Тема про мотоциклы - байкеры трут здесь

[jazloj 1846]

если кто-то на полосе движения откроет дверь, то, сюрпрайз - он будет виновником ДТП. вот такая неожиданность.

т. е. если я стою и открыл дверь, и в стоящую машину врезается мот-я виноват? это из серии "ну рассказывай, как обгонял, как подрезал..." по аналогии виноваты все стоящие автомобили, в которые врезался мот?

[Avgoor 13]

т. е. если я стою и открыл дверь, и в стоящую машину врезается мот-я виноват?

Да. 12.7. Запрещается открывать двери транспортного средства, если это создаст помехи другим участникам дорожного движения.

По поводу междурядья:

[BigBUG 12]

т. е. если я стою и открыл дверь, и в стоящую машину врезается мот-я виноват? это из серии "ну рассказывай, как обгонял, как подрезал..." по аналогии виноваты все стоящие автомобили, в которые врезался мот?

Ты правила хоть открой, на ночь почитай.

Много нового узнаешь.

И эти люди ездят по улицам, и ещё о чём-то спорят.

Ну да - покатушник уебался - ему уже пофигу, а тебе ментов ждать, машину чинить, дела отменять.

какая попоболь

я тебе больше скажу - ты еще и в тюрьму загреметь можешь, с таким знанием ПДД, которое ты тут демонстрируешь.

много дел придется отменить.

По поводу междурядья:

эта ссылка только тут была уже дважды

чукчи не читатели. совсем не читатели, это бесполезно все.

[back_to_future 66]

Да все понятно. Если правилами не запрещено ездить между рядами - будут ездить между рядами. Если стоит ограничение 60 - будут ехать 59 и не меньше. Так же как там, где разрешено прыгать без прибора - прыгают без прибора. А там где разрешено ездить пьяным - ездят пьяными и доказывают, что все контролируют. Я думаю и без запаски будут прыгать если правила разрешат.

[jazloj 1846]

BigBUG, я 20 лет за рулем, хрен ты у меня проскочишь! сам на моте ездил в детстве, отношусь лояльно, но щас какое-то время буду гадничать, ибо закон, что дышло, и я буду применять его по-своему

пыс. вы все теоретики, главное при ДТП грамотно отписаться, свидетелей привести, ментов подмазать-вот где истинное знание ПДД!

[jazloj 1846]

да будет срач!

[_nw_ 1537]

Да все понятно...

Если стоит ограничение 60 - будут ехать 59 и не меньше.

Как то ты далек от понятий) Если ограничение 60, ехать все (ну практически, затупаны всегда найдутцо конечно) будут 79

[HappyRogger 27]

Avgoor,

Дату своего документа видишь?

Или ты стебёшься?

Если что-то поменялось то лучше бы указать на это.

Или ты стебешься?

[Avgoor 13]

Avgoor,

Дату своего документа видишь?

Или ты стебёшься?

Кто из этих водителей нарушает? И какой конкретно пункт ПДД?

[Twilight_Sun 1913]

Avgoor, там какая-то красная лента связывает три машины. такая буксировка запрещена.

[BigBUG 12]

Avgoor,

Дату своего документа видишь?

Или ты стебёшься?

что поменялось-то с тех пор?

новую редакцию - в студию

или ты так, чтобы с умным видом что-то ляпнуть?

BigBUG, я 20 лет за рулем, хрен ты у меня проскочишь! сам на моте ездил в детстве, отношусь лояльно, но щас какое-то время буду гадничать, ибо закон, что дышло, и я буду применять его по-своему

пыс. вы все теоретики, главное при ДТП грамотно отписаться, свидетелей привести, ментов подмазать-вот где истинное знание ПДД!

я по молодости участвовал в движении мотохелп, так что опыт разборов имею - несколько десятков

подмазать - тут против лома приема нет, хотя при наличии людей в сознании с обоих сторон менты редко идут на заведомый подлог

настоящая проблема в том что правил никто не знает, а самоуверенности у незнаек - нормально, полные штаны

что видно хотя бы по этому треду

потом они своей же рукой рисуют в схеме дтп такое, что сами менты начинают ржать - и авария из обоюдки становится однозначно виной коробочника

потому что "ну я ж знаю, ему тут ехать нельзя так было!" или "а он быстро ехал, я его не видел"

[jazloj 1846]

BigBUG, как говаривал мой командир в свое время, ты виноват уже тем, что допустил ДТП и сорвал выполнение боевой задачи можно все, бьют-то не за то, что спиздил, а за то, что поймали

настоящая проблема в том что правил никто не знает, а самоуверенности у незнаек - нормально, полные штаны

задолбали бибикать, когда прямо и направо и дополнительная секция!

