки?

Я не стебусь, действительно интересно.

PS

Скоро 10 лет, как...

[lexa 1229]

Из материала расследований.

Налет КВС в качестве КВС Л-410 составлял 1 час.

23 парашютиста для трехлопастной элки - это не перегруз - это пиздец

[Unicorn 15]

Из материала расследований.

Налет КВС в качестве КВС Л-410 составлял 1 час.

23 парашютиста для трехлопастной элки - это не перегруз - это пиздец

Из результатов расследования:

Кравец Сергей Игоревич, командир воздушного судна, 1970 г. рождения, согласно

представленной с места работы справке в 1992 г. окончил Кировоградское ВЛУ ГА, пилот

3-го класса ГА. Общий налёт 2746 часов: Л-29 -109 ч в Костромском УАЦ в 1990 г; Ан-2 -

517 ч; Ан-24/26 - 1640 ч; Ан-12 - 354 ч; Ил-114 - 16 ч; Ил-76 - 15 ч; М-101Т - 80 ч; Л-

410 - 15 ч.

Песков Александр Евгеньевич, 1957 г.

рождения, окончил МАИ в 1990 г. Аттестовывался как пилот-любитель дважды - в 1989 и

2002 г. как индивидуальный член ФЛА РФ. Общий налёт 509 часов, налёт на Л-410 76 час. 25 мин

Маловато, но не час всё-таки...

По загрузке ясно.

[Twilight_Sun 1913]

Unicorn, тут вроде не указан налет именно в роли КВС.

[lexa 1229]

Это общий налет.

А я про налет КВС-ом.

[Unicorn 15]

Упс. Сорри, был невнимателен.

[lexa 1229]

Не, ну если крутые пацаны говорят что нет проблем - то тут конечно нельзя спорить. Крутым виднее.

Для меня пересадка Ан-2\Вилга - и особенности.

Вилга - аэропракт - тоже особенности.

Не смертельные конечно, решаемые - но особенности.

А на горке перегруженного самолета с за-предельно задней центровкой - это как раз то время, когда надо с особенностями самолета ознакамливаться.

Но если у тебя нет проблем- поздравляю.

А что такое 31-й?

[Alkinoy 56]

А что такое 31-й?

МиГ?

[Máj0ř Șķÿ 1475]

Об отрицательном переносе навыков. Отчет о катастрофе Як-42 в Ярославле:

Налет обоих пилотов на самолете Як-40 в разы превышал налет на самолете Як-42. Учитывая изложенное, Техническая комиссия счиатает, что у обоих пилотов имел место негативный перенос навыков, полученных при пилотировании и управлении самолетом Як-40, на самолет Як-42, что способствовало ошибочным действиям экипажа в аварийном полете.

[dobrobelko 145]

Cessna-152/172 -> Piper PA-28, особенности.

[said 0]

Леша, хрень пишешь! Я пересел с 31го на Ан-74 со второго полета, единственный косяк "обратная"индикация, больше сложностей не заметил...

Очень хотелось бы увидеть программу переучивания с МиГ-31 на Ан-74 за два полета. Учитывая разницу в аэродинамике, динамике полета, конструкции и т.д.

[Ksandr 67]

аэродинамике, динамике полета

Она одна и делится на динамику полета самолетов и динамику полета вертолетов.

Знания об устойчивости, управляемости и балансировке ЛА можно переложить на любой тип.

[lexa 1229]

Она одна и делится на динамику полета самолетов и динамику полета вертолетов.

Знания об устойчивости, управляемости и балансировке ЛА можно переложить на любой тип.

еще один невероятно-талантливый пилот...

На самом деле есть теоретическая аэродинамика, есть практическая - применительно к конкретному типу самолета и его особенностям.

Высокоплан - низкоплан, тянущий-толкающий, поршневой-турбинный, винтовой-реактивный.

Но крутым пилотам - оно да, без разницы - что истребитель, что транспортный. У них пилотаж в крови.

Хуле там разворачивающий момент при отказе одного двигателя, действительно...

[Twilight_Sun 1913]

Хуле там разворачивающий момент при отказе одного двигателя, действительно...

ну если совсем по честному, то есть такие люди, которым пофигу. это типа того летчика испытателя с одного видео, который при отказе одного из каналов управления (или чо там было, но дикое какое-то вращение и ещё черти-что) спокойно так несколько раз че-то там передергивает, перезагружает, говорит с землей что мол катапультироваться, потом таки сажает неисправный в принципе самолет.

