DZ "Ватулино" (Москва)

[_nw_ 1537]

1 час назад, Vlak сказал:

ЛЮБЫЕ ПОД СВОЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ

Это фактически красивые слова
Я сомневаюсь что в какой либо стране ты найдешь официальную ДЗ, где ты сможешь реализовать этот принцип буквально)
Везде есть те или иные ограничения в т.ч. описанные в нормативных документах и категория твоя в их ряду имеет далеко не самый высокий приоритет

[Uragan 1945]

17 минут назад, k38 сказал:

Есть дропзоны в России, где можно

 

А. где, если не секрет???
 

[blinkenlights 254]

12 hours ago, _nw_ said:

Уверен, что в случае если ДЗО УПСА Дропзоны в Америке откроет для себя такой факт - то небоныр будет жестко послан т.к. это уже будет нарушением федерального законадательства

 

В США да - нарушение законодательства. А у нас? Вот предположим ты прокурор, где-то погиб человек под запаской, его взвесили, ты прочитал надпись про MAX WEIGHT на лейбле. Дальнейшие твои действия? Кому и за что предъявлять обвинения?

[Vlak 1618]

31 минуту назад, blinkenlights сказал:

В США да - нарушение законодательства.

Какого именно?

Помимо всего прочего в США вейвер работает. Т.е. подписал отказ от ответственности дз - и хоть без парашюта прыгай.

В России вейвер  законодательно не работает вообще никак, филькина грамота. Так что непонятно напаркуа это всё вообще пишется каждый раз в анкетах.

[Sasha 183]

2 часа назад, dmz сказал:

 

У убравшегося была бумажка с номером, выданная ФПС РФ и зарегистрированная на ДЗ, вот копия.

Да и вообще все эти рассуждения про прокуратуру они насколько вообще негипотетические? Кого-то

где-то  посадили, кроме случаев, когда нетрезвый выпускающий перворазнику забыл фал прицепить?

никто не хочет на жопу приключений, тем более когда это твоя работа. даже если не сажают.

[k38 510]

Только что, Uragan сказал:

 

А. где, если не секрет???
 

Из самых известных - Крутицы. Про остальные говорить не буду, кому это нужно, они и так в теме

[_nw_ 1537]

51 минуту назад, Vlak сказал:

Какого именно?

FAA например

 

51 минуту назад, Vlak сказал:

Помимо всего прочего в США вейвер работает. Т.е. подписал отказ от ответственности дз - и хоть без парашюта прыгай.

Откуда такая наивность?
Ты например со своей Д лицензией и вэйвером не то что без системы, удовлетворяющей правилам не будешь допущен, а можешь и на контрольный прыг попасть если последний был больше 6 месяцев назад
и хоть умахайся ею и "может выполнять любые прыжки"...  тебе покажут известное направление и иди хоть упрыгайся))

Изменено 8 л пользователем _nw_

[back_to_future 66]

Интересно в России все устроено:

Есть ДОСААФ, который владеет техникой и аэродромами и выпускает безумные приказы, на которые всем плевать.

Есть ФПС, который собирает деньги в обмен на корочки, которыми на большинстве ДЗ в мире можно только подтереться. И ФПС не чешется чтобы это исправить.

И есть "совещание по безопасности", где ДЗО и избранные инструктора обсуждают финансовые насущные проблемы, но никому не рассказывают о результатах.

А чтобы обслуживать иностранных спортсменов и получать инструкторские корочки - мы вынуждены вступать в USPA, потому что своего нихера нет.

А еще есть прокуратура, которая придет и обязательно накажет, но кого и за что - никто толком не знает.

[Uragan 1945]

15 минут назад, back_to_future сказал:

Интересно в России все устроено:

Есть ФПС, который собирает деньги в обмен на корочки, которыми на большинстве ДЗ в мире можно только подтереться. И ФПС не чешется чтобы это исправить.

И есть "совещание по безопасности", где ДЗО и избранные инструктора обсуждают финансовые насущные проблемы, но никому не рассказывают о результатах.

 

 

Ну и пусть дальше треплются своими языками и приказы выпускают безумные, конкретно мне это не мешает выполнять прыги, ни фановые, ни профессиональные.

 

Изменено 8 л пользователем Uragan

[Vlak 1618]

1 час назад, _nw_ сказал:

Ты например со своей Д лицензией и вэйвером не то что без системы, удовлетворяющей правилам не будешь допущен, а можешь и на контрольный прыг попасть если последний был больше 6 месяцев назад

Да ты что, блин?! И в Lodi тоже?   Хотя да, они не УПСА.

[_nw_ 1537]

1 час назад, Vlak сказал:

Да ты что, блин?! И в Lodi тоже?   Хотя да, они не УПСА.