[back_to_future 66]

настоящая проблема в том что правил никто не знает, а самоуверенности у незнаек - нормально, полные штаны

что видно хотя бы по этому треду

потом они своей же рукой рисуют в схеме дтп такое, что сами менты начинают ржать - и авария из обоюдки становится однозначно виной коробочника

потому что "ну я ж знаю, ему тут ехать нельзя так было!" или "а он быстро ехал, я его не видел"

Доноры органов правила знают досконально. Как например уголовники досконально знают УК

[jazloj 1846]

досконально знают УК

Борменталь, не читайте до обеда советских газет (с)

[a.k. 1365]

дядьки, порекомендуйте первый байк. спорт не хочу принципиально - возраст уже не тот, да и без этого экстрима в жизни более чем хватает. хочу чоппер нужны рекомендации по модели и кубатуре "для начала".

з.ы.: чисто визуально люто доставляет харлей-спортстер-утюг-883 и ямаха-болт-950.

з.з.ы.: а, ну и по обучению. автошкола дает 18 часов вождения. этого достаточно для получения начальных навыков и сдачи экзамена или лучше со сторонним инструктором позаниматься? или после автошколы сдать на права, и уже с собственным байком ехать к инструктору?

[Sobakin 191]

дядьки, порекомендуйте первый байк. спорт не хочу принципиально - возраст уже не тот, да и без этого экстрима в жизни более чем хватает. хочу чоппер нужны рекомендации по модели и кубатуре "для начала".

з.ы.: чисто визуально люто доставляет харлей-спортстер-утюг-883 и ямаха-болт-950.

Для визуального лютого доставления (на вкус и цвет, конечно), харлей может и пойдет, а вот для нормальной езды и обучения - Kawasaki ER-6

Потом, правда, тем более вряд-ли сядешь на чоппер, хотя бывают случаи

з.з.ы.: а, ну и по обучению. автошкола дает 18 часов вождения. этого достаточно для получения начальных навыков и сдачи экзамена или лучше со сторонним инструктором позаниматься? или после автошколы сдать на права, и уже с собственным байком ехать к инструктору?

ИМХО, лучше позаниматься в частной автошколе (с инструктором), и лучше на специально подготовленном для этого байке.

[a.k. 1365]

насколько б/у? с какого года аппараты стоит рассматривать? если брать с расчетом на 2 сезона с минимумом головняков с ремонтами и обслуживанием? километраж за сезон будет небольшой - на машине накатываю примерно 12к за год, с учетом поездок на аэродром. не москва, расстояния меньше.

[a.k. 1365]

а вот для нормальной езды и обучения - Kawasaki ER-6

ну не стоит у меня на такой тип мотоцикла мне не надо подрывать с места и жужжать между рядов. для быстрой езды мне машины хватает, причем на 115-сильном овоще я отжигал по-полной, а теперь 273л.с. и гонять совсем не хочется. достаточно знать что в случае необходимости запас мощщи есть

почитал топик до 15й страницы - судя по всему здесь бородатых байкеров в кожанках и немецких касках нет а николай такой николай был

[letun 2]

Для визуального лютого доставления (на вкус и цвет, конечно), харлей может и пойдет, а вот для нормальной езды и обучения - Kawasaki ER-6

Потом, правда, тем более вряд-ли сядешь на чоппер, хотя бывают случаи

ИМХО, лучше позаниматься в частной автошколе (с инструктором), и лучше на специально подготовленном для этого байке.

Очень хорошая рекомендация! Первый собственный мот был Кавыч VN400. Тоже всегда хотел чоппер, потому что всё детство просидел в люльке днепра и кайфовал от кино про Харли Девидсона и ковбоя Мальбро. Как только его увидел сразу решил брать, долго не думал, да что там говорить не думал вообще и не слушал рекомендации знатоков)). Не лучший, конечно выбор для начала, сил мало, 33, но для одиночной езды мне хватало. Но вот тяжелый и не комфортный в управлении это точно! Ели продал).

Спорт не хотел и вообще его боялся. Хотел классик японский или спортстер, красивый он конечно. Пошёл за консультацией к знакомым пацанам, на что услышал ответ: "Спорт, только спорт! - но я ссу, - только спорт!")). И действительно, когда я сел, с дрожащими коленками на мой джиксер (suzuki GSX-R600K8), все сомнения улетучились моментально. Посадка удобная, сидишь, как влитой, одно целое с "другом"). Балансировка и руление, просто песня! Японские инженеры просто красавцы!) Подножки и педальки, амортизатор регулируются. На нём совсем не обязательно накручивать газульку, хотя по дороге на аэродром еду 200, это достаточно комфортно, не 300 же)). В городе ездить комфортно, маневрировать без проблем и парковаться тоже, достаточно мал. Езжу 3й год, счастлив .

