Аэродинамические трубы "Торнадо"

[Oleg V 9]

"Торнадо" АПДЕЙТ:

В начале этого года, мы смогли увеличить производственные мощности и существенно сократить срок производства наших установок. До мая будет осуществлена отгрузка двух мобильных комплексов для Европейского рынка и одного для России. С марта начинаются работы над тремя стационарными комплексами с увеличенной рабочей зоной для России.

[Oleg V 9]

Два небольших ролика о наших установках. Первый ролик это стационарный комплекс  SkyFly г. Красноярск -"Торнадо ТА 2.5 Д (дизель)" и стационарный комплекс  MegaFun "Торнадо ТА 2.5 Э (электрический) в г. Осло, Норвегия.

г.Красноярск

 

г.Осло

[Oleg V 9]

Апдейт на 2016 год:

Начаты работы по строительству стационарных комплексов в Москве и Южно-Сахалинске. В ближайшее время вводятся в эксплуатацию наши аэродинамические комплексы в Рязани, Сочи и Калининграде. До Августа в странах Европейского Союза открывается еще три наших установки и ведутся переговоры о выделении дополнительных квот для Европы на конец этого года. 

Всего в этом году будет введено в эксплуатацию 8 или 9 аэродинамических комплексов "Торнадо".  

С этого года мы расширяем линейку производимых нами установок, будут новые модели и модификации как стационаров, так и мобильных установок.  Более подробная информация будет выложена на нашем сайте.

В настоящее время формируется пакет заказов на 2017 год.

 

[Oleg V 9]

Тесты перед отправкой мобильного комплекса "Торнадо" европейскому клиенту.

 

[holyglory 11]

Эй, берегите Пуза!

Он нам живым нужен

[Oleg V 9]

В начале мая состоялось открытие первого аэродинамического комплекса в Вильнюсе. 

Это только начало большого проекта по строительству в этом регионе нескольких мобильных и стационарных комплексов "Торнадо".

 

 

Изменено 8 л пользователем Oleg V

[Serega88 12]

В 18.02.2016 в 12:55, Oleg V сказал:

"Торнадо" АПДЕЙТ:

В начале этого года, мы смогли увеличить производственные мощности и существенно сократить срок производства наших установок. До мая будет осуществлена отгрузка двух мобильных комплексов для Европейского рынка и одного для России. С марта начинаются работы над тремя стационарными комплексами с увеличенной рабочей зоной для России.

Нормально они трубу приспособили для сноубординга )

[Oleg V 9]

Всех с Наступающим Новым Годом! 

Это был очень тяжелый и одновременно продуктивный год для нашей компании. Мы смогли существенно увеличить производство и выйти на новые рынки. В этом году мы произвели 24 аэродинамических комплекса "Торнадо" и теперь наша продукция представлена не только у нас в стране или в Европе, но и на других континентах. Россия, Украина, Монако, Словакия, Франция, Норвегия, Португалия, Израиль, Мексика, все это далеко не полный список стран где работают или в самое ближайшее время начнут работу наши аэродинамические комплексы. Только во Францию за прошедшие три года было отгружено 10 наших установок. В Москве работает пять аэродинамических комплексов "Торнадо" и в самое ближайшее время открывается еще один. Увеличивая рынок, мы расширяем и модельный ряд наших установок и осваиваем производство комбинезонов, шлемов и различных аксессуаров для аэротрубного спорта. Кроме этого, готовится апдейт всей линейки производимой нами продукции. В начале 2018 года открывается еще один сборочный цех площадью 4000 квадратных метра и наша испытательная стационарная установка, на которой будут пробоваться и тестироваться все технологии и нововведения которые мы будем использовать в нашей дальнейшей продукции, будет тестироваться снаряжение и программное обеспечение. Все что мы предлагаем нашим клиентам, вначале будет протестировано и опробовано в реальных условиях. 

Наша продукция прошла европейскую сертификацию и соответствует всем нормам и требованиям ЕС. В самое ближайшее время мы объявим о новой услуге которая будет представлена пока только на европейском рынке.

Компания "Торнадо" желает всем Отличного Рождества и Счастливого Нового Года! 