Можешь в лодае попробовать выполнить "любой прыжок под свою ответственность" например свуп с разворотом 270))
И да, есть ДЗ где у тебя ни допусков н категории не спросят, но нет ДЗ, где ты с категорией "Д" можешь делать всё)

Изменено 8 л пользователем _nw_

[jazloj 1846]

[Pokemon 23]

Честно говоря не читал ветку DZ Ватулино, и не знаю о чем весь спитч на 22 страницах, но отзыв решил написать о курсах по пилотированию, которые там проходят. и на которых я побывал.

УТС по пилотированию в Ватулино
 

Подвожу итоги УТС по купольному пилотированию, которые я посещал в Ватулино с середины лета по конец сентября. Так как в этом году сборов больше не планируется, то для себя решил понять, чему я научился. Правда возможны индивидуальные занятия (которые я точно планирую посещать).

- Инструкторы: Дмитрий Шевченко и Ян Башинский

В 9:15 ты должен быть уже готов к совершению подвига. На УТС работа строится таким образом, что тебе дают задания, которые ты должен выполнять и все приземления твои снимают на видео. Разбирают ошибки, и рассказывают теорию.
В день запланировано 6 прыжков, каждый из которых разбирается. Высота 1400 – 1600 метров. В каждом заходе по 4 человека.

Сейчас у меня чуть больше 1000 прыжков, но за посещения четырех УТС, за эти 22 прыжка я узнал столько о пилотировании, о турбулентности, о том, почему в таком режиме купол летает так, а в другом эдак, как нужно рассчитывать по теории точку приземления относительно ветра, почему управлять подвесной эффективнее, когда сидишь в подвеске, а не болтаешься как сосиська, как правильно разгонять купол и какие бывают техники подхода из зоны ожидания к базовой точке. АХ ДА я узнал, что такое – БАЗОВАЯ ТОЧКА и ЗОНА ОЖИДАНИЯ. Короче, за 22 прыжка в рамках УТС я узнал гораздо больше, чем за 1000 прыжков.
 

ИТАК ЧТО Я ПОЛУЧИЛ
 

- Получилось посетить 4 УТС по одному дню, т.е. 4 дня (больше не получилось по причине отсутствия в Москве, и потому что в воскресенье не удобно оставаться в Ватулино до поздна. Поэтому только по субботам).
- Сделал 22 прыжка (в один день погода была только с обеда) + между «УТС» старался почти в каждом прыжке отрабатывать «домашние задания», на сколько это было возможно в трафике.
- Узнал что такое зона ожидания и базовая точка.
- Узнал, как строить правильно «коробочку». Т.Е. что нужно делать если ты понимаешь что перелетаешь точку или не долетаешь, Как срезать углы «в коробочке», чтобы в результате оказаться на базовой точке, с которой ты будешь делать крайний разворот на нужной высоте.
- Узнал поведения купола в теории: как он летает, какие есть циклы у полета купола, как мы передвигаемся относительно массы воздуха, и, почему не нужно «дрочить» клевантами на приземлении, как «система» (парашютист и купол) работает при выходе из разворота и в поворотах купола. Т.Е. любой ответ на вопрос Почему – был получен.
- Узнал, как уменьшить воздействие турбулентности на купол, сев правильно в подвесную и почему так происходит.
- Почему эффективнее приходить из ебеней на ЗСК, а не на клевантах. Я это знал, но мне объяснили поведение парашюта.
- Попробовал на высоте свал на ЗСК, до этого только на клевантах пробовал.
- Узнал, что подвесной можно очень эффективно сделать разворот, даже не трогая ПСК. Научился эффективнее делать 90 на подвесной, чем раньше на ПСК делал.
-Узнал, что такое бросок купола, и что для эффективного разворота на 90, высота в 100 метров – это ОЧЕНЬ МАЛО, и как минимум нужно на 30 метров поднять начала разворота.
- Попробовал ПЕРВЫЙ РАЗ В ЖИЗНИ следить за точкой и смотреть она уходит вверх или вниз на приземлении, чтобы понимать в теории перелет или недолет до точки – РАБОТАЕТ!
- Приземление по ветру и cross wind – это я умел, но лишним все равно не было.
- При приземлении на попу объяснили что нужно приземляться на одну ее часть (чуть боком), чтобы было безболезненно, и обязательно делая подушку руки выводить вперед.
- Узнал сколько я теряю высоты делая разворот в небе на 270 БЕЗ ПСК (пока на высоте) на своем 110 Flash с загрузкой 1,6. Пока получается 200 – 220 метров. Будем дальше практиковаться.
- Научился лучше работать подвесной, и пока на данном этапе все развороты делаю без использования передних свободных концов.
- Объяснили на графиках как нужно делать подход к базовой точке при разном ветре (попутный, встречный, боковой левый, боковой правый), и на какой высоте нужно выходить из зоны ожидания, чтобы на заданной высоте подойти к базовой точке для совершения разворота и попасть в ворота. Что такое делать выход с плюсом или с минусом по высоте и почему. Где выбирать базовую точку при разном ветре и почему. Пока это нужно оттачивать и привыкать.
- Какой может быть снос при разном ветре при развороте
- Сколько по времени должен занимать разворот на 270 и на какие фазы он разбивается. Сколько секунд длится каждая фаза.
- В ворота не старался точнить, так как больше заострял внимание на технике самого разворота, но после того, как привык к развороту, стал уже и стараться попадать в ворота.
 

