Еще немного о столкновениях в воздухе

[lexa 1229]

Парашютистка выполняла заход на площадку приземления, находясь слева от оси площадки. На ту же площадку заходил парашютист, находясь справа от оси. У них была приблизительно одинаковая загрузка. Во время захода парашютистка несколько раз пыталась подпухнуть или провалится, чтобы не находиться на одном эшелоне с парашютистом, но парашютист делал практически те-же маневры (она его видела, он ее нет), поэтому они оставались на одной и той-же высоте.

На высоте около 30 метров парашютист решает, что ему надо повернуть влево, и поворачивается прямо в нее. Парашютистка выживает клеванты, пытаясь перелететь купол, и ей это почти удается. Она ударяется в верхнюю оболочку купола, ее оборачивает на секунду. Парашютистка продолжает удерживать купол в нижнем режиме, и ее купол вытаскивает ее из купола парашютиста. В этот момент страньга нижнего парашютиста проходит через ее грудь, разрезая комбез и оставив несколько пожегов на ее ранце.

Все это время парашютистка кричала, но нижний парашютист ее даже не слышал.

Оба успели перед землей выровняться и приземлились без особенностей. Внутрений слой одежды выдержал разрез, ранец тоже был поврежден не сильно.

Выводы:

1. Всегда учитывайте, что происходит рядом с вами, под вами и над вами, а не только спереди. Это особенно важно, когда вы вополняете какие-то маневры, а рядом есть другие парашютисты.

2. Старайтесь летать предсказуемо! На рекордах намного большее количество народу садиться на такие-же пятачки, и без проблем, если все знают и придержаваются одних правил...

3. Принимайте решение высоко. Если вы понимаете, что не хотите по каким-то причинам садиться на основную площадку - лучше это решение принять на 300 метрах, а не на 30, на финальной прямой.

4. Продолжайте пилотировать купол, вне зависимости от того что произошло. Если бы парашютистка бросила клеванты, чтоб выпутаться из купола, купол бы провалился - и ситуация могла бы стать намного хуже...

5. Ожидайте неожинанностей от других парашютистов. Смотрите на то. куда смотрят другие, в каком положении у них клеванты и тело - это подскажет вам, что будет происходить дальше. (обычно, люди наклонаються в сторону,куда собираются поворачивать)...

6. Закрытый шлем мешает общению под куполами. Возможно, ваших криков будет не слышно другому парашютисту...

[ynbipb 0]

6. Закрытый шлем мешает общению под куполами. Возможно, ваших криков будет не слышно другому парашютисту...

Хм. Bonehead Havoc не так уж бессмысленнен.

[CANOPYpilot 8]

...Парашютистка выполняла заход на площадку приземления, находясь слева от оси площадки. На ту же площадку заходил парашютист, находясь справа от оси...

А есть ли информация о том, каким образом на западных ДЗ (в частности на "Долине") происходит разделение заходов или групп парашютистов по левым и правым заходам на приземлении? И не совсем понятно, почему оба пытались сесть на разделительный створ площадки приземления?

[Grisha 370]

А есть ли информация о том, каким образом на западных ДЗ (в частности на "Долине") происходит разделение заходов или групп парашютистов по левым и правым заходам на приземлении?

на левую часть поля заходят левым кругом, на правую - правым

т.е. перед крайним разворотом летят аккурат лоб-в-лоб

по крайней мере в Аризоне так

ну а творческих пилотов всегда и везде хватает

[lexa 1229]

А есть ли информация о том, каким образом на западных ДЗ (в частности на "Долине") происходит разделение заходов или групп парашютистов по левым и правым заходам на приземлении? И не совсем понятно, почему оба пытались сесть на разделительный створ площадки приземления?

Никак не происходит. А учитывая, что площадка их лежит прямо за взлеткой, над которой находиться ататат, то это оставляет только одну сторону для захода - если на большой самолет приземление - то правый круг, а если в поля - то левый. Но там этим не сильно парятся

[CANOPYpilot 8]

Да-а-а... Сильно! Хотя определенный смысл в движении навстречу друг другу есть - проще контролировать действия оппонентов, так как разворот будет у них однозначным. Но скорее всего это оправдано для уровня опытных пилотов и выше.

[MENt 4]

В аналогичной ситуации я предпочитаю отвешиваться "до упора"!

...по молодости лет, как и девушка старался "убежать"..., а ОН всё догоняет..., приходилось делать перепрыжку - посадка вне "мягкого круга"!...

А так вспухул - и пусть он летит укладываться быстрее! :p

[Myxa 2]

Не факт, что и в открытом шлеме будет слышно... Даже радиостанцию на грудной перемычке не всегда слышно.

Оптимально в такой ситуации взять средний режим, а в нижний давить с перекосом клевант. Это даст вспухание с доворотом в сторону.

Вобщем надо учиться управлять куполом не только из положения когда руки максимально вверху...

[Veis 33]

Мне очень нравится схема, которая была в Борках - выброска вдоль ВПП, две ограниченные РД площадки приземления с заходом по периметру, между ними центральная площадка - "стакан" для свупа и тандемов.

MENt

До недавнего времени считал методику отвисания самой безопасной

Получилось так - достаточно свежий ветер, выброска в начале пелетона, двигаюсь к полощадкам против ветра. Планировал правый разворот 270, отвисался до входа на траверс ВПП с подветренной относительно площадки приземления стороны. Переходный купол средней загрузки, который был слева выше, прошел наперерез через площадку, крутнулся и встал левее параллельным мне курсом чуть впереди и ниже. Пока наблюдал этот маневр (не зная, сколько еще оборотов от него ожидать), 270 стало поздно. При этом возможность левого разворота так же отрезана, а купол уже просто в среднем режиме (дабы не потерять остатки высоты). Высоты всё меньше, площадка заканчивается - впереди взлетка. Две секунды философских размышлений на тему как бы никому не убраться Наконец, переходник сваливает - ход, левый 90, пролетик по самому краю площадки...