 

 

[ventil911 9]

В 19.06.2018 в 17:26, Major Sky сказал:

В Сочи за 9,9 мультов продаётся труба со всеми вытекающими прибамбасами.

https://www.avito.ru/sochi/gotoviy_biznes/aerotruba_592458036

за 6

https://www.avito.ru/sochi/gotoviy_biznes/aerodinamicheskaya_truba_681133172

[Oleg V 9]

Мы постоянно совершенствуем нашу продукцию. В ближайшее время будет поедет доступна для заказа новая модификация модульных мобильных аэротруб торнадо. что бы посмотреть презентацию вам потребуется смартфон с IOS или Android и купюра в 1000 рублей, 20 евро или 20 usd, ну и конечно же хорошее настроение! )) Развлекайтесь! 

we are constantly improving our products. In the near future a new modification of the modular mobile wind tunnel “tornado” will be available for order. to see the presentation you will need a smartphone with iOS or Android and a bill of 1000 rubles, 20 euros or 20 usd, and of course a good mood! Play with it and have fun!

https://itunes.apple.com/ru/app/tornado-wind-tunnel/id1386203104?mt=8

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.voodooproject.WindTunnel

[mos 46]

Правда ли, что в трубе закрытого типа тепло от двигателя (а это десятки киловатт) попадает в полетную зону, отсюда эта жара летом? Если так, неужели нельзя размещать моторы в отдельных контурах вентиляции, подключаемых при необходимости подогрева воздуха к полетному контуру?

[_nw_ 1538]

Это отчасти правда но она не имеет решающего значения
Основной нагев идет от самих вентиляторов и их воздействия на воздух
 

З.Ы, Правда это о серьезных проектах
В маленьких трубах эфективность/соотношение потерь и прочее возможно будет более другим)

Изменено 1 г пользователем _nw_

[mos 46]

35 минут назад, _nw_ сказал:

Основной нагев идет от самих вентиляторов

И каков КПД для вентиляторов разной размерности?

[Daemon 170]

47 минут назад, _nw_ сказал:

Это отчасти правда но она не имеет решающего значения
Основной нагев идет от самих вентиляторов и их воздействия на воздух

Полностью согласен, что тепловая мощность движков тут мало влияет, так как КПД у них весьма приличный. Однако, приведенный в пример эксперимент поставлен как-то не очень корректно. Не ясно сколько тепла вода получает именно от трения с лопостями миксера, а сколько от того, что лопости стоят на движке, который, естественно, тоже греется. Также интересно сколько тепла выделяется на вентиляторах, сколько на поворотных пластинках, сколько на трении со стенками, сколько на трении с людьми (я замечал, что когда летает толпа, труба греется быстрее).

На сколько я знаю, у приличных современных вентиляторов (импеллеров) максимальный КПД переваливает за 90%, но конечно зависит от режима работы.

Изменено 1 г пользователем Daemon

[mos 46]

3 минуты назад, Daemon сказал:

максимальный КПД переваливает за 90%

речь только о тепле, или о всех потерях, таких как шум, аэродинамические потери и пр?  

[Daemon 170]

Только что, mos сказал:

речь только о тепле, или о всех потерях, таких как шум, аэродинамические потери и пр?  

Речь именно про КПД, т.е. с учетом всех не-полезных (не создающих тягу) потерь.

[mos 46]

4 минуты назад, Daemon сказал:

Речь именно про КПД

Просто КПД мотора около 90-96%. А это киловатты и десятки киловатт тепла в полетной зоне, которые не добавляют комфорта. Сколько мощности винта уходит на нагрев - хз, но подметять его общим КПД - такой себе ответ. Например, взлетающий Ту-95 слышен в Атлантике, а вот его винт в тепловом диапазоне врядли пылает как пламенный МиГ своим соплом.

Изменено 1 г пользователем mos

[Daemon 170]

Только что, mos сказал:

Просто КПД мотора около 90-96%. А это киловатты и десятки киловатт тепла в полетной зоне, которые не добавляют комфорта. Сколько мощности винта уходит на нагрев - хз, но подметять его общим КПД - такой себе ответ. Например, взлетающий Ту-95 слышен в Атлантике, вот винт в тепловом диапазоне врядли пылает как пламенный МиГ своим соплом.