ЧТО В ИТОГЕ
 

- На сегодняшний момент я пока у земли делаю только 90 градусов. Без использования Передних свободных концов. После завершения разворота руки просто кладу на задние свободные концы, но пока ими купол не вывожу (просто привыкаю к ощущениям). На высоте оттачиваю 270 и продолжаю мерить расход высоты на этом развороте.
- Только-только начал стараться использовать правильный подход к базовой точке (не только по ощущениям, но и сопоставив с теорией – сила ветра, размер площадки и т.д.). Но над этим еще нужно работать и привыкать, чтобы это все было на уровне ощущений.

Хочу сказать, очень крутые курсы и есть чему научится как новичкам, так и перцам.
С удовольствием буду дальше продолжать обучение.
 

PS 500 прыжков назад я сам учился делать скоростные развороты, на этом видео: https://www.youtube.com/watch?v=QsPPundVXac на 5:20 видно, что из этого получилось. )
 

Видео с крайних УТС по пилотированию. В целом вот итог, что у меня стало получаться. (Знаю, что руки нужно держать в петлях ПСК, тут был небольшой клин мозга из за того , что сконцентрирован был на другом)

 

Обучение_пилотированию.mp4

[Mczauu 173]

Ребята, в лесу в Втулино найден фрибэг от ранца Quest. У меня есть подозрения, что отцеплялся винг, и не так давно. Фрибэг живой. Отдадут хозяину на ДЗ за пакет сока и шоколадку (я думаю).  На форуме ватулино скорее всего человек не зарегистрирован. Поэтому пишу тут. 

[Alexey.L 1380]

54 минуты назад, Mczauu сказал:

найден фрибэг

Я бы тут написал

О парашютных находках ветки нет, туда пишут.

[Vlak 1618]

В ‎27‎.‎09‎.‎2016 в 12:20, Pokemon сказал:

- Попробовал ПЕРВЫЙ РАЗ В ЖИЗНИ следить за точкой и смотреть она уходит вверх или вниз на приземлении, чтобы понимать в теории перелет или недолет до точки – РАБОТАЕТ!

Вообще-то этому ещё на АФФ учат. ))

[dimon40001 246]

13 минуты назад, Vlak сказал:

Вообще-то этому ещё на АФФ учат. ))

Может он по "классике" учился  

[karavan 745]

2 часа назад, dimon40001 сказал:

Может он по "классике" учился

не надо вот это вот тут, некоторые классики это познали еще до 2П

[jazloj 1846]

классика гамно!

[karavan 745]

1 час назад, jazloj сказал:

 

классика гамно!

 

ктож спорит? 

[Zephyr 221]

10 часов назад, jazloj сказал:

классика гамно!

 

-Мастер Шифу, как вам удается всегда находиться в душевном равновесии?

-Я просто никогда ни с кем не спорю.

-Но это же невозможно!

-Ну, невозможно - так невозможно. (с)

 

[Mczauu 173]

Хозяин фрибэга найден!

[Vlak 1618]

В Monday, September 19, 2016 в 13:10, Mczauu сказал:

Влад, к сожалению или нет, но это так. Я писал выше, как раз про decelerator-150 который был у меня. я не прохожу по весу, заменил.

Итак, в продолжение темы о Decelerator-ах и допусках. 

Для руководства дз достаточно будет  копии переписки или им официальное письмо нужно, с пячатью и вензелями? 

Кто такой Chris Dales, надеюсь они в курсе? 

[ilya86 141]

6 минут назад, Vlak сказал:

Итак, в продолжение темы о Decelerator-ах и допусках. 

Для руководства дз достаточно будет  копии переписки или им официальное письмо нужно, с пячатью и вензелями? 

Кто такой Chris Dales, надеюсь они в курсе? 

В досаафе приказом проведён? Нет? Тогда он никто 

[Mczauu 173]

8 минут назад, Vlak сказал:

Итак, в продолжение темы о Decelerator-ах и допусках. 

Для руководства дз достаточно будет  копии переписки или им официальное письмо нужно, с пячатью и вензелями? 

Кто такой Chris Dales, надеюсь они в курсе? 

Уверен, что пока на самой запаске или официально на сайте не будет информации о максимальном допустимом весе, не дадут использовать. Я переписывался с ними, и если ты почитаешь выше мои посты, должен увидеть там. Они мне четко написали - покупай больший размер. Это производитель писал если что.