Кстати про спортстер видел обзор один, не понравился момент, бак у него мелкий, постоянно на заправки гонять придется.

з.ы. когда стану старый и пойду на пенсию, сделаю себе свой собственный мот, с блекджеком

[Raphael 3]

a.k.,

Пока не бери ничего.

Иди в мотошколу откатай программу на экз.

Сдавай экзамены и открывай кат.А

Пока будешь тусить в мотошколе, то и дело будут приезжать разные мото

Инструктор даст порулить на каких нибуть.

Там же и поймешь че те нужно. Чеппер, городской, или спорт.

Дальше выстроишь обучение для этого класса мото.

Если обязаловку катаешь на отлично, начнешь учится доп фишкам и простой типа акробатити.

Все это дает привыкнуть тебе к технике, понимать ее тех свойства.

Параллельно можно начать искать то на чем попробовал в мото школе и что понравилось лично!

[Sobakin 191]

Очень хорошая рекомендация! Первый собственный мот был Кавыч VN400. Тоже всегда хотел чоппер, потому что всё детство просидел в люльке днепра и кайфовал от кино про Харли Девидсона и ковбоя Мальбро. Как только его увидел сразу решил брать, долго не думал, да что там говорить не думал вообще и не слушал рекомендации знатоков)). Не лучший, конечно выбор для начала, сил мало, 33, но для одиночной езды мне хватало. Но вот тяжелый и не комфортный в управлении это точно! Ели продал).

Спорт не хотел и вообще его боялся. Хотел классик японский или спортстер, красивый он конечно. Пошёл за консультацией к знакомым пацанам, на что услышал ответ: "Спорт, только спорт! - но я ссу, - только спорт!")). И действительно, когда я сел, с дрожащими коленками на мой джиксер (suzuki GSX-R600K8), все сомнения улетучились моментально. Посадка удобная, сидишь, как влитой, одно целое с "другом"). Балансировка и руление, просто песня! Японские инженеры просто красавцы!) Подножки и педальки, амортизатор регулируются. На нём совсем не обязательно накручивать газульку, хотя по дороге на аэродром еду 200, это достаточно комфортно, не 300 же)). В городе ездить комфортно, маневрировать без проблем и парковаться тоже, достаточно мал. Езжу 3й год, счастлив .

Кстати про спортстер видел обзор один, не понравился момент, бак у него мелкий, постоянно на заправки гонять придется.

з.ы. когда стану старый и пойду на пенсию, сделаю себе свой собственный мот, с блекджеком

Ну спорт рекомендовать я бы не стал, на него тоже должно "стоять", сам на R6 катаю, и иногда лезеть мысль, может, пересесть на классик, типа по городу удобнее, якобы меньше устаешь и т.п., но вот покатаюсь на FZ6, и понимаю, что не то, хоть и едет, и в пробках хорош, но не лучше родного, потому что привык. Спорт сбитый, управляемый, с тормозами, сидишь как влитой - все именно так, хотя по плохим дорогам жестко. Ездил бы по городу каждый день много - может и думал бы серьезно о замене на классик. Но чоппер - это действительно чаще всего толпитсья в пробках вместе с машинами, по-крайней мере, я их только так ездящими вижу. А стоять в пробке на мотоцикле - ооочень унылое дело.

[letun 2]

Полностью согласен!

[iluhas 0]

А про Suzuki DR-Z400SM в качестве первого мота кто-нибудь может авторитетно высказаться?

[BigBUG 12]

А про Suzuki DR-Z400SM в качестве первого мота кто-нибудь может авторитетно высказаться?

если оно живое то отличный вариант

[Temus5 0]

Первым мотом CB400 конечно хорошо - и посадка не агресивная, и дружелюбность, и вес небольшой.

На спортах не удобно ездить, просто дело привычки. Если привык ввинчивать в поворот, обнимая бак, то понятное дело на дорожниках неудобно будет. Ездить на дальняк на джиксере уж точно не самое приятное занятие.

А чтобы понять удобен мот или нет, надо тыщу км опыта иметь чтобы разместиться комфортно и понять насколько комфортно получилось.

Поэтому для начала что-то легкое, популярное, а потом уже будет понимание чего хочется.

Обучение сильно зависит от инструктора мотошколы. НО сначала полюбому придется ее пройти, сдать на права с мотошколой. Потом можно или курс экстремального вождения в городе или покататься с инструктором (есть у меня друг, который раньше очень задешего к экстерну готовил и вообще учил по дорогам и не дорогам ездить). Ну или самому осваиваться, что не самый лучший, но распространенный вариант.

PS А первый сезон бывает разный, у кого-то башню срывает и на 50тыкм.