Да, я соглсен, что общие потери и тепловые могут различаться, вопрос на сколько. Понятно, что винт не особо пылает, так как неплохо так обдувается Но мы можем получить оценку сверху. Т.е. если механическая мощность на валу 100кВт, а КПД 90%, то в тепло воздуха внутри трубы уходит не больше 10кВт (т.е. понятно, что меньше, так как часть уходит на вибрацию/звук).

[mos 46]

5 минут назад, Daemon сказал:

не больше 10кВт

вы не маркетолог? "не больше" может быть и 10, и 1 кВт. просто если например fan в моем системнике не только охлаждает, но и  нагревает (понятно, что нагревает, но это имхо копейки) камень, это попахивает пиздежом)

Изменено 1 г пользователем mos

[Daemon 170]

8 минут назад, mos сказал:

вы не маркетолог? "не больше" может быть и 10, и 1 кВт

Я же сказал: оценку сверху. Если тебе интересен точный расчет или измерение, то конечно вопрос более сложный. Если тебе интересно оценить сколько в худшем случае выделяет тепла винт - этого достаточно.

Мое субъективное, не очень обоснованное мнение, состоит в том, что тепловые потери на нагрев внутреннего воздуха (включая неявные, например турбулентные, которые всё равно в конце концов становятся тепловыми), будут составлять бОльшую часть потерь. К сожалению, обосновать это будет достаточно сложно. Понятно, что часть звука/вибраций, которая рассеивается на звукоизоляции, будет уходить в нагрев внешнего воздуха, а не внутреннего.

Изменено 1 г пользователем Daemon

[mos 46]

10 минут назад, Daemon сказал:

турбулентные, которые всё равно в конце концов становятся тепловыми

мне кажется, толчение воды в ступе нагревает ее почти никак. правда я не физик. скорее речь идет о трении. тот же МиГ-31 выходе не сверхзвуке на рубеж пуска пылает факелом отнюдь не из-за турбулентности, а из-за трения. или, например, боевая голова в плазме из-за трения о воздух. а на дозвуке почти не греется.

Изменено 1 г пользователем mos

[Daemon 170]

10 минут назад, mos сказал:

мне кажется, толчение воды в ступе нагревает ее почти никак. правда я не физик.

А я уверен, что нагревает достаточно сильно, просто нагрев будет зависеть от:
а) (наиболее значимый фактор) скорости движения воды(воздуха) относительно того, обо что он трётся
б) площади соприкосновения
в) характеристик поверхности

Космические аппараты, например, неплохо так греются при входе в атмосферу.

Учитывая, что для вязких газов/жидкостей работает условие прилипания, то изменение кинетической энергии поверхностного слоя - это и есть прямые тепловые потери. Кинетическая энергия от скорости зависит квадратично...

К слову, я тоже вообще не физик, надо звать знаменитого физика: @Pavel_M , ваш выход!

Изменено 1 г пользователем Daemon

[mos 46]

5 минут назад, Daemon сказал:

Космические аппараты, например, неплохо так греются при входе в атмосферу.

Турбулентность ли всему виной? Например, чтоб понизить drag у дельапланеристов применяют образивное покрытие элементов конструкции, турбулентность лучше чем трение. или, например, подводные ракеты используют турбулентное обтекание. так что турбулентность винта скорее снижало бы drag, правда и тягу тоже.

Изменено 1 г пользователем mos

[Daemon 170]

Только что, mos сказал:

Турбулентность ли всему виной? Например, чтоб понизить drag у дельапланеристов применяют образивное покрытие элементов конструкции, турбулентность лучше чем трение. или, например, подводные ракеты используют турбулентное обтекание. так что турбулентность винта скорее снижало drag, правда и тягу тоже.

Нет, турбулентность конечно не всему виной. Ты абсолютно правильно понимаешь, что турбулентное обтекание может быть выгоднее. Просто часть энергии, которая в КПД винта учитывается как потери, уходит не напрямую на нагрев воздуха за счет трения, а на трубулентность, которая в конце концов тоже станет теплом этого воздуха. Я имел в виду только это.

[mos 46]

1 минуту назад, Daemon сказал:

а на трубулентность, которая в конце концов тоже станет теплом этого воздуха

какая-то астрология