только вот эти все на форумах появляются почти никогда, и уж точно глупостей не пишут.

ну и другой вопрос что у них там подготовка такая, что огого. на куче типов техники может быть.

[para fan 4]

JJDD, вопрос к вам как к действующему пилоту л-410. На российских ДЗ эксплуатирующих этот тип, где на него происходит переучивание (теоретическая, тренажерная подготовка), какие инструктора вводят пилота в строй, дают допуск на выброску парашютистов?

[serafgan65 1]

Вопрос к знающим. Пред история. Зашел разговор, оба далеки от темы. Но каждый хочет быть умнее. Теперь сам вопрос. Какие условия, обучение, допуск и т д (можно ссылки на рук. док-ты) к управлению самолетом в ГА, действительно ли на каждый тип ЛА, необходимо переобучение (например обучился на Л-410 в аэрограде, решил работать на пассажирских перевозках в ГА, на ТУ, ИЛ, Боинг и тд.) летал на ТУ-154 пересесть на Боинг, нужно ехать проходить переобучение в АК Боинг? Если не в этой теме, перенесите пожалуйста

[_nw_ 1537]

нужно ехать проходить переобучение в АК Боинг

А что это за АК?

[Vincent 19]

А что это за АК?

Авиакомпания однако

[_nw_ 1537]

Авиакомпания однако

В курсе как бы)

Авиакомпания "Боинг" это как у нас тут есть служба "Такси-мерседес"?)

[serafgan65 1]

В курсе как бы)

Авиакомпания "Боинг" это как у нас тут есть служба "Такси-мерседес"?)

я просто спрашиваю у знающих специалистов или просто компетентных товарищей, думаю тут есть такие. Просто на такую информацию в споре не профессионалов, не готов был ответить, поэтому хочу знать, так ли это. АК-действительно сократил как авиа-компания. Может не правильно выразился, спецы поправят

[mmoustaf 101]

Вопрос к знающим. Пред история. Зашел разговор, оба далеки от темы.

Нужно.

Можешь спросить у Квочура, Соловьева и Громоздина как это было.

[serafgan65 1]

Нужно.

Можешь спросить у Квочура, Соловьева и Громоздина как это было.

Мансур, а здесь как-то нельзя проинформировать как сейчас? Слышал в Рязанских новостях из уст руководителей Сасовской летной школы, что их выпускники востребованы и готовы сразу после выпуска летать на любых ЛА ГА в кач-ве 2 пилота, после налета определенного кол-ва часов могут быть КВС, так вот в споре эта информация была опровергнута и было сказано, что ни в одну авиа компанию не возьмут таких выпускников летать на Боингах, пока не получат сертификат о обучении на Боингах.

[mmoustaf 101]

Мансур, а здесь как-то нельзя проинформировать как сейчас? Слышал в Рязанских новостях из уст руководителей Сасовской летной школы, что их выпускники востребованы и готовы сразу после выпуска летать на любых ЛА ГА в кач-ве 2 пилота, после налета определенного кол-ва часов могут быть КВС, так вот в споре эта информация была опровергнута и было сказано, что ни в одну авиа компанию не возьмут таких выпускников летать на Боингах, пока не получат сертификат о обучении на Боингах.

Вкратце так

Коломна - Сасово (или Бугуруслан - среднее специальное) - Ульяновск (высшее) - АК (внутри АК переподготовка на тип, тренажер у нас и/или командировка в США или Европу) - стажер - линейный пилот.

[serafgan65 1]

Вкратце так

Коломна - Сасово (или Бугуруслан - среднее специальное) - Ульяновск (высшее) - АК (внутри АК переподготовка на тип, тренажер у нас и/или командировка в США или Европу) - стажер - линейный пилот.

благодарю, ответ вполне исчерпывающий

[lexa 1229]

Слышал в Рязанских новостях из уст руководителей Сасовской летной школы, что их выпускники востребованы и готовы сразу после выпуска летать на любых ЛА ГА в кач-ве 2 пилота,

Могут летать 2-м пилотом на том типе на котором выпустились (не считая доп ограничений - инструментал, мультиэнжин и т.д.).

В реалиях Сасово - это Ан-2.

Готовы то они летать сразу может быть прямо в космос, КВС, и без скафандра в открытый космос - но правила против