Уход на запасную площадку

[Vadzik 2]

Навеяно разбором про отцепку/неотцепку при закрутке.

Коломна, первый прыжок в день, купол 150 ультимэйт, 35 прыжков на нем. один из крайних в выброске, на 500м, находясь между взлеткой и площадкой приземления, понимаю, что купол не идет, стою почти на месте, даже немного относит назад. смотрю на высотник, потихоньку теряю высоту. Мысли: если так будет продолжаться, крайний разворот для захода против ветра (100-150м) будет как раз на взлетку. Ну его нах, полечу на запасную площадку за взлеткой.

Действия, разворачиваюсь, лечу за взлетку, нормально приземляюсь.

На 300 метрах ветер задул как надо и появилась крамольная мысля, а может развернуться и дойти до площадки?

Лучше перебздеть, чем недобздеть? Или как пацану следовало ждать и пытаться урулить на основную площадку?

[mmoustaf 101]

Все правильно сделал.

[SlavikMIPT 73]

а правила - не пересекать взлетку ниже 300м нет разве? принял решение - молодец, чего трепыхаться то

[Vadzik 2]

Взлетку я перелетел на 400 примерно. Ветер начал дуть хорошо ну и появилась мыслишка.

Михал Василич потом сказал: все нормально, правильно сделал. Я так, для подавления гадких мыслей в зародыше.

[t-80 7]

Хвалю, молодец

[Tony 176]

молодец какой

[Vadzik 2]

Странный топик. Типа похвалите меня за то что я сделал очевидные вещи?

нет, чтобы в дальнейшем мыслей глупых не появлялось, умных людей послушать

[mmoustaf 101]

Странный топик. Типа похвалите меня за то что я сделал очевидные вещи?

Ну а почему бы и ни похвалить?

Мегатеорий не строил, все сделал правильно.

Так и надо.

[Twilight_Sun 1914]

Vadzik, вспоминаем приоритеты приземления и где там "на основную площадку"

потом вспоминаем про "если не уверен, то".

т.е. всё правильно сделал, судя по описанию.

В идеале, с опытом границы уверенности будут дальше немного, и понимание когда что - четче.

[guslik 7]

Вадим, мы в 15.09 прыгали 8ку. На разбежке двоем с товарищем открывались над деревней.

На 600 метрах были в р-не свуппонда, но над взлеткой. и стоим...

Внизу вертушка с тандемами крутится, сзади виднеется самолет на посадку.

Оба ушли на рез. площадку за взлеткой. За нами прислали авто.

М.В. не дав нам слова сказать: "Молодцы. Всё правильно сделали"

Когда не доходишь- смысла рвать задницу нет, в том и прелесть Аэрограда что много резервых площадок)

[ars 269]

Стоит ли ради психологической подготовки специально приземлиться на резервную площадку на родной ДЗ, предупредив об этом?

[_nw_ 1538]

Стоит ли ради психологической подготовки специально приземлиться на резервную площадку на родной ДЗ, предупредив об этом?

Нет, просто подожди

[Поручик 5]

Нет, просто подожди

Пашко, ты - циник!

ars, вопрос из той же серии, как и "стоит ли мне отцепиться от рабочей тряпки, чтобы быть морально готовым цапаться от нерабочей?" Можно, только если бы это было НЕОБХОДИМО, это упражнение входило бы в курс обучения. Но ведь не входит?

[Twilight_Sun 1914]

Поручик, насчет отцепки - упражнение такое есть.

как и "приземление на ограниченную площадку"

ars, стоит научиться приходить в небольшой круг, типа на точность поработать (по согласованию с РП, естественно).

_nw_, +1

[Rossignolskier 116]

Как по мне, так главное научиться вовремя понимать что есть ненулевой шанс не дотянуть до основной площадки. Тогда посадка "гдетотам" ничем не отличается от обычной.

[валерий s 1]

Навеяно разбором про отцепку/неотцепку при закрутке.

Коломна, первый прыжок в день, купол 150 ультимэйт, 35 прыжков на нем. один из крайних в выброске, на 500м, находясь между взлеткой и площадкой приземления, понимаю, что купол не идет, стою почти на месте, даже немного относит назад. смотрю на высотник, потихоньку теряю высоту. Мысли: если так будет продолжаться, крайний разворот для захода против ветра (100-150м) будет как раз на взлетку. Ну его нах, полечу на запасную площадку за взлеткой.

Действия, разворачиваюсь, лечу за взлетку, нормально приземляюсь.

На 300 метрах ветер задул как надо и появилась крамольная мысля, а может развернуться и дойти до площадки?

Лучше перебздеть, чем недобздеть? Или как пацану следовало ждать и пытаться урулить на основную площадку?

учись пилотированию. твоя оценка данной ситуации будет осмысленна тогда когда ты поймешь что может твой купол в тех или инных метеоусловиях при твоем управлении. слишком много составляющих в данной ситуации: спущен слайдер или нет, распущенна грудная на максимум или нет, управляешь ли куполом галсом и каким способом при встречном. какая загрузка,ландшафт,высота,может чо пропустил,да методика дохода по ветру и против ветра.) я думаю на прыгах будет не мало опытных,поспрашай и потести(отделяйся крайним в тречке с серьезной задержкой,ну в общем смотри по ситуации.реализованны все возможности купола и тебя как пилота или нет да, и как ты сидишь в подвеске.

[Поручик 5]

Twilight_Sun, в курсе АФФ?

[Twilight_Sun 1914]

Поручик, когда-то давно был семинар у нас на дз по пилотированию (инструктор давал задание куда и как лететь). У меня было меньше 30 прыжков, не помню прошел ли я афф, наверное несколько прыжков как прошел. Точно помню, что на студенческом куполе точнился в указанное место.

В общем ничего плохого в том, чтобы сразу учиться правильно строить заход не вижу. Что именно делать в рамках афф или делать что-то после - это уже вопрос к инструктору.

или ты про упражнения ? да, в курсе афф нет их, ну так ты же не уточнил нет вообще или в конкретном курсе

валерий s, на больших куполах и начинающим наверное нечего с грудной запариваться. Да и слайдер не на всех больших коллапсируется и не так сильно влияет это всё.

[валерий s 1]

Вобщето речь идет о 150. а оспаривать твой опыт не буду,я поделился своими соображениями.

[jazloj 1846]

В общем ничего плохого в том, чтобы сразу учиться правильно строить заход не вижу.

кто бы против? но зачем на запасную, чем основная не подходит?!

[rudik 0]

нет, чтобы в дальнейшем мыслей глупых не появлялось, умных людей послушать

Позанимайся у Романюка, очень полезные занятия по управлению куполом.