Выясняется - оценив мою скорость, видя, что мой купол не сыпет, пилот переходника решил, что идет быстрее... Подрезал, обогнал Матюки с расстояния 10 м не слышал. Что к чему понял, только когда я просвистел мимо. 10-секундное видео с этим CRW вышло сильное...

Выводы:

1. "отвисания" могут быть неверно истолкованы

2. умение изменить намеченный план маневров по обстоятельствам очень полезно.

3. избегать ситуаций, когда при заходе между тобой и площадкой приземления может возникнуть помеха.

4. хорошо иметь очень летучий мешок

[Myxa 2]

Интересно, а какой мешок самый летучий, скажем на загрузке 2.0?

[udaw 6]

Интересно, а какой мешок самый летучий, скажем на загрузке 2.0?

крос2 ну очень летуч на этой загрузке

[Myxa 2]

Вопрос куда? Качество какое?

Одиссей 110 на загрузке 1.6 давал всреднем 2.9-3.0

To Lexa: перекинь в тему "Летучесть вашего купола" плиз.

[dmz 167]

Интересно, а какой мешок самый летучий, скажем на загрузке 2.0?

Кобальт

[sergant 3]

А есть ли информация о том, каким образом на западных ДЗ (в частности на "Долине") происходит разделение заходов или групп парашютистов по левым и правым заходам на приземлении?

На каждой ДЗ свои правила.

Универсальных правил нет.

На некоторых (X-Keys) практикуется ТОЛЬКО однорукий (левый) заход.

[udaw 6]

Вопрос куда? Качество какое?

Одиссей 110 на загрузке 1.6 давал всреднем 2.9-3.0

To Lexa: перекинь в тему "Летучесть вашего купола" плиз.

куда куда, ТУДА очень интересно как же будучу под куполом измерять такие точные пораметры как 2.9 .я могу судить только субьективно по своим ощущениям B)

[Виталик 1]

udaw

измерять по GPS

[Гость Guest]

udaw

измерять по GPS

есть ли смысл напомнить о ветрах на разных высотах ? я затрудняюсь вычислить с точностью до 2.9 о том и сказал

[Myxa 2]

Достаточно взять разницу скоростей по ветру и против ветра.

[Otool 14]

CANOPYpilot

А есть ли информация о том, каким образом на западных ДЗ (в частности на "Долине") происходит разделение заходов или групп парашютистов по левым и правым заходам на приземлении? И не совсем понятно, почему оба пытались сесть на разделительный створ площадки приземления?

Два года назад на одной из западных ДЗ парашютист, совершив заход навстречу всей группе, пролетел у меня между стропами, когда я был уже на глиссаде на высоте метров 30. Когда я приехал туда через год, там была установлена маркерная доска, на которой был изображен заход на текущий день. Всех подводили и показывали.

[Виталик 1]

пролетел у меня между стропами, когда я был уже на глиссаде на высоте метров 30

ЭТО КАК? :blink:

[Otool 14]

Виталик

ЭТО КАК?

Вжик... Сзади пролетает тень над головой, его стропы скользят по моим плечам, киль его парашюта дергает меня за голову, его глаза мелькают вниз влево, я успеваю что-то крикнуть. Приземляюсь в полной прострации, не помню даже как, шея растянута, оглядываюсь - он лежит, к нему бегут. Грузят в скорую, поехала неспеша и без мигалок... Ко мне тоже все подходят заглядывают в глаза, спрашивают как я, пытаются утешать. На следющий день с утра и до обеда в жандармерии, свидетельские показания на 6 листах.

[CANOPYpilot 8]

Вжик... Сзади пролетает тень над головой, его стропы скользят по моим плечам, киль его парашюта дергает меня за голову, его глаза мелькают вниз влево, я успеваю что-то крикнуть. Приземляюсь в полной прострации, не помню даже как, шея растянута, оглядываюсь - он лежит, к нему бегут. Грузят в скорую, поехала неспеша и без мигалок... Ко мне тоже все подходят заглядывают в глаза, спрашивают как я, пытаются утешать. На следющий день с утра и до обеда в жандармерии, свидетельские показания на 6 листах.

Жесть!

Наверное не спеша поехала, так как уже спешить было некуда...

Ведь 30 метров, как ни как! А ты везунчик, безусловно.

[Otool 14]

CANOPYpilot

А ты везунчик, безусловно.

Да, метр выше, метр ниже и все...

[Данила 8]

Простите, не догнал...

Чувак пролетел у вас над головой сзади, купол гаснет, ваш купол нормально вас приземляет. Угу. А что у него был за мешок и что у вас за мешок?

Вы шли в среднем режиме, а он разгонял купол?

[Otool 14]

Данила

Простите, не догнал...

Чувак пролетел у вас над головой сзади, купол гаснет, ваш купол нормально вас приземляет. Угу. А что у него был за мешок и что у вас за мешок?

Вы шли в среднем режиме, а он разгонял купол?

Я сам точно не видел, но, по словам свидетелей, он был гораздо выше меня, но сделал глубокий разворот и, поняв, что сейчас в меня врежется, резко зажал клеванты. В результате у него получился кач тела вперед, в процессе которого он и пролетел между моих строп.

Я как раз в этот момент отвисался на глиссаде, т.к. чуть-чуть переходил, и только-только отдал клеванты. Я был на фойле 82, он на какой-то большой электре. Собственно, мой купол он вообще не задел, пролетел чисто между моих строп.